天门山
这天是重头戏: 上天门山。
游天门山主要有两条路径：乘缆车上山顶，乘观光车下山；或反之。
一早，阿牛带队来到张家界市区索道站，开始了他说的惊险之旅。
天门山索道是世界最长的高山观光客运索道，全长7454米，高差1277米，局部斜度高达37度，单程运行时间近30分钟。
天公作美，又是一个艳阳天。更令人庆幸的是，天门山顶次日封山。
从索道站顺着索道远眺，晨曦薄雾中的天门山忽隐忽现，遥遥在望。缆车先经过张家界市区，高高越过民宅屋顶，不远处是火车站,据说不久就通高铁了。说话间缆车离了市区，越爬越高，这半个小时的行程，就像看电影。往后看是连绵起伏的山峦以及林立如柱的群峰，越来越小; 往前看是巍峨山岭，巨石般压顶而来。劲风吹过，车厢颤动，不寒而栗；风过后又如平步青云，徐徐升天。
凌绝顶，来到原始空中花园。举目四望，浮云中峰峦竞秀，千奇百怪，尽收眼底。据中央台报道，天门山前一晚出现雾凇。雾凇没看到，看见晨霜耿耿，地面还结了一层薄冰，特别是通往玻璃栈道那段必经之路 - 一段在悬崖绝壁开凿的栈道，路很狭窄，仅容二人通过，外侧护栏，下临万丈深渊。南来客双手扶着山壁，时而抓住上面的野草凸石，小心翼翼地往前挪，以防滑倒，好几次想打退堂鼓了。正在进退失据间，阿牛过来伸出左手，搀南来客渡过难关。到了玻璃栈道口，大家忙手忙脚戴上鞋套，随即踏上期待已久的的玻璃栈道。玻璃栈道并不长，两边有玻璃护障，更重要的是上面没结冰，站在玻璃上面俯视，深谷大壑，郁郁葱葱。刚才路面结冰那段栈道走得胆战心惊，这玻璃栈道反倒有些小意思了。
天门山另一个重要景点是天门洞。离开玻璃栈道，一行九人顺着山巅小路继续一览众山小，正陶醉在美景中指指点点，只见浮云中冒出一座山峰，中间有一个大洞：天门洞到了。远眺天门洞，“造化钟神秀”，大自然鬼斧神工，叹为观止，而沿岩边栈道从山巅下去洞口近观，又是另一番景致，只不过更令人赞叹的是人力而非天工。时近中午，霜雪消融，水滴滴答答顺着头顶岩石落下，大家七绕八绕来到天门洞附近，眼前豁然开朗，一排大道般的台阶，直通山下停车场。这就是999级台阶了。999级台阶高一百三十一米、宽五十余米，从台阶顶上望下去，999级台阶一级叠一级，密密麻麻，仿佛一堵城墙，又深又陡，使人望而却步；下面天门洞底停车场上，游人一个个变成蚂蚁大小。不知是因为周围在施工还是下行太危险，台阶封闭了，要乘穿山电梯下去。穿山电梯为扶梯，分上下行，全程在山体隧道中运行，共12段，梯级运行总长度为897米，提升高度340米，总跨度为692米，从山顶直达天门洞底停车场，耗时十来分钟。999级台阶的气势已经令人震撼；而穿山电梯工程之浩大，施工之艰巨，更是难以想象。
下到洞底停车场，周围是阴冷潮湿的洞天屏障，外面是红日苍穹，两种景观形成鲜明对照。仰视天门洞以及999级台阶，南来客再一次感受到大山扑面而来的气息。
下山走的是号称天下第一公路的盘山公路。盘山公路共有99道弯，路险弯急，从车窗往外看，阳光下，高耸入云的天门洞不时在林木间一掠而过；往下看，一道道弯曲折蜿蜒，汽车在深渊大壑边盘旋，惊心动魄。张家界山峰险峻，名不虚传，可是有了索道、电梯和公路，丛山峻岭走来如履平地。
不一会，观光车风驰电掣来到山脚，大家换乘上原来的14座面包车，告别了张家界，奔赴凤凰城。