目前，中国空军正在将第五代隐身战斗机的列装作为优先事项。随着歼-20逐渐成为空中优势作战机队的核心力量，歼-35A也开始服役并承担多用途作战任务。因此，大规模采购歼-10C战斗机的时代似乎正在放缓，这迫使中国更加重视歼-10CE的出口机遇。

本文是印度《印度国防研究局》发布的一篇文章。

与2018年至2023年期间中国空军大量列装歼-10C战斗机的情况不同，目前中国空军的现代化战略重点已经转向扩大隐身战斗机规模，同时对现有歼-10机队进行标准化升级。

有报道称，中国空军并未继续大批量采购歼-10C战斗机，而是投入资源对较老的歼-10A和歼-10B进行升级，达到更接近歼-10C的作战能力，同时推进软件升级、电子战能力增强，以及进一步融入中国以网络中心战为核心的作战体系。

这些现代化升级措施旨在让歼-10机队能够更加有效地与空警-500预警机以及地面一体化防空系统等装备实现联合作战，从而构建更加广泛的“体系对体系”作战框架。

虽然国内采购规模有所放缓，但歼-10C和歼-10CE的生产仍在继续。不同之处在于，如今生产线的主要方向正逐渐从满足中国空军订单转向出口市场。这一战略体现了中国更广泛的国防出口政策，也被外界称为不断发展的“航空外交”。在这一政策下，中国将战斗机作为深化与伙伴国家军事关系的重要战略工具进行推广。

成都飞机设计研究所首席设计师李俊在2026年5月表示，歼-10CE至少还将拥有30年的服役周期和市场寿命。他的表态凸显出，中国认为即使在自家空军逐渐转向第五代战斗机之后，国际市场对歼-10CE仍有持续需求。

然而，尽管在歼-10CE参与实战并获得更多曝光后，中国航空工业集团加大了营销力度，但目前仍未出现重大出口突破。迄今为止，巴基斯坦仍是唯一确认的国际用户，已接收20架歼-10CE战斗机。

虽然有报道称，包括埃及、乌兹别克斯坦、印度尼西亚、伊拉克以及孟加拉国在内的一些国家曾对歼-10CE战斗机表现出兴趣，但这些接触目前都没有转化为公开确认的大规模采购合同。

与此同时，中国也一直在国际市场上积极宣传歼-10CE的作战性能，强调歼-10CE相较于竞争机型所具备的优势。不过，有关歼-10CE在性能上优于“阵风”等战斗机，或者歼-10CE在某些冲突中的实际作战效果等说法，目前仍属于不同叙事之间的争论，尚未得到独立验证。

同样，对于歼-10系列在威慑能力方面的相关说法，在缺乏官方公开作战证据的情况下，也应保持谨慎看待。

此外，有必要区分歼-10系列不同型号之间的差异。歼-10A和歼-10B的生产多年前已经结束，目前正在进行升级，或者逐步进入退役阶段。相比之下，歼-10C以及面向出口市场的歼-10CE代表最新配置，目前仍在持续生产。

中国空军订单增长速度放缓，并不意味着歼-10项目即将结束。相反，这反映出中国正在进行战略调整，将更多国防资源投入到歼-20和歼-35A等第五代战斗机项目上，同时通过出口订单以及现役机队现代化升级，维持歼-10生产线的持续运行。