.5成都－康定 早晨6點多就醒了，天上飄起小雨，空氣一下子涼爽起來。爬起來下樓繼續找短路的地方，把原車用膠布包裹的線束全部拆開過濾，老天有眼，奮戰2個鐘頭終於算是弄好了。回房間匆匆用手機上網跟罈子裡大俠們告個別，跟領導開車去超市再補充點給養，駕輕就熟跑到昨天看到的普馬商店，北京的會員卡這裡也認，有點意外驚喜，看來今天這運氣有點轉過來了。

中午在家剛剛開張的火鍋店飽餐一頓，鮮榨果汁免費喝，領導一個勁說多吃點，估計往後就沒機會這麼大吃大喝了。

下午3點，我們在《回到拉薩》的歌聲中上路了，雨依然淅淅瀝瀝地下着，成雅高速上車子不多，我按照高速公路地公里標核對了一下里程表，還不錯，偽劣里程表的公里數誤差不大。我車上裝了一個朋友開發的發動機轉速表，根據轉速檔位推斷車速表誤差大些，慢將近15％，湊合看吧。

高速上一路無話，兩邊儘是些“問遍川西父老，都說鵝塔水泥好”的幽默廣告。從雅安出口下高速交費40元，上318國道，正式踏上川藏線。這一段路面不錯，景色很想北京郊區門頭溝，村鎮比較多。由於前面單向放行，路上車不多，2020跑得呼呼生風，不就覺得發動機聲音有些大，停車檢查排氣管接口漏氣，可能接口墊呲了，不過問題不大。

過天全後遇到了塌方路段，養路工人正在搶修，大車已經排起了長龍，跟在大車後面走走停停往前挪，這時後面上來兩輛車加到我前面，一部豐田4500一部尼桑皮卡，嶄新嶄新的牌子還沒上呢。前面又不走了，這兩部車掰出來軋着養路工剛堆起的石頭從外側往前開，我也跟着掰了出來，心想咱是20咱怕啥呀。20在西瓜大小的石頭上蹦着，前面的皮卡在過一個溝的時候尾部顯然託了下底，新車呀！20輕鬆地過去了。走了一段前面過不去了，只好又回到車隊裡，要說川藏線的大車司機真挺有涵養，我們這麼加塞兒也沒人表示不滿，有的司機甚至還專門讓一讓放我們進來。也許是他們有對小車優待的習慣，我還是覺得挺不好意思，後來就老老實實跟着隊伍走了。

堵了一個多小時才上到好路，為了能搶回點時間我一路超車。馬上我再次就發現這裡的大車的確很規矩，不急不燥不爭不搶，走起來該打燈打燈該鳴笛鳴笛，走得慢的主動讓走得快的。由於路窄，讓車的往往要緊貼到路邊後面車才能過去。有次我正要超車時發現前面只剩半幅路面，被超的大車竟然剎車減速讓我先過去，讓人由衷感動。要知道當時正是上坡，超載的大車想重新加速該有多費勁。

快到二郎山隧道的時候天色暗下來，霧氣夾着雨點撲面二來，象在雲里開車。模模糊糊我們看到了沒修隧道時川藏老路的岔口，心想也不知道現在還能不能走了。

傍晚7點多著名的二郎山隧道到了，這個隧道全長4176米，修建的時候歷盡艱難，據說一次塌方整連戰士埋在裡面，連長外出倖免，隧道修成後跳江自盡，不知真假。過隧道後交費20，按說這麼不容易修成的隧道，收這些錢也說得過去（要是這些收來的錢沒被亂揮霍的話）。一到隧道這邊天色一下變亮了，這邊的天要晴很多。時我手機的短信提示響了，打開一看：康定溜溜的山，歡迎豪情溜溜的您——四川移動。我和領導笑了，四川人就是幽默。

下山已經全是施工路段了，走車的半幅也是坑坑窪窪的土路，我的20隻能夾在大車中間慢慢往下蹭。滿載的大車下山時小心翼翼，後來跟他們聊天時知道在整個下山過程中，重載大車都要別着檔、踩着剎車（剎車燈長亮不熄）、有排氣制動的打開排氣制動。為了避免剎車系統過熱失效，這些卡車無一例外都在槽幫下面加裝了一個盛冷卻水的大罐子，大的有汽油桶那麼大，用管子通到後輪的剎車鼓上，司機可以在駕駛室里控制開關淋水，放水時濃濃的白色水汽從車輪處滾滾而出，蔚為壯觀。我很奇怪為什麼汽車生產廠家不把這種山區必備的淋水裝置做為配件生產，幾乎所有的水罐都是自製的。

