从中国铁路里程看毛泽东时期和改革开放时期的经济发展

大家先看一组数据：

中国铁路里程国家铁路线路长度

年份－－－－里程（万公里）
1949－－－－2.18
1950－－－－2.22
|－－－－－－|
1977－－－－4.74
1978－－－－4.86
1979－－－－4.98
1980－－－－4.99
1981－－－－5.02
1982－－－－5.05
1983－－－－5.16
1984－－－－5.17
1985－－－－5.21
1986－－－－5.25
1987－－－－5.26
1988－－－－5.28
1989－－－－5.32
1990－－－－5.34
1991－－－－5.34
1992－－－－5.36
1993－－－－5.38
1994－－－－5.40
1995－－－－5.46

从上面表格我们看出：

1950－1980年共修铁路2.77万公里，平均每年923公里。
1980－1995年共修铁路4700公里，平均每年313公里。

1950－1978年共修铁路2.64万公里，平均每年942公里。
1978－1995年共修铁路6000公里，平均每年353公里。

现在有个问题：为什么以阶级斗争为纲的毛泽东时期建了那么多铁路，而一心一意搞经济、以经济建设为中心的八、九年代反倒不行了呢？

我们再看一看铁道部网站的段话：

“缺干少支的民国铁路

从1928年至1937年七七事变的10年间，国民党政府在关内仅修建3600公里铁路。东北三省的地方当局从1928年至1931年九一八事变，仅修建900公里铁路。抗日战争时期，国民党政府在西南、西北大后方，以征用民工、拆用旧轨及滥发货币等办法，勉强修建1900公里铁路。抗日战争爆发前后建成的铁路有：陇海铁路灵宝至潼关段、西安至宝鸡段，粤汉铁路株洲至韶关段，沪杭甬铁路萧山至曹娥江段，浙赣铁路杭州至玉山段、玉山至南昌段、南昌至萍乡段，以及江南铁路（南京—孙家埠）和淮南铁路（田家庵—裕溪口）。山西军阀阎锡山以省款购买德国轨料，利用兵工建成同蒲窄轨铁路。抗日战争胜利后，国民党政府只顾发动内战，除个别路段外，基本没有修建铁路。” 《中国铁路的发展历程 （摘录）》来源：铁道部网站

上面这段话说明铁道部很看不起民国时期，因为在国民党手中平均每年新修铁路少于360公里。但是，我们所歌颂的改革开放年代怎么样呢？改革开放年代平均每年新修铁路大约在313至353公里之间。记得有人说过这么一句话：辛辛苦苦三十年，一夜回到解放前。这句话似乎在铁路建设上也得到了充分的体现。