2006年9月12日 星期二 晴
昨晚8：56上車，去的行程已過了三分之一。
剛才給老爸發短信告知已過蘭州，老爸感慨真快，說當年他從洛陽到蘭州需兩天兩夜，
且一年一趟。試想這般行程，臥鋪尚可對付，若是硬座，就太痛苦了。

火車上的時間據說十分難以打發。愛打牌的優勢此時強烈迸發。什麼都不愛或者所愛在
火車上難以施展的人就痛苦了。當然如果會參禪打坐就最好，到地方前不定悟出點什麼
呢。但是不知道不停晃動會不會走氣？

火車上空氣極差。近百號人男女不分、上上下下、蓬頭垢面的擠在一起，讓我想起奧斯
威辛里的住宿條件。人與人之間的距離一下子從一般社交拉近到私人交往尺度，喜熱鬧
的人很合意，喜獨處的人就痛苦了。
剛才問了一個導遊是否外國的車廂布局也是如此，他在歐洲坐過火車。他說沒有這麼擠
，跟咱的軟臥差不多。

越向西走，越顯荒涼。但還沒有達到新疆那種不毛之地的程度。如今交通便利，旅途尚
感辛勞，古代配至新疆充軍者眾多，騎馬徒步，約需半年。林則徐就是這樣，還有因為
庚子拳亂被黜的載漪。貴為總督欽差、宗室貴胄，平日裡養尊處優，事敗被貶，一路上
雪擁藍關，不知心中何種況味？除了沒有圍追堵截，恐怕和長征差不多了。不同之處在
於長征者命運掌握在自己手裡，走出去就有希望，就是不知道走到哪裡是個頭；而被貶
者雖有明確目的地，但一路上變數太大，說不定走到半路，小人進言，主上意變，一道
嚴旨，追賜自縊，還要跪謝天恩呢。
我當高級領導幹部我容易麼我？！

紅軍長征的苦處在於不知所終，沒有既定目標，這從其路線上就能看出來。所謂北上抗
日不過是一塊連自己都騙不了的遮羞布。曾設想過穿越河西走廊，通過新疆去投奔斯大
林，但第一波探路的就全軍覆滅了，男的砍頭活埋槍斃，女的發給馬步芳的指戰員當丫
鬟小妾，怎一個慘字了得！現在青海、甘肅兩省還有所謂的“西流”人員在接受民政部
門救濟，都是風燭殘年的老太太。當年十三四歲的小姑娘，歷經生死榮辱大難，竟然活
到了今天，她們是生活的真正強者！

不過長征這一路下來確實鍛煉了隊伍。衝着升官發財來的意志不堅定者不用勸退，自己
早開溜了，堅決不給組織上添一點麻煩；身體不結實的都留在路邊肥田了；打仗水平不
行的被國民黨吃掉了。出發時八萬多人，到陝北時就剩了不到七千人，而且這七千人還
包括路上吸收的新鮮血液。這種淘汰率是殘酷的，也是最高效的。經過這種考驗留下來
的人無一不對黨的事業極其忠誠，鬥爭經驗極其豐富，革命意志極其堅定。想想也可怕
，一塊兒出來的夥計老鄉，十個人沒了九個半，那心裡的仇氣十輩子也消不完。不管遇
到任何情況，就算到火星上，反正是跟蔣介石死磕到底了。得天下、進北京，千秋功業
皆奠於此！

（傍晚，反正沒事，接着嘮吧）
五點半左右過了張掖，據說很快就回到嘉峪關了。
老爸說晚上要過烏梢嶺，蓋上毛毯還會非常冷，要求我注意保暖。可以想見，他們對這
個地方是有非常可怕的回憶的。雖然現
對於這種封閉的空調車來說，保暖從理論上不成什麼問題，但過去這個問題異地非常突
出。

