近年來,世界各地爆發了多起局部軍事衝突,衝突雙方動用各種軍事力量展開激烈的交鋒。地面作戰中,裝甲與反裝甲武器對抗尤為慘烈,雙方數千台裝甲戰車被擊毀,讓曾經的陸戰之王顏面掃地。為此,必須對標新型反裝甲武器技術,針對性地提升裝甲裝備作戰性能,助推裝甲裝備戰鬥力躍升,才能重振陸戰王者雄風。基於此,筆者重點關注陸軍裝甲裝備在近期作戰中暴露的劣勢短板,探討未來陸軍裝甲裝備建設發展對策。 

1 陸軍裝甲裝備建設發展的短板 

以坦克和步兵戰車為代表的裝甲裝備自誕生以來,憑藉其優良的火力、機動和防護性能在戰場上屢建奇功,贏得了世界軍事強國的高度關注。特別是第二次世界大戰後,伴隨着反裝甲技術的發展,裝甲裝備建設進入了高速發展時期,作戰性能也得到大幅提升。但是,進入 21 世紀後,由於各種高新技術在軍事領域的廣泛應用,尤其是多種反裝甲技術的突破性發展,使裝甲裝備的作戰優勢變得黯然失色, 暴露出諸多不適應現代戰爭的劣勢短板。 

1. 1 戰場感知能力偏弱 

近幾場地區衝突中,多數裝甲裝備都是在行軍過程中遭遇伏擊而被毀傷的,如果陸軍裝甲裝備在戰場上能提前偵察發現對方的伏擊陣地,就能有效避免損失。這也正暴露出當前世界各國裝甲裝備戰場感知能力偏弱,無法實時全方位有效感知戰場態勢的突出問題。 

裝甲裝備對戰場態勢的感知主要通過車載觀瞄裝置觀察獲取和車載電台無線電信號獲取,這2種方式目前都有很大的弊端,已不能完全滿足現代作戰的需求。車載觀瞄裝置由瞄準鏡和觀察鏡組成, 在裝甲裝備衝擊方向上,只能依靠炮塔上的車長、炮手瞄準鏡和觀察鏡進行觀察,車體上的觀察鏡不能調整方向,視野很有限,車內載員不能觀察車體前方情況,無法全面感知戰場態勢;車載電台通信獲取方式受上級、友鄰對戰場信息的偵察程度和通聯效果影響,由於戰場地形地物的複雜性,不能保證及時準確地為車上人員通報戰場情況,導致裝甲裝備的戰場感知能力低下,無法滿足自身對戰場態勢的有效 感知需求。

1. 2 火力打擊能力不足 

陸軍裝甲裝備車載武器通常由火炮、反坦克導彈和機槍組成。火炮是全車的主要武器,反坦克導彈和機槍是輔助武器。

目前,火炮配用的彈種主要有穿甲彈、破甲彈、碎甲彈和榴彈,其中:穿甲彈、破甲彈和碎甲彈主要用於對裝甲目標的毀傷;榴彈主要用於對有生力量的殺傷。這些彈種均無法有效應對鋼筋混凝土建築,破障效果差,例如對隱藏在樓體建築物內的打擊目標,火力毀傷能力有限。車載反坦克導彈主要用於遠距離攻擊坦克、各種裝甲車輛,毀傷能力強,但由於車內空間限制,隨車配備數量有限,而且大部分裝甲裝備上的車載反坦克導彈採用車載瞄準鏡目視瞄準、紅外跟蹤、有線傳輸指令或是激光駕束制導方式,不具備“ 自尋的” 制導功能,導彈發射制導全過程仍需要通過炮手瞄準鏡瞄準跟蹤目標,採集彈體坐標與瞄準線的偏差進行制導修正,無法實施尋的追蹤,打擊效能偏低,且由於導彈飛行速度慢,制導時間長,這樣就給制導過程中的裝甲裝備帶來了很大的安全隱患,容易遭敵毀傷。另外,車載火炮、反坦克導彈和機槍共用炮手瞄準鏡,僅能由炮手一人瞄準操作,在火炮射擊中無法進行導彈和機槍射擊, 這種設計也限制了裝甲裝備火力效能的發揮。 

