當地時間2月2日，美國空軍於2020財年正式採購的第一架F-15EX型戰鬥機，在波音公司位於密蘇里州聖路易斯市的工廠進行了“廠方試飛”。

　　而在完成廠方試飛後，根據計劃，這架編號為20-0001（意思是20財年0001號機）的F-15EX型戰鬥機將轉場弗羅里達州艾格林空軍基地，估計將入列美國空軍教育訓練司令部下屬的第33測試聯隊。

　　同時，預計今年還有另外一架F-15EX型戰鬥機將要正式入列第33聯隊，與20-0001號機一起，共同開始軍方的戰術性能測試工作，這無疑意味着美國空軍於去年五月定下來的、首批採購8架、最終可能採購100多架F-15EX的計劃邁出了第一步。

　　既然美國空軍嚷了兩年多的“我要買F-15EX”現在終於變成了實錘，傳說中的號稱“史上最強”的F-15EX型戰鬥機也終於“現身江湖”了。

　　大家最為關心的應該是下面2個問題：一是該型戰鬥機將具備怎樣的技戰術性能？二是美國空軍/美國空中國民警衛隊打算賦予它何種戰術地位、準備用它來承擔怎樣的戰役戰術任務？

　　先說F-15EX的技術狀態和戰術性能好了，咱們去年曾經提過一次，說美國空軍當時公布出來的F-15EX，大概類似於賣給卡塔爾的F-15QA再加上美國空軍自用的F-15C MISP2（也就是安裝了AN/APG-63V2/V3型相控陣雷達的“阿拉斯加鷹”）的混合體。

　　現在回頭看，F-15EX反倒更像是F-15QA、F-15E、F-15C“阿拉斯加鷹”再加上第四代戰鬥機的成熟技術混在一起的產品。

　　航電設備

　　首先，以F-15EX型戰鬥機已經公開的航空電子系統來說：該型戰鬥機在航電系統後端採用了類似於F-35系列戰鬥機的OMS開放式航電系統架構，且大量採用商用處理器組件。

　　這意味着可以非常方便地對飛機中央處理器、外圍軟硬件模塊等進行升級改造，從而具備更強的運算能力與多任務性能，這一設計算是目前各主要軍事強國第四代戰鬥機上面的“標配”。

　　在航空電子系統前端組件上，F-15EX型戰鬥機實施的改進算是“有所側重”。一方面，美軍對於原本運用在F-15C MISP2上的AN/APG-63V3型有源相控陣火控雷達的性能比較滿意，在F-15EX上沿用了這一雷達，這算是F-15EX相比美軍現役的F-15C為數不多的、沒有進行前端提升的方面。

　　另一方面，F-15EX在其它航空電子系統前端組件上有所更新：比如原本為F-15E型戰鬥機的戰術電子戰套裝（TEWS）升級而準備的“主被動告警生存系統套裝”（EPAWSS），就被用在了F-15EX上，該型電子戰系統融合了地理信息定位、空間態勢感知、雷達預警定位和自動對抗策略等，由波音公司防務部門與英國BAE系統公司聯合研製，是一型相當先進的主被動電子對抗系統。

　　同時，F-15EX還可以攜帶美國空軍目前較為先進的AN/ALQ-250型電抗吊艙，這也是美國空軍目前“暫不外賣”的看家寶貝。

　　但是，很讓人意外的是，F-15EX型戰鬥機和F/A-18E/F Block3一樣，都沒有裝備前視紅外系統（EOTS），更沒有配備F-35系列戰鬥機的光電分布式孔徑探測系統（EODAS），不知道是波音公司沒有相關技術儲備、還是對這兩套系統功能懷疑、亦或就是單純為了省錢。

　　而在航電系統用戶組件上，F-15EX型戰鬥機並沒有採用類似於F-35系列戰鬥機的、非常激進的取消了平視顯示器（HUD）、一切戰術信息均由頭盔顯示器顯示的技術路線，而是依然沿用了傳統的“平視顯示器+下視顯示器”的組合。

　　當然了，該機的平顯被更換為性能更為先進的新一代衍射式平顯，而下視顯示器則被更換為新一代11乘以19英寸的大型戰術顯示器，據說相比F-35系列戰鬥機的大尺寸顯示器又有所改進，圖像處理能力更強，可以“全景式”地顯示由不同作戰節點感知到的戰場態勢圖景。

　　由於F-15EX型戰鬥機的設計和定型實際上比F-35系列戰鬥機又晚了好幾年，很難說這兩型飛機在航電系統前端的設計與人機交互能力上，到底哪架飛機更“時髦”一些。

　　武備系統

　　其次，以目前已經公開的F-15EX型戰鬥機的武備來講：該型戰鬥機在掛載能力上，重點提升了“兩項能力”，一是使用多聯裝導發架攜帶空對空導彈、小直徑靈巧炸彈（SDB）的能力，其實這在賣給卡塔爾的F-15QA型戰鬥機上已經有了一定的體現。

　　而F-15EX型戰鬥機由於配備了AMBER型多聯裝複合導發架，其配備的2個大型機翼下方武器站和4個機身武器掛點據稱均可以使用複合導發架，共可攜帶18到22枚AIM-120D型空對空導彈，如果配備的是美軍下一代小直徑空對空導彈，攜帶量還能增加一倍。

　　二是使用機身中線掛架攜帶大型戰鬥載荷的能力，原本F-15C/E系列戰鬥機的機身中線掛架只能用於攜帶一個600gal的副油箱，但在F-15EX型戰鬥機上，這麼一個具備重載能力、掛載條件最好的中線掛架被設定為可以攜帶一枚9000磅的重型載荷。