記得原來看過一篇英模事跡，火車經過這一帶時遇到風暴，車窗被砂石全部擊碎，乘客
在列車員和軍人的幫助下用被子衣物等經窗戶堵住，才得以通過。1979年中國為了幫助
波爾布特，挽救紅色高棉，親近美國，羞辱前蘇聯，採取圍魏救趙之策，從廣西、雲南
大舉進攻越南。蘇聯怒不可遏，在新疆、東北、蒙古一線槍炮出庫，坦克發動，給中國
以巨大壓力。新疆漢民大批內逃，據老爸老媽說許多扒貨車內逃的人，因衣物不足老老
小小凍死在露天的車廂里，也是在這一帶。
滄海桑田，轉眼幾十年過去了，蘇聯成了懷舊歌曲，“談笑間強虜灰飛煙滅”，中越不
管心裡怎麼疙瘩，面上已然握手言歡。前一段網上還傳聞要把金蘭灣租給中國云云。那
些慘烈的往事如今想起，恍若隔世。

每每憶及蘇聯，中共不免有兔死狐悲之感。看到他動亂、生活水平下降，當然是毫不客
氣拿來做反面教材；但是俄國近年復興迅速（2005年，人均GPD5300美元。今年，高增
長率和盧布增值，預計人均GPD將達到6000美元。2005年，聯邦預算盈餘16702億盧布，
2006年上半年，聯邦財政盈餘已達到了10668億盧布(約3100億人民幣)，），在國際上
影響力日漸恢復，且在諸多地區性事務上的發言分量明顯重於中國，對於這些東東，什
麼中央黨校啦、社科院啦等等賣嘴吃飯的傢伙就得費功夫解釋了，嘿嘿。

西北地貌遼闊，土地多貧瘠，人民純樸豪爽。然而從另一個角度說就是剽悍不馴，略顯
粗野。這是在長期與嚴酷大自然的鬥爭中形成的。如果象南人那樣細膩圓滑，恐怕只有
終日抽泣，不日逃亡了。
鐵路與遠山之間的距離，大致是保持恆定的，大約是平行的關係。這可能是為了防止山
洪沖毀鐵路之故。植被很少，只有一些楊樹型，星星點點的。

戈壁上的植物只有一簇簇的圓形小草團，不知是否駱駝刺？這種植物不知會不會有那種
甘草的甜味？駱駝刺的甜味我現在還能清楚的回憶起來。三十團的後山上滿山都是，蓋
不住沙土，夏天去趟的時候，能飛出很多螞蚱。

西部的生態環境不知是從何時開始惡化的？是人為因素？氣候因素？地質因素？或兼而
有之？不過如果全部歸於人類活動的後果恐怕言過其實。西北自古人稀，開發力度不可
能這麼大；豫、晉、魯各省開發幾千年，也沒有被毀成這樣嘛。當然也有可能這裡太過
乾旱，植被一經破壞，絕難恢復，進而影響氣候，形成惡性循環之故。但是如果幹旱，
原先植被如何形成？力度再大，以當時生產力水平來說也是一個過程，植被破壞又豈能
一蹴而就達到影響氣候的地步？不得而知。這類問題應該是葛劍雄同志的強項吧。

看到河南山西的貧瘠地方，自己總不免跳出一個念頭就是把人遷走，讓他自然恢復。對
這裡的荒野，卻總希望國家作出努力，派人、出錢、運水，把它改造成綠洲。為什麼？
因為這裡地勢太平了，火車以100公里的時速跑幾天，放眼望去，除卻遠山，均是開闊
曠野，一馬平川，象是什麼開發區剛搞過三通一平一樣。這要是住上人能住多少人啊？
！不免想起東北亞那一大片地，車跑半天，一望無際的草原、森林、河流，路邊露出的
土壤都是黑油油的，像是剛從污水井裡挖出來彈散發着香味的肥泥。真是一片沃土啊！
怎麼就失去了呢？真是可惜啊。遷百十萬農民過去，再造幾個北大倉沒有任何問題。

