中国能否最终解决其军用喷气发动机问题？ 一种新的材料可能会解决问题（南华早报）

用于发动机涡轮机的新型碳基涂层可以承受高温，可以让该国最先进的战斗机以满负荷运行
该国长期以来一直在为其J-20喷气式飞机所需的技术苦苦挣扎，并被迫使用性能较低的发动机

2021年5月29日

中国表示，它在改进军用喷气发动机方面取得了重大进展，这是一个长期存在的问题，阻碍了其军事现代化计划。

官方媒体报道说，它已经开发出一种新的涡轮机涂层材料，有助于“填补技术空白”，并有助于增加发动机的推力。

据《光明日报》报道，由河北省源科节能环保技术开发公司设计的膜可以承受1800摄氏度的温度，有助于保护膜免受腐蚀并确保更高的功率输出。

报告说：“它填补了中国在航空发动机涡轮叶片在该领域应用的技术空白，打破了国际垄断。”

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该国的主要喷气战斗机“威龙”的发动机WS-10可以承受约1,470摄氏度的温度，这项改进可以帮助显着提高发动机的输出功率。

长期以来，风扇叶片一直是中国发展喷气发动机计划的致命弱点。

在一个最著名的例子中，为空军最先进的第五代隐形战斗机J-20研制新发动机的时间推延，这减缓了飞机的生产。

科学家们花费了多年的努力才能使专为飞机设计的WS-15发动机能够正常工作——很大程度上是因为叶片在高速下仍会过热——并且PLA空军被迫使用俄罗斯制造的发动机或该发动机的改良版WS-10——两者都降低了飞机的隐身性和战斗能力。

新涂层由富勒烯制成，富勒烯是一种橄榄球状的碳分子结构，制造商称其使用寿命为2,000小时，并具有防腐蚀性能。

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这种新材料不仅可以承受让J-20能够以其全功率运行所需的温度，而且如果证实可行，那么这种新材料还可以使沙漠条件下的航空发动机的工作效率提高一倍。

报告说，这很重要，因为在这种环境中的空域中含有高含量的元素，例如钙，锰，铝，硅，这些元素会与发动机发生反应并可能损坏叶片。

同一位开发人员在2019年也为直升机叶片生产了类似的技术，这也可以提高沙漠条件下军用直升机的性能。