作者署名：笑天

　　據美國媒體《福布斯》網站報道，16年前美軍“洛杉磯”號攻擊核潛艇撞上了海底山脈，隨後該艇浮出水面來到了位於關島的阿普拉港並進入了當地的一個干船塢，船廠工人在那裡對受損的核潛艇進行了簡單的維護，使該艇可以繼續安全的航行1萬多公里，返回華盛頓州的普吉特灣海軍船廠進行永久性維修。

　　歷史似乎在重演，本月早些時候，“海狼”級攻擊核潛艇“康涅狄格”號在南海撞上一個不明物體後，也浮出水面駛向關島的港口。但這一次，“康涅狄格”號的待遇將與16年前的“洛杉磯”號有所不同。如今，關島能為“康涅狄格”號提供的唯一幫助就是隱蔽躲藏。因為當年曾經支持“洛杉磯”號的干船塢不見了，現在關島雖然有幾名船舶修理工人，但他們只能進行一些簡單的基本修理。

　　如果“康涅狄格”號受損嚴重，那麼要將該艇安全運送到1萬公里外的夏威夷或普吉特灣的海軍造船廠進行修理，將是一場真正的鬥爭。美國海軍在中太平洋缺乏船舶維修支持是一個嚴重的問題。如果美國海軍真的希望在整個太平洋地區“擴大前沿存在”並“提高戰備狀態”，就可以從重新投資關島的前沿維修能力開始，以便在能使在作戰中受損的軍艦和潛艇得到修復。

　　關島的基礎設施不足

　　這種困境由來已久。在1995年，當時由於五角大樓對在馬里亞納群島部署軍艦不感興趣，就將在關島上的修船設施拆掉了。隨着關島修船設施的關閉，當地的艦船零部件供應中心也在1997年關閉了。具有諷刺意味的是，“康涅狄格”號現在急需的修船廠早在24年前就已經關閉了，而就在同一個月，這艘強大的核潛艇正式下水。

　　現在美國海軍在關島的海岸設施已經跟不上美國對太平洋的關注。大批軍艦又回到了關島，馬里納斯群島現在擁有一座海軍基地，數十艘包括核潛艇在內的各種軍艦。而即使新軍艦不斷抵達關島的情況下，當地提供的維護支持也在減少。關島的船舶維修作業設施私有化後，美國軍事海運司令部就將大量工程轉移到成本效益更高的其他造船廠進行。由於缺乏訂單，關島的船舶維修基礎設施已經消失。

　　關島的兩個古老的干船塢已經不復存在。2016年，二戰時期的“里奇蘭”浮式干船塢被出售給菲律賓企業。而另一個在1980年交付的、相對較新的大型輔助浮式干船塢“藍色巨人”，在2011年的颶風后受損。而船廠的工人們也紛紛離去。2018年，美國在海軍關島的活動達到冷戰後的最高水平，但海軍卻莫名其妙的封存了維修設施，而且沒有重組計劃。

　　太平洋海岸的支援保障設施過於脆弱

　　“康涅狄格”號的困境雖然可怕，但卻給美國在太平洋地區薄弱的支援保障設施帶來了可喜的曙光。幾十年來，關島的維修設施資金不足，這是一個容易被忽視的老舊行業，即使美國國防部向該地區投入越來越多的資源，它也很難受到重視。

　　如果想讓關島成為受損美國軍艦的安全港，如之前撞上海底山脈的 “洛杉磯”號、因新冠疫情受困的航母“西奧多·羅斯福”號、在到現在碰撞受損的“康涅狄格”號，那麼美國海軍有義務為關島提供應對這些危機的基礎支援保障設施。

　　由於沒有出現“康涅狄格”號抵達關島後的現場照片，美國印太司令部指揮官約翰·阿奎利諾上將可能會認為關島海軍基地能夠遠離窺探者的目光，但海軍需要更仔細的思考關島如何在保密之外為艦隊提供支持。而放棄關島上的基礎設施是愚蠢的，不能這樣繼續下去。

　　對於關島和太平洋其他地區來說，部署更多的浮式干船塢、駁船、以及造船廠對於今天的五角大樓來說可能是乏味的，但老式的基礎設施提供了前進的道路。隨着西太平洋局勢的升溫，潛艇碰撞和其他事故不可避免。在未來動盪的太平洋，浮式干船塢和維修人員在具有戰略意義的關島將是無價之寶。

　　當然這些改進可能代價高昂，但美國海軍承受不起損壞的主力艦擱淺在偏遠島嶼上，而無法安全回家。