1. 3 主動防護性能薄弱

裝甲裝備為了增強戰場機動能力,防護裝甲厚度有限,特別是頂部裝甲和側面裝甲很薄,防護力弱,易遭敵火力毀傷。“標槍”“長釘” 等具有“貫頂攻擊模式”的反坦克導彈,專門攻擊裝甲防護薄弱的戰車頂部,已發展成為裝甲裝備的“致命剋星”。

目前,為增加裝甲裝備的防護能力,通常是在炮塔和車體外部附加複合材料裝甲或加裝金屬格柵。但附加裝甲和金屬格柵為非主動式反應裝甲,其防護性能有限,只能防輕型反裝甲火箭筒和裝甲裝備炮彈的毀傷,不能有效應付新型的反裝甲武器彈藥的毀傷。 為了提升裝甲裝備防護能力,通過對裝甲戰鬥車輛進行改裝,加裝金屬防護裝置,可以提升對反坦克炮彈的防護能力,但仍然無法有效避免被這種具有“貫頂攻擊模式” 的反坦克導彈擊毀的命運。這一現象凸顯了當前各國裝甲裝備的防護問題,單純依靠提升被動防護性能的發展思路已經不能有效應對反裝甲火力的毀傷。

1. 4 機動投送能力有限 

現代作戰節奏越來越快,對作戰力量的跨域快 速投送有了更高要求,機動投送能力也是陸軍裝甲 裝備建設發展中的重要問題。陸軍裝甲裝備具有一定的機動能力,近距離投送主要依靠自身動力機動, 遠距離投送則需要藉助其他運輸平台。 

在近距離投送方面,大部分裝甲裝備的機動性能有限,還無法更好地適應快節奏的現代作戰需求, 主要表現在機動速度偏慢和狹窄路段通行受限 2 方面。陸軍裝甲裝備按照行動裝置分為履帶式和輪式 2 種,其中:中型、輕型步兵戰車和自行火炮等多為輪 式裝甲裝備,最大公路時速可達 100 km,在無障礙道 路中能夠快速機動;而坦克和重型步兵戰車等多為履帶式裝甲裝備,通常最大無障礙公路時速不超過70km,機動性能一般。同時,因裝甲裝備車體寬大, 在狹窄道路街巷通行能力受限,也影響機動速度。 

在遠距離投送方面,陸軍裝甲裝備主要依靠拖車拖運、鐵路輸送、艦船海運和運輸機空運等方式。因裝甲裝備車體較重,對運力特別是空運能力要求較高,而且由於車體寬大,拖車、鐵路平車、艦船和運輸機裝卸載時對駕駛技術要求高,耗時較長,不利於戰時的快速投送。 

2 推進陸軍裝甲裝備建設發展的對策 

陸軍重中型合成部隊作為陸軍地面作戰的決定性力量,擔負着陸軍部隊全域作戰、跨域控要和快速突擊的使命任務,為此,筆者針對衝突中暴露的裝甲裝備的劣勢短板,提出如下 4 個方面應對策略,以加快裝甲裝備建設發展步伐,有效助推裝甲裝備戰鬥力躍升。

2. 1 增強戰場感知能力

2. 1. 1 加裝戰場視頻監控裝置 

通過加裝在車體外部的監控傳感器,彌補車載觀瞄裝置的不足,將車外戰場態勢全方位、全天候實時傳送給車內人員,有效提升車內人員對裝甲車輛周圍約 1 km 距離範圍的戰場感知能力,便於乘載員根據態勢變化提前進行準備,提高車上射擊的效率, 並及時準確地掌握載員下車戰鬥時機。可加裝的視頻監控裝置主要有 2 類:一是加裝遠程電視攝像裝置。利用高清偵察攝像技術,通過遠距離變焦攝像方式,全方位對晝間和能見度高的戰場實施觀察監控,實時提供戰場全景高清視頻動態信息,提升乘載員的晝間感知能力。二是加裝微光和紅外熱成像戰場監控裝置。利用微光和紅外線成像技術,全天候對夜間和能見度低的戰場觀察監控,有效識別煙霧遮蔽的目標和偽裝目標,實時提供戰場增強現實視圖,提升乘載員的夜間感知能力。

