一直是舒馬赫的車迷，但我還是認為上周F1的排位賽熄火事件是他有意為之的可能性大一點。畢竟人身體裡都有一個魔鬼，陰暗的念頭往往在一閃念之間，之前他也有前科。雖然當年和希爾的一撞故意的可能性不大，但第二年和維倫紐夫的碰撞基本可以肯定是嘗到了甜頭想再來一次。

阿隆索現在很猛，大有當年舒馬赫出道時的連奪兩冠的勢頭。但能否成為下一個舒馬赫還有待時間檢驗。其實舒馬赫真正的體現水平的不是在前幾年的五連冠，而在之前沒有奪冠的數年和95年的第二次奪冠。那些年他的車不行，卻年年是年度冠軍的爭奪者，每站不得不使出渾身解數與對手拼個你死我活，尤其是當年和哈基寧鬥法的那幾年。

當年有兩場比賽我至今記憶深刻，一次是在比利時站的瓢潑大雨中狂飈，當時他已經遙遙領先，在對排名第二（或第三）的哈基寧隊友庫特哈德套圈時被庫特哈德黑了一把，撞掉一個前輪後用三個輪子開了一圈後開回維修站退出。當時哈基寧已早早退出，換作別人一定是穩穩地保住第一，但當年的舒馬赫就是這麼生猛，車迷一定都知道，車技的好壞在雨天最能體現，舒馬赫的一個綽號叫“雨人”可不是白給的（塞納的雨中技術也是極好）。這件事後我對庫特哈德一直都很仇視，因為他的所作所為明顯是個小人。雖然哈基寧兩次從舒馬赫手中奪走獎盃，但我一次視他是真正的君子車手，也是當年技術僅次於舒馬赫的車手。另一場記憶深刻的比賽和哈基寧有關。當時是關鍵的年度倒數第二戰，舒馬赫在大半程比賽中雖然一直壓着哈基寧，但哈基寧的車明顯快很多，只是由於舒馬赫防守老到一直沒能超越，當時哈基寧在每個超車點都有機會。眼看再堅持一活兒就勝利了，哪知人算不如天算，兩輛車在對一個慢車套圈的時候由於慢車沒有把賽道完全讓開，哈基寧竟然在舒馬赫對慢車從外道套圈的同時從內道套圈，由於哈基寧的車實在是快，超車後竟然在舒馬赫的前面，然後他一驥絕塵而去。因為這樣一進一出差八分（當年第一名是10分，第二名是6分）哈基寧當年拿到年度冠軍！雖然很不願意看到這一幕，但不可否認的是這是我多年看F1看到的最漂亮的超車！而且可遇不可求，第一要被套圈的車讓開賽道不使很徹底，第二是排在第二的車車速快過前車很多，第三，排在第二的車要藝高人膽大。

這些年舒馬赫年齡大了，早已沒有當年一往無前的氣勢，拿冠軍也較少靠超車而是更多地利用維修站戰術，比賽的觀賞性不如從前了。但不管怎麼說他還是一流頂尖車手。阿隆索和KIMI是最有可能的接班人，當能否達到舒馬赫的成就很難，要知道拿到冠軍雖難，但要讓比賽規則針對你而修改才是不世出的奇才。如同奧尼爾是NBA歷史上最偉大的中鋒（雖然我也希望是姚明），因為他使NBA修改了針對中鋒位子的進攻防守規則。

和舒馬赫生在一個時代是不幸的。對阿隆索和KIMI來說他們的事業才剛剛開始而舒馬赫就要退役了，應該說是趕上了一個好時代，我比較看好阿隆索，年紀輕輕就這麼成熟，車技也不差，應該說有超過舒馬赫的先天條件。KIMI速度雖快但做不到收放自如，需要一部不僅要快而且要可靠性高的賽車，希望他不要步蒙托亞的後塵。