中國曆年公路和鐵路的總里程
[湘南子] 於 2006-07-12 10:53:59上貼

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中國曆年公路和鐵路的總里程

中國曆年公路里程

年－－－公路總里程（萬公里）
1952－－－12.67
1962－－－46.35
1970－－－63.67
1980－－－88.33
1990－－－102.83
1995－－－115.70
2000－－－140.27
2002－－－176.52

年代－－－－－－平均每年新增公路（萬公里）
(1952-1962)－－－－3.37
(1962-1970)－－－－2.17
(1970-1980)－－－－2.47
(1980-1990)－－－－1.45（最低的十年）
(1990-1995)－－－－2.57
(1995-2000)－－－－4.91
(2000-2002)－－－－18.12

中國國家鐵路線路長度

年份－－－－里程（萬公里）
1949－－－－2.18
1950－－－－2.22
|－－－－－－|
1977－－－－4.74
1978－－－－4.86
1979－－－－4.98
1980－－－－4.99
1981－－－－5.02
1982－－－－5.05
1983－－－－5.16
1984－－－－5.17
1985－－－－5.21
1986－－－－5.25
1987－－－－5.26
1988－－－－5.28
1989－－－－5.32
1990－－－－5.34
1991－－－－5.34
1992－－－－5.36
1993－－－－5.38
1994－－－－5.40
1995－－－－5.46

從上面表格我們看出：

1950－1980年共修鐵路2.77萬公里，平均每年923公里。
1980－1995年共修鐵路4700公里，平均每年313公里。

1950－1978年共修鐵路2.64萬公里，平均每年942公里。
1978－1995年共修鐵路6000公里，平均每年353公里。

現在有個問題：為什麼以階級鬥爭為綱、“經濟陷於崩潰”的毛澤東時期建了那麼多鐵路，而一心一意搞建設、以經濟建設為中心的八、九十年代反倒不行了呢？

我們再看一看鐵道部網站的段話：

“缺干少支的民國鐵路

從1928年至1937年七七事變的10年間，國民黨政府在關內僅修建3600公里鐵路。東北三省的地方當局從1928年至1931年九一八事變，僅修建900公里鐵路。抗日戰爭時期，國民黨政府在西南、西北大後方，以徵用民工、拆用舊軌及濫發貨幣等辦法，勉強修建1900公里鐵路。抗日戰爭爆發前後建成的鐵路有：隴海鐵路靈寶至潼關段、西安至寶雞段，粵漢鐵路株洲至韶關段，滬杭甬鐵路蕭山至曹娥江段，浙贛鐵路杭州至玉山段、玉山至南昌段、南昌至萍鄉段，以及江南鐵路（南京—孫家埠）和淮南鐵路（田家庵—裕溪口）。山西軍閥閻錫山以省款購買德國軌料，利用兵工建成同蒲窄軌鐵路。抗日戰爭勝利後，國民黨政府只顧發動內戰，除個別路段外，基本沒有修建鐵路。” 《中國鐵路的發展歷程 （摘錄）》來源：鐵道部網站

上面這段話說明鐵道部很看不起民國時期，因為在國民黨手中平均每年新修鐵路少於360公里。但是，改革開放年代平均每年新修鐵路大約在313至353公里之間。


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如果法院不執法，人民群眾要團結起來執法！

中華人民共和國憲法（摘錄）

序言第八段 台灣是中華人民共和國的神聖領土的一部分。
完成統一祖國的大業是包括台灣同胞在內的全中國
人民的神聖職責。

第七條 國有經濟，即社會主義全民所有制經濟，是國民經
濟中的主導力量。國家保障國有經濟的鞏固和發展。

第十二條 社會主義的公共財產神聖不可侵犯。

第三十九條 中華人民共和國公民的住宅不受侵犯。
禁止非法搜查或者非法侵入公民的住宅。

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