中國能否最終解決其軍用噴氣發動機問題？ 一種新的材料可能會解決問題（南華早報）

用於發動機渦輪機的新型碳基塗層可以承受高溫，可以讓該國最先進的戰鬥機以滿負荷運行
該國長期以來一直在為其J-20噴氣式飛機所需的技術苦苦掙扎，並被迫使用性能較低的發動機

2021年5月29日

中國表示，它在改進軍用噴氣發動機方面取得了重大進展，這是一個長期存在的問題，阻礙了其軍事現代化計劃。

官方媒體報道說，它已經開發出一種新的渦輪機塗層材料，有助於“填補技術空白”，並有助於增加發動機的推力。

據《光明日報》報道，由河北省源科節能環保技術開發公司設計的膜可以承受1800攝氏度的溫度，有助於保護膜免受腐蝕並確保更高的功率輸出。

報告說：“它填補了中國在航空發動機渦輪葉片在該領域應用的技術空白，打破了國際壟斷。”

為什麼對於該國的主要噴氣戰鬥機“威龍”來說三個臭皮匠勝過諸葛亮

該國的主要噴氣戰鬥機“威龍”的發動機WS-10可以承受約1,470攝氏度的溫度，這項改進可以幫助顯着提高發動機的輸出功率。

長期以來，風扇葉片一直是中國發展噴氣發動機計劃的致命弱點。

在一個最著名的例子中，為空軍最先進的第五代隱形戰鬥機J-20研製新發動機的時間推延，這減緩了飛機的生產。

科學家們花費了多年的努力才能使專為飛機設計的WS-15發動機能夠正常工作——很大程度上是因為葉片在高速下仍會過熱——並且PLA空軍被迫使用俄羅斯製造的發動機或該發動機的改良版WS-10——兩者都降低了飛機的隱身性和戰鬥能力。

新塗層由富勒烯製成，富勒烯是一種橄欖球狀的碳分子結構，製造商稱其使用壽命為2,000小時，並具有防腐蝕性能。

台灣報道中國噴氣機再次入侵防空區

這種新材料不僅可以承受讓J-20能夠以其全功率運行所需的溫度，而且如果證實可行，那麼這種新材料還可以使沙漠條件下的航空發動機的工作效率提高一倍。

報告說，這很重要，因為在這種環境中的空域中含有高含量的元素，例如鈣，錳，鋁，硅，這些元素會與發動機發生反應並可能損壞葉片。

同一位開發人員在2019年也為直升機葉片生產了類似的技術，這也可以提高沙漠條件下軍用直升機的性能。