天完全黑了，因為是單向放行，我們不能在瀘定住下，因為凌晨5點康定方向過來的車就要放行，我們現在住下只能等到第二天晚上才能繼續走。不過瀘定往南就是海螺構冰川，不知道先動身的吉普車他們為啥沒有去那裡看看。過瀘定後路越來越差，到處堆着施工的石料，不時還要過滿是積水的大坑。我們應該一直沿着大渡河跑，可是路基席面黑洞洞一片什麼都看不見。

一輛奧托緊貼着我超過去，不知道他過那些溝坎脫不拖底。由於老是得全身貫注盯着路面，並且不停來回描聚焦，眼睛覺得很累，因此從瀘定到康定的50公里顯得格外漫長。快到康定又開始翻山，我覺得車子的發動機顯得有些無力，怠速也變得不平穩，心想不知是不是海拔升高的症狀。

11點駛進了甘孜州首府康定，歌聲中聽過無數次的康定城依山而建，我們找了家小館停車吃飯，發現這裡很多飯館都掛着“邛崍小吃”的招牌，看來這邛崍是個出美食的地方，可惜我們走的成雅高速不經過邛崍，如果從成都出發就沿着318國道走則經過那裡。

在天龍賓館住下，有大院子停車，標間100，能洗澡，衛生間不小，曼玉留在車裡看車。 今天開了8個小時，跑了340公里，平均時速42.5公里。

6.6康定－雅江 夜裡後半夜又下了雨，早晨起來天放晴了，空氣很舒服。檢查車子，發現沒怠速，水泵的暖氣回水管支架顛斷了，排氣管接口螺絲已經鬆動。我在院子裡修車，領導在邊上打下手，把曼玉放出來在院子裡玩，看停車場的小伙子很喜歡它，不停逗它，倒也省得我們費神了。正修着車忽然邊上一群人轟地笑起來，順聲望去見那小伙子正在高聲拖着四川腔發號施令：“昨——倒——”，張曼玉立刻一本正經地在地上坐好，周圍的人又笑了，小伙子特得意地摸摸張曼玉的腦袋，扔給它點吃的。這一幕看得我哭笑不得，我們從來都用普通話說：“坐下”，現在這饞狗為了點吃的連四川話都聽懂了，真行！

中午1點車子修好了，昨天在成都出發時跟吉普車通了電話，他說在雅江等我們，康定離雅江約150公里，中間經過新都橋，新都橋是川藏線上一個分岔點，從這裡往北是川藏北線經雀兒山到昌都，往西則是川藏南線，沿途經過理塘、芒康、然烏、波密、林芝，沿途風光秀美，我們的計劃是走南線。出康定後加滿了油，開始爬我這次旅行遇到的第一座海拔超過4000米的大山－折多山，雖然在康定我已經將點火提前角增加，可發動機還是明顯感覺出無力。為了保持車速，我不得不用較高的速度轉彎，結果爬到海拔3700米的地方，急轉彎時只聽車後“咣”地一聲巨響，備胎架子連着備胎一起被甩掉了！

停車查看，原來備胎架轉軸的兩根螺釘溢扣了，從支座里掉了出來。估計是昨天的顛簸先把螺釘顛鬆了，加上材質不行，螺紋受傷，今天一受力就從鑄鐵座里掉了出來。我翻了翻工具箱運氣還不錯，找到兩根一樣粗的螺栓，長度長一些但改造一下能用，領導沿着公路往下走找掉落的墊片，我試圖抱起備胎架比畫一下摔變形沒有，結果這一使勁頓時覺得心慌氣短腳底下發軟，趕緊坐下喘氣，這高原缺氧可真不含糊，還沒到4000米就顯出了顏色。領導找到墊片往上走時也有些步履艱難，喘氣老遠就能聽到。

第一次感覺到缺氧的滋味還真湧起一絲不安，生怕反應會越來越重。好在歇一會兒感覺舒服了些，我和領導放慢動作速度，我抬起備胎架子，領導紉螺釘，慢慢對付着總算把備胎架子裝回去了，為了保險我用粗鐵絲又加固了一道，曼玉給看住的這捆鐵絲現在排上了用場。

