从中国铁路里程看毛泽东时期和改革开放时期的经济发展
大家先看一组数据:
中国铁路里程国家铁路线路长度
年份----里程(万公里)
1949----2.18
1950----2.22
|------|
1977----4.74
1978----4.86
1979----4.98
1980----4.99
1981----5.02
1982----5.05
1983----5.16
1984----5.17
1985----5.21
1986----5.25
1987----5.26
1988----5.28
1989----5.32
1990----5.34
1991----5.34
1992----5.36
1993----5.38
1994----5.40
1995----5.46
从上面表格我们看出:
1950-1980年共修铁路2.77万公里,平均每年923公里。
1980-1995年共修铁路4700公里,平均每年313公里。
1950-1978年共修铁路2.64万公里,平均每年942公里。
1978-1995年共修铁路6000公里,平均每年353公里。
现在有个问题:为什么以阶级斗争为纲的毛泽东时期建了那么多铁路,而一心一意搞经济、以经济建设为中心的八、九年代反倒不行了呢?
我们再看一看铁道部网站的段话:
“缺干少支的民国铁路
从1928年至1937年七七事变的10年间,国民党政府在关内仅修建3600公里铁路。东北三省的地方当局从1928年至1931年九一八事变,仅修建900公里铁路。抗日战争时期,国民党政府在西南、西北大后方,以征用民工、拆用旧轨及滥发货币等办法,勉强修建1900公里铁路。抗日战争爆发前后建成的铁路有:陇海铁路灵宝至潼关段、西安至宝鸡段,粤汉铁路株洲至韶关段,沪杭甬铁路萧山至曹娥江段,浙赣铁路杭州至玉山段、玉山至南昌段、南昌至萍乡段,以及江南铁路(南京—孙家埠)和淮南铁路(田家庵—裕溪口)。山西军阀阎锡山以省款购买德国轨料,利用兵工建成同蒲窄轨铁路。抗日战争胜利后,国民党政府只顾发动内战,除个别路段外,基本没有修建铁路。” 《中国铁路的发展历程 (摘录)》来源:铁道部网站
上面这段话说明铁道部很看不起民国时期,因为在国民党手中平均每年新修铁路少于360公里。但是,我们所歌颂的改革开放年代怎么样呢?改革开放年代平均每年新修铁路大约在313至353公里之间。记得有人说过这么一句话:辛辛苦苦三十年,一夜回到解放前。这句话似乎在铁路建设上也得到了充分的体现。