軍用運輸領域一直是各國不斷追求的一項能力,對於我國強大的陸軍來說更需要一種空前的戰略投送能力,目前我國已經服役運-20可以說彌補這種一直存在的劣勢。但在某些特殊的情況下,即便是這個“胖妞”也無法做到,那就需要特殊的運輸能力。直升機成為在這種情況下彌補運輸能力不足的重要手段,而且在戰時也只有直升運輸機才能做到高效、快速的後勤保障,並且具有一定的自衛能力。
在這方面,美國“支奴干”一直表現得非常不錯,從1963年服役至今備受好評。對於一架直升機來講,旋翼決定着起飛與降落的能力。旋翼在運轉時會產生升力,但同時也會產生反扭力,於是如何消除反扭力成為設計之初需要考慮的關鍵。
“支奴干”在這個方面處理得十分到位,採用串列雙槳,就是通常所見的前後縱列反轉旋翼,理論上要比普通的單旋翼布局的直徑降低三成左右。在產生向前推力的時候,可以通過增大後旋翼的出力,使整體機身具有前傾的動向。該能力可以使其面對地面火力時迅速脫離,並且在特殊情況下可前機身依然懸停,而後部則輕輕停靠,以便人員出入或者物資運送等。
作為一架運輸直升機,運輸能力自然是重中之重,其後艙門可以從任何角度開啟。機腹處有一個外掛吊鈎安裝點,可吊掛近六噸的貨物,但這會對航行速度及航程距離產生顯著的影響。貨艙側壁座椅可容納33名全副武裝的士兵,不攜帶貨物時安裝座椅可容納更多。
至於武器系統也是需要考慮的,畢竟所要面臨的運輸環境很有可能是不確定絕對安全的情況或者直接在戰時強行運輸,所以除卻防護措施要考慮,必要的反擊手段也是至關重要的。一般情況下,支奴干會在兩側舷窗各安裝一挺7.62毫米M60自衛機槍。
目前我國雖然有直-8在進行服役,但是相較於“支奴干”來說仍有不小的差距,而對於我國運輸直升機的需求更是顯得遙不可及。相信在未來,運輸直升機一定會得到很好的發展,畢竟其獨特性是無法取代的。