翻過了海拔4298米的折多山（山口約4000米出頭），秀麗的藏區風光立即湧入眼帘：一望無際的綠草和青稞田，牛羊點綴其間，零星的藏式房屋沿山坡隨意分散而築，很象一幅油畫。離近些看，這些房屋一律都是高大的城堡式三層樓房，石頭壘起的灰色牆壁飾以白色窗圍，有的還加上飛檐斗拱，很是氣派。每座房子三樓都留出一不小的露台，康巴藏區的民居幾乎都是如此，看來當地藏民的生活水準不低，估計蟲草、松茸功不可沒。

過新都橋時沒有停留，前面還有一座更高的高爾寺山，海拔超過四千四百米，誰知道還會遇到什麼？

今天一直都是藍天白雲，空中雲量很大，千姿百態。雖然還沒進藏，但天空的藍已經是西藏照片中常見的那種攝人心魄的顏色。爬高爾寺山走到海拔4000米附近，車子出現了症狀，發動機供油不暢，無力，一檔都爬不動坡，接着熄火，再啟動困難。我想一定是高原汽油車常見的氣阻，找了塊破毛巾纏在汽油泵上，澆上涼水，情況有些改善。可沒走多遠又不行了，我只好每走幾十米就停車轟一會兒空油，等浮子室上來些油再往前走幾十米。崇山峻岭之中我們的2020象只蝸牛一樣慢慢蠕動，今天這條路上車很少，半天沒過去幾輛車，周圍格外安靜。蝸行也有蝸行的好處，我們可以仔細欣賞山中的風景，遠處一排如刀叢般刃立的雪峰非常雄偉，最高的一座山顛上還拉出了壯美的旗雲。

車子熄火再也發動不着了，前面的山路曲曲彎彎層層疊疊似乎還無窮無盡，我把車往後溜到一個稍微寬點的地方晾着，跟領導說也不知道這麼幾十米幾十米地爬今天能不能翻過山口，不行得考慮掉頭下山到新都橋修完車明天再爬山。趁等着的功夫我鑽到車底下想換個汽濾試試運氣，拆開油管發現進汽油泵的管里都沒油，用嘴一嘬油又能出來，看來還是汽油泵的毛病。我車上帶着一個備用汽油泵，可壓在了擠得滿滿當當的後箱最底下，實在發怵在這地方把那些死沉的行李折騰一遍。我爬上車，用涼水把汽油泵連帶進化油器的油管都猛澆一通，手泵一點勁都沒有，只能狂打馬達，油終於上來了。

發動着車子繼續爬，這次運氣不錯，一口氣開出去幾公里才熄火，又反覆兩次終於到了山口。看着飄揚的經幡，我長出一口氣。

夕陽照在山口的草坡上，居然又幾個藏民在這裡放牧，牧人慵懶地斜靠在草地上喝茶曬太陽，在我們還有些心存畏懼的高原，世代生活在這裡的人們過得如此寫意灑脫。

7點的時候到了雅江縣城，在縣招待所里見到了等得着急的黑導，他已經跑出去打聽了好幾輛大車，問路上有沒有看到一輛北京的2020車。黑導本來打算我們中午到雅江就直奔理塘，現在只能在雅江再住一宿了。

晚飯在吉普車踩好點的一家飯館吃飯，靠當導遊的本事跟老闆已經混得挺熟，要了雅魚、宮爆雞丁和什錦蔬菜，味道還可以，四個人花了一百整。黑導說昨天吃飯巧遇當地派出所所長，聊得挺好，告訴他理塘附記治安特別差，最好不要在理塘住宿，直接趕到巴塘。

吃完飯跟黑導幫着換了汽油泵，一檢查發現分電器上的真空點火提前器外殼也震斷了，去附近的一家汽配鋪子，已經打烊了，拍了半天門沒有動靜，只好明天早晨再去買。

院子裡有隻黑貓，見了放出來撒歡的曼玉，立即尾巴變成象松鼠一樣膨大，慘叫着落荒而去。

今天開了6個小時，跑了150公里，平均時速25公里，是出發一來走得最慢的一天。

6.7雅江修車 早晨7點不到就起來，結果配件鋪還沒開門，等到8點多才來了個老頭，一問沒有單獨的點火提前器，只有分電器總成。假冒的分電器比北京的真貨還貴，也只能乖乖交錢。原想把提前器拆下來直接裝過去就行，誰知怎麼比畫都不合適，仔細一看TNND，假冒的這個總成連尺寸都和原來的不一樣！那就把總成都換成假冒的吧，回頭有好的再換掉。可把假冒總成裝上又有問題了，我的車改裝了電子點火，現在電子點火的那套東西也裝不到假冒總成里，分特！只能不用電子點火，再換回白金，這一折騰到出發時又10點半了。雅江到巴塘有300多公里，如果按照我昨天的速度得跑12個小時呢。

