從中國鐵路里程看毛澤東時期和改革開放時期的經濟發展

大家先看一組數據：

中國鐵路里程國家鐵路線路長度

年份－－－－里程（萬公里）
1949－－－－2.18
1950－－－－2.22
|－－－－－－|
1977－－－－4.74
1978－－－－4.86
1979－－－－4.98
1980－－－－4.99
1981－－－－5.02
1982－－－－5.05
1983－－－－5.16
1984－－－－5.17
1985－－－－5.21
1986－－－－5.25
1987－－－－5.26
1988－－－－5.28
1989－－－－5.32
1990－－－－5.34
1991－－－－5.34
1992－－－－5.36
1993－－－－5.38
1994－－－－5.40
1995－－－－5.46

從上面表格我們看出：

1950－1980年共修鐵路2.77萬公里，平均每年923公里。
1980－1995年共修鐵路4700公里，平均每年313公里。

1950－1978年共修鐵路2.64萬公里，平均每年942公里。
1978－1995年共修鐵路6000公里，平均每年353公里。

現在有個問題：為什麼以階級鬥爭為綱的毛澤東時期建了那麼多鐵路，而一心一意搞經濟、以經濟建設為中心的八、九年代反倒不行了呢？

我們再看一看鐵道部網站的段話：

“缺干少支的民國鐵路

從1928年至1937年七七事變的10年間，國民黨政府在關內僅修建3600公里鐵路。東北三省的地方當局從1928年至1931年九一八事變，僅修建900公里鐵路。抗日戰爭時期，國民黨政府在西南、西北大後方，以徵用民工、拆用舊軌及濫發貨幣等辦法，勉強修建1900公里鐵路。抗日戰爭爆發前後建成的鐵路有：隴海鐵路靈寶至潼關段、西安至寶雞段，粵漢鐵路株洲至韶關段，滬杭甬鐵路蕭山至曹娥江段，浙贛鐵路杭州至玉山段、玉山至南昌段、南昌至萍鄉段，以及江南鐵路（南京—孫家埠）和淮南鐵路（田家庵—裕溪口）。山西軍閥閻錫山以省款購買德國軌料，利用兵工建成同蒲窄軌鐵路。抗日戰爭勝利後，國民黨政府只顧發動內戰，除個別路段外，基本沒有修建鐵路。” 《中國鐵路的發展歷程 （摘錄）》來源：鐵道部網站

上面這段話說明鐵道部很看不起民國時期，因為在國民黨手中平均每年新修鐵路少於360公里。但是，我們所歌頌的改革開放年代怎麼樣呢？改革開放年代平均每年新修鐵路大約在313至353公里之間。記得有人說過這麼一句話：辛辛苦苦三十年，一夜回到解放前。這句話似乎在鐵路建設上也得到了充分的體現。