根据外国媒体《防务新闻》报导，F-35战斗机如果要保持超音速飞机将会导致其尾部受损，但是F-35战斗机不会修改外形去解决这个问题，而是通过改变操作参数来解决这个问题。

　　这个缺陷早在2019年就由《国务新闻》报道，这个问题意味着在极高的空域中美国海军陆战队版本的F-35超音速喷气式战斗机只能够在一段很短的时间内维持着超音速飞行，同时存在结构损坏和隐形能力丧失的风险。

　　这个缺陷将会导致海军的F-35C无法进行超音速拦截，负责制造F-35战机的工程项目组也声称这一个问题将会在2019年12月17日之前解决，对于这种说法，美国军方没有任何表态。

　　在这种情况之下，解决问题的方案需要对F-35战机的材料涂层进行重新更换，这势必要研发新的材料以及进行新的飞行试验，而这种材料涂层除了能够在满足控制重量和其它要求的同时，也要承受无时间限制的飞行环境实验。

　　但是有趣的事情是目前这个问题正在对高速飞行实行限制飞行时间的方式来解决。

　　F-35工程项目组表示在航空母舰上发射的F-35C型战机和能够垂直起飞降落的F-35B型都能够在不解决之前提到的缺陷上完成所有作战任务。

　　根据外国媒体《防务新闻》独家获得的文件表明，持续高速的飞行可能造成的损害不仅仅会影响F-35机身和保持其隐形性能的涂层完好，还会影响位于飞机后部的天线，这些天线目前很容易受到损伤。

　　另外，F-35工程项目组将F-35B和F-35C等型号的战机的问题归为一类，在一份文件中特别指出这个问题对于能否完成F-35战斗机的一项关键战斗任务构成了挑战，在这份文件中这个问题被认为是极为严重的缺陷。

　　虽然已经被购买的F-35战斗机可能在很长一段时间内无法保持超音速飞行这种能力，但是有人认为F-35战机并非必须经常保持超音速飞行。

　　哈德逊研究所的分析师：退役海军军官布莱恩·克拉克表示对于F-35来说，将F-35和F-22比较来看，F-22战机将超音速飞行变为战术的一部分，超音速飞行的能力在大多数情况下对于战机而言是一种紧急措施，而F-35则不同，它对超音速飞行并没有太大需求。

　　同时布莱恩·克拉克还表示超音速飞行并非是F-35的特点，尽管F-35能够进行超音速飞行，但是你不知道什么时候需要它，同时F-35的战术动作中也很少用到超音速飞行。

　　接着，克拉克还表示实际上超音速飞行将会排除F-35的主要优势，超音速飞行将会让F-35脱离隐身状态，大量消耗燃油，这样就失去了F-35单引擎和大油箱的优势。

　　当F-35开启加力燃烧室的时候，它将会加热飞机的外部，这就会产生很大的红外特征以及其它能够被敌人发现的因素。

　　值得一提的是F-35的作战理念是在敌人的战机发现自己之前就将其击毁，但这种观点并不被美国海军航空兵支持。

　　因为历史上美国海军航空兵在越南战争中也保持着这种观点，然后吃了大亏（信奉导弹万能然后舍弃了机炮），所以到目前为止美国海军航空兵对于这种先发制人的作战理念并不支持。

　　同时美国海军航空兵从历史中吸取的教训是必须避免“认为有了新的优越的技术就能够抛弃基本作战原理”这种想法。

　　当美国海军航空兵被告知F-35的缺陷的时候，他们毫不在乎的表示只需要把超音速飞行时间控制在一分钟内就可以了。

　　但是这个缺陷对于空战来说是一个相当大的限制，如果战机需要高速机动就得避免空战。这样一来这个问题对于海军来说变得更为复杂了，海军必须努力解决这个问题。

　　因为任何与飞机涂层或者结构相关的问题都需要让战机去空军基地进行维修，所以一架受损的战机无法马上恢复战力，直到它维修完毕返回母港为止。

　　另外，F-35工程项目组另外表示对于F-35的其它指责已经被取消，这意味着要么这些问题已经被解决，要么意味着这些问题导致的后果已经被接。

　　最后F-35工程项目组表示因为电池故障导致F-35在天气很寒冷的时候无法降落的问题已经解决。