太陽已經發出了將要失去的黃光訊號，可惜沒有炊煙，不然就可以體味“大漠孤煙直、
長河落日圓”的意境了。

19：07
2006年9月13日 星期三 晴 （吐魯番、上）
今天的行程是十分緊湊的。
早上7：09到達吐魯番。

下車前因為想到新疆晝夜溫差大，所以把衝鋒衣穿上了。出來沒走幾步，就感覺不是那
麼回事，一上車就又脫了。
當時感覺怎麼這麼像前年到綏芬河車站。也是天蒙蒙亮，也是這麼個簡陋小站，也是跟
着導遊的小旗往外走，出得門來，也是亂鬨鬨一大群賣東西的小販和拉客的司機。不同
的是綏芬河那邊的小販賣的是皮帽子皮手套，咋呼着這邊怎麼怎麼冷（實際上外套、襯
衣足矣），這邊賣的是旅遊紀念品，真是各村有各村的高招啊！這裡的特色是車站外一
字排開近十輛客車，車前掛着“兵團幾師幾團”的橫幅，是招採棉工的。看見這個真是
感覺中國不應該有要飯的，就業機會多了去了。餓着自個兒就一個字兒“懶”。

用早餐的地方賣烤全羊，看着不賴。就是貴。
小隻1280，大隻1480。分明不是咱貧下中農吃的東西。看看算了。奶奶的。
過早點後先到高昌古城，是唐朝軍屯故地。入口處商販雲集，成一小市場，頗有點像西
雙版納熱帶植物園路上的那個。日光太烈，眼鏡怯光，買了一頂牛仔帽，能遮陽，就是
買這個老闆的，最上面棕色的那一頂，15塊錢。當時不知道買貴了沒有。一路逛下來才
知道這裡的商品價錢是最實在的。同款同質的帽子，在其他地方至少要賣到35元以上，
也算是經歷過的旅行中，最成功的一次購物。而且這頂帽子在以後形成中發揮了大作用
，這樣不說，還遇見了雨。
故城裡嘛都沒有------對於我這種沒有專門歷史背景知識的人來說。據說正在修舊如舊
，但是我看多數是全新的古建築。

坐驢車感覺倒是不錯，只是味道差些。我想這也是坐一切畜力車的通病。正衝着臀部，
沒法解決。不知道過去皇室貴族們的馬車是如何解決這一問題的。車子俗稱六根棍。
收穫比較大的是和兩位維吾爾族美女照了合影。在美女的指揮下擺了一大堆姿勢，後來
才明白是美女不想讓客人摟抱，不然洒家怎麼會放過這大好的機會呢？嘿嘿嘿嘿-----
出得門來有一位維族老人在賣烤肉，火架子後面就掛着一隻剝好的整羊，隨割隨烤，貨
真價實，十分地道。
我等不看還好，這一眼看下來，頭頂酥麻，喉頭髮緊，步子邁不動不說，身子先軟了半
邊。着實是慾火攻心吶-----當然是食慾。郝哥按奈不住先要了一串，他剛吃完導遊就
催上車了，真真活活羨煞我等也麼哥！！！

2006年9月13日 星期三 晴 （吐魯番、下）
高昌游罷參觀什麼玉器城，就是購物項目。東西倒是看着不錯，就是傻貴，自己也不懂
。反正這種地方來一千次我也不會花一毛錢-------除非白送，還得看好帶不好帶。

經營玉器城的老闆、營業員全都是南方人。可能本地人做不了這種宰人的生意吧。

玉器城出來就到了葡萄溝了。
葡萄溝的葡萄架真不錯。

要是什麼時候自己能有個這種園子，葡萄架下，躺個安樂椅，泡壺茶，看看書，聽聽CD
，一家老小歡聲笑語，那是多球得勁啊！
算了，不作這種地主夢了。

還在這裡訪問了果農家的園子。實際上也是購物項目，剛開始是什麼吃瓜、吃葡萄，然
後教你跳個舞，跳完舞就圖窮匕首見-------賣開葡萄乾了。
這裡的葡萄乾最貴的賣到260元一公斤，真是駭死人也麼哥！！
言歸正傳，賣葡萄乾
這是晾制葡萄乾的風乾房。全用泥土壘成，只有在吐魯番這種乾旱少雨的地方才能用.
還捎帶腳看了坎兒井。裡頭黑黢黢的，照不成照片，不過這工程倒是非常科學和實用。