據美國媒體《福布斯》網站報道，美國空軍正在關島部署一支龐大的戰鬥機部隊，其中可能包括數量空前的F-22戰機，以演練與中國潛在的衝突。

　　目前來自美國愛達荷州空軍基地第389戰鬥機中隊的10架F-15E已經在關島的安德森空軍基地着陸。而來自阿拉斯加州埃爾門多夫-理查森聯合基地的第525戰鬥機中隊和位於珍珠港希卡姆聯合基地的空中國民警衛隊的第199戰鬥機中隊的共25架F-22戰鬥機也應該很快就會抵達關島。兩架來自日本橫田空軍基地的C-130J運輸機也會飛赴關島參加演習。C-130和其他支援飛機對下一步的行動將至關重要。

　　參加美軍“太平洋鐵21”演習的戰鬥機將分別部署在四個機場。包括在關島的三個機場，以及在天寧島的一個機場，它位於關島以北200公里處。

　　根據美國空軍發布的消息，此次演習是為了讓戰鬥機練習在簡陋的機場部署和起降。近年來，美國空軍越來越擔心，在一場地區衝突的初期，關島的安德森機場等大型軍事基地會遭到數十枚彈道導彈的攻擊。

　　在新的“敏捷作戰部署”概念下，美國空軍將把飛機分散在西太平洋的幾十個小型簡易機場，其中一些機場，如關島西北部的機場，還是二戰時遺留下來的，所有這些都是希望使中國東風導彈打擊的難度變得更大。

　　美國空軍表示，“敏捷作戰”旨在激烈衝突環境下有彈性的使用空中力量，使其在作戰方面更加迅速，更具威懾性。儘管美國空軍多年來一直在實踐這種分布式作戰的概念，但很少有這麼多的戰機更不用說這麼多隱形戰機參加這樣的演習。

　　與所有的隱身戰機一樣，F-22需要進行大量維護工作。而在沒有永久性設施的機場跑道上將很難做到這一點。因此在“太平洋鐵21”演習中出動C-130運輸機就說明了這個問題。把一堆F-22降落在廢棄的跑道上，為機組人員和維修人員搭建帳篷是一回事。而為戰機和飛行員提供所需的燃料、食物、零部件和彈藥又是另一回事。為了讓這些簡陋的基地能在戰時做好準備，空軍需要維持穩定的補給。

　　此外，美國空軍確定的許多可能在危機期間使用的邊遠機場距離菲律賓海和南海地區都有上千公里。很多戰鬥機將需要空中加油機的支持才能完成任務。美國運輸司令部表示，空中加油對作戰的靈活性至關重要，因為這可以延長戰機的航程和飛行時間。

　　不過那些加油機實在太大了，不能在簡陋的機場上安全起降。雖然美軍可能會在這些機場部署戰鬥機，以使其免受東風導彈的打擊，但美軍可能很難對其加油機和運輸機採取同樣的措施。同樣，美國的重型轟炸機也依賴於大型空軍基地。位於北達科他州米諾特空軍基地第5轟炸聯隊的至少3架B-52上周已抵達安德森基地，KC-135加油機通常伴隨這些部署到關島的轟炸機行動。

　　分布式空中行動對後勤的需求也是一個重大挑戰。所有在關島部署的F-15和F-22戰機都應該給人留下深刻印象。但更令人印象更深刻的是，美國空軍採用這種分散式方法部署戰鬥機，將令中國無法只用幾枚東風導彈就能癱瘓美軍的隊。