一直是舒马赫的车迷，但我还是认为上周F1的排位赛熄火事件是他有意为之的可能性大一点。毕竟人身体里都有一个魔鬼，阴暗的念头往往在一闪念之间，之前他也有前科。虽然当年和希尔的一撞故意的可能性不大，但第二年和维伦纽夫的碰撞基本可以肯定是尝到了甜头想再来一次。

阿隆索现在很猛，大有当年舒马赫出道时的连夺两冠的势头。但能否成为下一个舒马赫还有待时间检验。其实舒马赫真正的体现水平的不是在前几年的五连冠，而在之前没有夺冠的数年和95年的第二次夺冠。那些年他的车不行，却年年是年度冠军的争夺者，每站不得不使出浑身解数与对手拼个你死我活，尤其是当年和哈基宁斗法的那几年。

当年有两场比赛我至今记忆深刻，一次是在比利时站的瓢泼大雨中狂飚，当时他已经遥遥领先，在对排名第二（或第三）的哈基宁队友库特哈德套圈时被库特哈德黑了一把，撞掉一个前轮后用三个轮子开了一圈后开回维修站退出。当时哈基宁已早早退出，换作别人一定是稳稳地保住第一，但当年的舒马赫就是这么生猛，车迷一定都知道，车技的好坏在雨天最能体现，舒马赫的一个绰号叫“雨人”可不是白给的（塞纳的雨中技术也是极好）。这件事后我对库特哈德一直都很仇视，因为他的所作所为明显是个小人。虽然哈基宁两次从舒马赫手中夺走奖杯，但我一次视他是真正的君子车手，也是当年技术仅次于舒马赫的车手。另一场记忆深刻的比赛和哈基宁有关。当时是关键的年度倒数第二战，舒马赫在大半程比赛中虽然一直压着哈基宁，但哈基宁的车明显快很多，只是由于舒马赫防守老到一直没能超越，当时哈基宁在每个超车点都有机会。眼看再坚持一活儿就胜利了，哪知人算不如天算，两辆车在对一个慢车套圈的时候由于慢车没有把赛道完全让开，哈基宁竟然在舒马赫对慢车从外道套圈的同时从内道套圈，由于哈基宁的车实在是快，超车后竟然在舒马赫的前面，然后他一骥绝尘而去。因为这样一进一出差八分（当年第一名是10分，第二名是6分）哈基宁当年拿到年度冠军！虽然很不愿意看到这一幕，但不可否认的是这是我多年看F1看到的最漂亮的超车！而且可遇不可求，第一要被套圈的车让开赛道不使很彻底，第二是排在第二的车车速快过前车很多，第三，排在第二的车要艺高人胆大。

这些年舒马赫年龄大了，早已没有当年一往无前的气势，拿冠军也较少靠超车而是更多地利用维修站战术，比赛的观赏性不如从前了。但不管怎么说他还是一流顶尖车手。阿隆索和KIMI是最有可能的接班人，当能否达到舒马赫的成就很难，要知道拿到冠军虽难，但要让比赛规则针对你而修改才是不世出的奇才。如同奥尼尔是NBA历史上最伟大的中锋（虽然我也希望是姚明），因为他使NBA修改了针对中锋位子的进攻防守规则。

和舒马赫生在一个时代是不幸的。对阿隆索和KIMI来说他们的事业才刚刚开始而舒马赫就要退役了，应该说是赶上了一个好时代，我比较看好阿隆索，年纪轻轻就这么成熟，车技也不差，应该说有超过舒马赫的先天条件。KIMI速度虽快但做不到收放自如，需要一部不仅要快而且要可靠性高的赛车，希望他不要步蒙托亚的后尘。