　　考慮到美軍航空武器庫中配備的彈藥型號與性能，這麼一個重達9000磅的重型載荷估計也只能用於攜帶正在進行測試、估計在2022年左右實現IOC的美軍“空射快速響應武器”，也就是AGM-183A“ARRW”了，屬於一種高超音速打擊器。

　　在配備了AGM-183A之後，F-15EX將具備和配備了Kh-47M2“匕首”的米格-31BM相同的遠程打擊能力。

　　機體設計和運作成本

　　最後，在機體設計和運作成本上，波音公司宣稱，F-15EX型戰鬥機的機體設計壽命相比最早的F-15C型戰鬥機提升了接近三倍，從設計壽命8000飛行小時或30年停場壽命一下子延長到了20000飛行小時、60年停場壽命，這意味着現有的F-15EX型戰鬥機理論上可以用到2080年左右。

　　當然了波音公司並不指望美國空軍真的把這些飛機用到2080年，波音公司希望美國空軍能在F-15EX型戰鬥機達到MLU階段時，就把這些飛機以二手廉價賣掉，從而進一步降低F-15EX型戰鬥機的全壽命運作成本。

　　考慮到多種因素、包括“賣二手舊飛機”之後，美國空軍認為，F-15EX型戰鬥機的單位時間運作成本，可能將比F-35A型戰鬥機降低40%左右，從44000美元降低到27000美元左右，這也是F-15EX型戰鬥機吸引美國空軍注意力的一個直接因素。

　　那麼，在美國空軍、美國空中國民警衛隊先後開始列裝F-15EX型戰鬥機後，該型戰鬥機將要承擔何種戰役戰術任務，自然就是大家最關心的話題了。根據目前美國空軍披露的信息，估計F-15EX將承擔的戰役戰術任務大概有兩項，一是國土防空制空攔截，二是防區外攻擊。

　　國土防空制空攔截

　　先說美軍、美國空中國民警衛隊的國土防空作戰，咱們之前已經提過很多次，目前美國空軍在兵力建設與兵力運用上面臨的一個突出問題，就是嚴重缺乏能夠承擔國土防空、制空攔截任務的截擊機。

　　尤其是面對從阿拉斯加方向突防而來的俄羅斯空天軍圖-160M戰略轟炸機，未來可能還要面臨同樣從西北方向逼近美國領空的中國空軍新一代戰略轟炸機，美國空軍目前主司國土防空、攔截任務的戰鬥機其實只有埃爾門多夫、蘭利、廷德爾的數個F-22A戰鬥機中隊，此外美國空軍、國民警衛隊的F-15C型戰鬥機也在承擔國土防空任務。

　　但是，F-22A型戰鬥機始終被出勤率和妥善率不高所困擾，維護、保障非常麻煩，單位時間運作成本高企，而F-15C型戰鬥機又普遍都是上世紀八十年代製造的，儘管經過多次延壽也依然故障頻發，美國空軍和國民警衛隊都已經決定，在2030年前退役手頭的全部F-15C/D型戰鬥機（後者是前者的戰鬥教練型）。

　　在這種情況下，新鮮出爐的F-15EX型戰鬥機迅速加入美國空軍、美國國民警衛隊，承擔對美國空軍目前已經算是“不堪重負”的國土防空戰役任務、擔負起對F-15系列戰鬥機最為擅長的防空攔截任務，可謂是恰逢其時。

　　防區外攻擊任務

　　其次是防區外攻擊任務，其實從F-15EX型戰鬥機配備AGM-183A型高超音速打擊器的裝備路線來看，與俄羅斯空天軍給手頭的米格-31BM配備“匕首”高超音速打擊器的裝備路線可謂“異曲同工”，同時看中了手中的戰術飛機所具備的大型載荷的掛載能力。

　　而在配備了高超音速飛行器後，F-15EX型戰鬥機任務潛力也就遠遠不止“國土防空”任務了，在事實上具備了攻擊假想敵戰略縱深、遂行航空制海任務的能力。

　　再加上F-15E系列戰鬥機原本就具備的、強大的雙重任務能力，這必然意味着F-15EX型戰鬥機別看優先配備的是國民警衛隊負責國土防空的部隊、美國空軍本土聯隊都要“往後稍稍”才能開始換裝，預計初期承擔的也確實只是國土防空任務。

　　但F-15EX型戰鬥機可能和殲-16型戰機差不多，初期只負責制空並不代表它未來會一直負責制空任務，它在本質上依然是一型具備雙重任務能力的、性能優異的“打擊戰鬥機”。

　　而且，從F-15EX型戰鬥機的性能分析，大伊萬認為，該型戰鬥機除了態勢感知能力外，在航電系統綜合性能、任務多元化能力、電子對抗能力等方面，實際上已經超越了中國空軍目前列裝的殲-16型戰鬥機。在很大程度上，有把握榮膺新一代“三代半戰鬥機之王”的稱號。

　　儘管以F-15EX型戰鬥機當前主要擔負的使命來看，估計美國空軍要拿它和殲-16型戰鬥機“打個照面”還要挺長時間，但大伊萬認為，F-15EX型戰鬥機的改進策略、改進效果，尤其是它先進的綜合化航空電子系統、電抗系統、多任務（尤其是高超音速飛行器攜帶能力）能力方面，必將成為我軍下一階段技術改進對標。