2. 1. 2 增配小型伴隨無人偵察設備 

通過增配小型伴隨無人偵察設備,有效提升車內人員對裝甲車輛周圍約 3 km 距離範圍內的戰場感知能力,便於車內乘載員根據態勢變化調整優化作戰行動,規避風險。可配備的無人監視設備主要有 2 類:一是小型伴隨空中偵察無人機。無人機伴隨裝甲裝備飛行,在數十米甚至百米空中通過高分辨率攝像和紅外感應方式進行戰場偵察監視,相當於為裝甲裝備安裝了“千里眼” ,它能夠實時將裝甲裝備前方 3 km範圍內的戰場情況傳送到車內,這樣,當裝甲裝備在進入無法通視的敵防禦地域,特別是街道的拐角路口,可以利用無人機先行探測,有效防止由於情況不明冒入而遭敵毀傷。二是小型伴隨地面偵察機器人。小型偵察機器人體積小巧,隱蔽靈活,能夠進入裝甲車輛無法進入的狹窄街巷、地下管廊、建築物內部,實施近距離的抵近偵察,實時為裝甲裝備乘載員提供隱蔽部位目標信息,大幅提升載員下車戰鬥的射擊效率,有效防止由於冒進而遭敵伏擊。 

2. 2 增強火力打擊能力 

2. 2. 1 研發高效能新型火炮彈藥 

着力研發高效能新型彈藥,大幅增強破障、穿甲和殺爆功能,增強火力打擊能力,有效應對鋼筋混凝土建築工事。一是具有破障效果的特種彈藥。該彈藥能夠有效破壞水泥混凝土結構,在穿透混凝土牆體後,延遲起爆,便於快速毀傷利用混凝土建築隱蔽防禦的作戰力量。二是具有高毀傷效能的可編程炮彈。該彈藥能夠實現可編程遠控操作,使其在預定時間、地點起爆,最大限度發揮威力,可有效毀傷在掩體後隱藏的目標,同時還可用於應對作戰無人機群,大幅提升裝甲裝備的火力打擊效能。

2. 2. 2 優化反坦克導彈的制導方式 

改用更為先進的“ 自尋的”式反坦克導彈制導方式,採用電視制導、紅外圖像制導、毫米波制導和多模複合制導技術,實現導彈發射後不管。通過導彈彈體自主地搜索、捕獲、識別、跟蹤和攻擊目標,無需人工操控制導,有效避免導彈制導過程中因裝甲裝備需要停在原地進行瞄準跟蹤目標而遭敵火力毀傷。反坦克導彈“ 自尋的”制導主要選用 2 種方式:一是“被動式”尋的制導。該方式是通過導彈上安裝信號接受器,接受來自目標發射和輻射的信號, 控制導彈飛向目標的尋的方式。二是“ 主動式” 尋的制導 該方式是通過導彈上安裝信號發射機和接受機,由彈上發射機向目標主動發射激光、紅外線或聲波等信號,接受目標反射回來的反射信號,控制導彈飛向目標的尋的方式。

2. 2. 3 調整武器系統的操控方式 

反坦克導彈發射可由炮手單人操控方式改為炮手和車長雙人操控方式。由於反坦克導彈採用“自尋的”制導方式,射擊後不需要瞄準跟蹤目標,只需要在導彈發射前鎖定目標,大大降低了對導彈發射操控的要求,這就使車長操控導彈射擊成為可能。如果將反坦克導彈的發射控制調整為由炮手和車長雙人操控,當炮手操控火炮或機槍射擊時,車長可以操控反坦克導彈對突然出現的對戰車威脅更大的目標實施快速射擊,這樣就大幅提升了裝甲裝備火力效能,有效避免戰車遭敵火力毀傷。

2. 3 提升主動防護能力 

2. 3. 1 為裝甲裝備加裝主動型防護系統 

主動型防護系統是在裝甲裝備周圍一定範圍內建立全方位的主動型防護區,能夠主動探測來襲的彈藥,在其接近裝甲裝備前將其誘偏或攔截摧毀的防護屏障,主要由報警探測分系統、決策處理分系統和對抗分系統組成,根據對抗分系統的防護方式不同主要分為 2 種:一是採用干擾手段有效防襲。在來襲彈藥接近防護區時,發射干擾彈干擾來襲彈藥的路徑,利用紅外誘餌彈、箔條、熱焰彈等干擾彈方式,令來襲的彈藥找不到目標而誤入歧途,偏離預定攻擊目標,避免裝甲裝備被擊中毀傷。二是採用攔截技術有效阻擊。在來襲彈藥接近防護區時,發射攔截彈摧毀或是改變來襲彈藥的運動軌跡,有效 避免來襲彈藥對裝甲裝備的打擊毀傷。 

