Fi 156側面圖

飛機主起落架較長，內部包含一支長度約450mm的彈簧減震器。起落架不能收回機身，自身的機翼長而寬，遠遠看起來就像一隻展翅高飛的大鳥，所以就有了鶴鳥這個暱稱。它自身極低的失速速度（僅時速約51公里）對乘員安全性具有很大的幫助。

Fi 156飛機

這款飛機空氣動力學設計非常經典，自身重量約935公斤。它在正常起飛重量下，起飛滑跑最小距離不到40米。迎風起飛條件下，飛機滑跑距離可以縮短至30米。飛行員對發動機性能讚不絕口，平均壽命為德軍BF109的10倍以上。二戰期間幾乎所有戰場都能看到它的蹤跡。總產量將近2867架，法國在二戰後還繼續生產這款機型一直到1949年才停產，就連蘇聯曾經也進行過相關型號的仿製機型生產，歐洲各國空軍幾乎都有過它靈巧的身影，可以彰顯Fi156機型的優秀品質。

德軍營救穆索里尼

Fi156作為一款多用途戰地通勤飛機，優異的短場起降性能能夠讓它在未修築戰地跑道的地面進行超短距起降，實際起飛距離僅僅需要一塊網球場大小的場地。德軍指揮官可乘坐它飛赴前線與地面部隊匯合或聯繫，根據空中觀察做出適時的部署調整。德軍一線各師指揮部都配備一定數量的鶴式飛機，戰役開始前德軍各師級指揮官能夠快速集合制定作戰計劃。

Fi 156後期型號

Fi 156後期還推出了加大座艙的D-1型，主要用於運輸傷兵，德軍後續研製的C-5型能夠攜帶三枚重達50磅的航空炸彈或150磅地雷。如果增加機載副油箱，其最大航程能夠達到1010公里。為了應對東線戰場的惡劣環境，德軍裝備的Fi156E-0型滑行起落架可以降落在泥濘的沼澤區域。

上將師長西奧多·艾克

它的自身缺點就是缺少有效防護力，飛行速度慢，地面高射火力對它的威脅極大，黨衛軍“骷髏”師首任上將師長西奧多·艾克乘坐鶴式偵察機聯絡部隊時，意外被地面高炮擊落當場死亡。西線戰場上甚至它還成為二戰中德軍唯一一架被手槍擊落的飛機。