美國在美加輸油管道基石XL項目（Keystone XL）審查上一再拖延倒成了加拿大東海岸建設石油管道的動力。

泛加集團（TransCanada Corp.）原打算投資54億加元鋪設管道連接阿爾伯塔省的油砂和美國墨西哥地區的煉油廠，現在看來通向加拿大大西洋沿岸的替代性方案可能更容易獲得批淮。投資120億加元的Energy East項目一旦建成，將成為北美最大的石油管道，運輸能力可以達到110萬桶/天。Energy East通過向加拿大東部煉油廠供貨，將創造價值增加型工作機會，這為其獲得社會的支持提供了籌碼。

雖然油砂船運到新不倫瑞克省的聖約翰港要比運到墨西哥灣更遠，但Energy East不必要求美國的批淮，生產商可將能源出售給國內的煉油廠，甚至更遠的印度。其它提議都不同程度的遭到反對，包括安橋公司（Enbridge Inc.）旗下通向太平梯沿岸的北方門戶（Northern Gateway）以及Kinder Morgan（KMP）Energy Partners LP旗下Trans Mountain延長線。

加拿大石油生產商聯盟數據顯示，目前，魁北克省和亞特蘭大煉油廠原油供給的80%都依賴進口，也就是每天70萬桶/天，可見Energy East大有可為。

泛加集團的基石XL管道一再拖延已經改變了美加兩國關係。美國批淮管道與否的癥結在於美國是否需要加拿大的石油。奧巴馬政府在4月18日延長美國對基石XL項目的審查時間，因為泛加集團擬建的管道面臨著內部拉斯加州的法律挑戰。這導致原本在2008年就提出的規劃再次推遲，2012年投入運營的希望早已成為泡影。

泛加集團認識到基石XL的確困難重重。該公司與當地原住民和政客進行了談判，隨後遭到環保人士的反對。而Energy East在提交加拿大監管機構批淮之前也曾多次改變擬議的路線。 預計Energy East在6月底通過加拿大監管機構審查。

泛加首席執行官Girling表示，公司為Energy East已經淮備了很長時間。Energy East遭到環保人士和其它組織的反對，也有很多人對此大力支持。新不倫瑞克省能源和礦產部長呼籲省和聯邦政府合作促成Energy East建成。

皇家荷蘭殼牌和道達爾依賴於北方門戶、基石XL和Energy East這些管道緩解運輸瓶頸，運輸瓶頸令加拿大重油價格承壓，同時加拿大商會數據顯示，加拿大經濟還要為此支付5000萬加元/天的成本。

加拿大石油生產商協會表示，倘若新的出口管道成功鋪設，到2030年，加拿大原油產量將增加一倍有餘至670萬桶/天。由於缺少通向海岸的管道導致過去4年加拿大重油價格與美國基淮價差達20美元左右。

加拿大最大的重油生產商Canadian Natural Resources Ltd.總裁Steve Laut表示，從東海岸出口原油對於油砂來說是非常有價值的方案。該公司承諾，每天利用Energy East運輸原油8萬桶，K基石XL為12萬桶/天，連接太平洋海岸的Trans Mountain管道運輸7.5萬桶。

Laut表示，這是進入印度市場非常好的路線，而印度市場正在不斷擴張。印度買家已經聯繫Canadian Natural，急切的想要購買石油。對於加拿大來說，至關重要的是要建設一條管道。

Energy East的成功意味着該公司戰略是正確的。目前，泛加集團仍對基石XL管道充滿信心，認為其終將獲得批淮並建設。

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