2. 3. 2 為裝甲裝備披掛主動式反應裝甲 

主動式反應裝甲是能夠對來襲彈藥主動做出反應的附加裝甲,披掛在裝甲車體外部,利用其內部惰性炸藥爆炸的反作用力改變來襲彈藥的方向,消減來襲彈藥的動能,甚至摧毀來襲彈藥。一是普通型的模塊式反應裝甲。當來襲彈藥擊中反應裝甲的瞬間,相對應的反應裝甲模塊被引爆,將來襲彈藥炸開,或是依靠產生的爆炸物高速切割來襲彈藥的金屬射流,防止其直接擊中裝甲車體,有效避免或減輕對裝甲裝備的毀傷。二是智能型的模塊式反應裝甲。利用傳感器技術與反應裝甲的有效結合,實現對反應裝甲起爆的智能控制。在裝甲車體外部加裝短距離傳感器,實時監測來襲彈藥的方位和角度,通 過處理器計算彈着點和彈道,得出最佳的爆炸區域, 控制反應裝甲模塊精準起爆,予以摧毀。 

2. 4 提升機動投送能力

2. 4. 1 提升近距離機動性能 

陸軍裝甲裝備的近距離輸送能力主要依靠自身動力系統,為此,要優化裝甲裝備自身的機動性能, 使其速度更快,機動更靈活,更好地滿足快節奏的作戰需求。一是提升裝甲裝備的通行速度。首先,採用雙渦輪增壓技術、油電混合傳動和動力電池驅動等新技術方式,增強發動機動力性能,提升裝甲裝備的發動機動力效能;其次,改變通過增加車體裝甲厚度提升防護能力的思路,依靠增強主動防護技術,使用新型高強度複合材料降低車體重量,提升機動速 度;同時,利用“北斗”衛星導航和自動駕駛技術增強裝甲裝備的智能化機動輔助功能,衛星導航能夠科學優化作戰行動路線,自動駕駛技術能夠協助駕 駛員更好地控制戰車,避免戰車操控易受駕駛員心理和生理變化的影響,提升裝甲裝備的通行速度。二是提升裝甲裝備的通過能力。作戰中,為有效降低受地形地物及通行道路的限制影響,必須着力提升裝甲裝備在狹小空間和狹窄道路的通行能力。可採用無人遙控炮塔的方式縮小炮塔尺寸,或是將武器頂置式炮塔換裝成內置式炮塔,有效縮減車體高度和寬度,提升裝甲裝備在狹窄道路和限高路段的通行能力,防止由於裝甲裝備車體超寬、超高無法直線通行,需要繞行而遲滯延誤戰機。 

2. 4. 2 提升遠距離投送能力 

陸軍裝甲裝備的遠距離投送主要依靠其他交通工具遠距離運輸方式進行,為此,要着力提升裝甲裝備的遠距離運輸投送效率,滿足跨區戰場的投送需求。一是增強裝甲裝備的智能化裝卸載功能。陸軍裝甲裝備的遠距離投送主要依靠拖車、鐵路平車、艦船和運輸機運輸方式,在使用這些運輸工具時,裝卸載對駕駛技術要求高,占用時間長。為此,通過加裝空間位置傳感器的方式智能輔助裝卸載,加快裝卸載速度,縮短裝卸載時間,有效解決裝卸載過程對裝 備引導定位不準確、駕駛技術要求高、耗時長等突出問題。二是大力加強運輸投送管理系統建設。戰時投送需求和交通條件將會比平時變的更加複雜,為此,必須基於一體化作戰指揮平台,構建智能高效的運輸投送管理系統,增強投送態勢感知能力,智能優化公路、鐵路、海運和空運運輸投送方案,科學高效地管理投送信息,周密順利地實施運輸投送行動,有效避免運輸投送方案交叉錯亂導致的效率低下 問題。 

3 結束語 

陸軍裝甲裝備的建設發展必須着眼未來戰爭對裝備性能的需求,密切跟蹤反裝甲武器彈藥的發展和作戰運用方式的變化,針對性地採取有效措施,吸收應用最新的軍事科技成果,不斷優化提升裝甲裝備的作戰性能,才能使裝甲裝備建設發展跟上時代步伐。本文提出的裝甲裝備建設發展的對策屬於構想和初步發展階段,仍需要進一步深入論證,這也是下一步的主要研究方向。