出雅江以後20多公里開始爬山，按計劃今天要翻7座海拔4000米以上的大山，很快我的車再度出現問題，水溫升高，動力不足，發動機運轉不穩，象是點火正時不對。停車檢查，毛病又是出在假冒分電器上，原來的分電器刻度盤和本體之間有一個定位榫，保證兩者不產生相對轉動，可假冒的沒有，只用抱箍固定，抱箍螺絲鬆了，點火正時就跑了。調好固定，車子算是基本正常了。修車時過去幾輛小面、奧托之類的車，我羨慕地看着人家唰唰地一閃而過，心裡有點不明白開這麼輛破吉普來幹嗎。

吉普車跑在前面，車上捎了一個搭便車的藏民，他的車去年年底大修了一下，到目前還沒出太大的毛病，而且75馬力的發動機似乎比我85馬力的還有勁，氣阻也沒那麼嚴重。只是機油似乎消耗得比較快。

電台里突然傳來了吉普車的叫聲：“我的車出毛病了，失去動力了，手剎也沒了，下不了車快來幫我打掩！”加油趕過去見黑導的2020S歪着停在路邊，車上的新加坡MM已經下車，領導拿三角木打好掩，黑導下來說走着走着突然響聲不對了，發動機轉着可驅動力一下子沒了。他鑽到車底下看了會，說可能是後橋包出了問題，因為那裡很燙並且已經冒煙了。

這會兒是中午12點多，我們商量一下覺得只能拆掉後傳動軸，掛上前驅走，可長時間用前驅爬山行不行誰心理也沒譜，我想萬一不靈只能用我的車拖着他走。吉普車拆掉後傳動軸繼續上路，沒走多久上一個陡坡時熄火了，怎麼也發動不着，看來這樣下去今天趕到巴塘的希望很渺茫了，我們決定調頭回雅江修車。

找到路邊唯一的一個修車鋪，兩個人正在修一輛大車，大車還滿載着貨物，一側後減振系統出了故障，因為雅江缺少配件一個司機搭車去新都橋買了。兩個修理工很熟練地把黑導2020的後橋分解開，後牙包里已經全是黑炭，再看裡面的齒輪，真開眼界，差速器主動圓錐齒輪已經燒成了一個光溜溜的棒槌，一點齒輪的樣都沒有了，顯而易見，是後牙包缺油把差速器齒輪燒了。好在雅江還有這幾樣配件，我們不用回新都橋、康定甚至成都買件。吉普車說在康定就已經覺得車子聲音不太對，不過光注意了分動箱，看沒有其它漏油的痕跡就沒管，反正黑導就是這麼一個車子能湊合走就行的人，別人說啥也沒用。

正修着來了來了兩輛藏族司機開的卡車，一下車就嚷嚷：“車子爛啦，爛啦，不能開啦！”一會兒修理工拿把改錐過去，兩下就弄好了，扭頭偷偷跟我們說：“這幫藏族啥都不懂，沒幾個會自己修的。”

晚上10點修好車，兩個修理工要了吉普車950，誰讓壞在這兒了呢？我們沒回城，住在了雅江兵站，臨睡之前我把兩車做了小個改造，把風擋噴水罐接了根管子到汽油泵纏着的毛巾上，這樣就可以在行駛中隨時給汽油泵降溫了。

在雅江兵站的這一晚很冷，屋子裡還特潮，不過這已經是兵站里最好的首長套房了，怕張曼玉曼玉凍着，我把它放進首長的客廳，在沙發上睡了一夜。

6.8雅江－巴塘 今天天氣很棒，藍天白雲陽光明媚。早晨在兵站吃的早餐，最後結帳4人住宿連早、晚餐一共100塊錢。

8點45出發，兩輛車狀態都不錯。穿行在山坡上綠色的杉樹林中，滿目青翠，回頭下面是九曲迴腸的盤山公路，人仿佛在畫中。昨天連夜改造的噴水系統看來頗有成效，再也沒因為氣阻停車，倒遇到一輛帕傑羅倒着機器蓋子停在路邊，幾個人在那忙活，自豪了一把。不到一個小時我們就跑了30多公里上坡路，翻越了海拔4600多米的剪子彎山口。橫斷山脈這一段氣候濕潤，高山草甸綠草如茵，遠處放牧的牛羊星星點點，宛如世外桃源。路過一個建在高山上的雷達站，應該是雅江雷達站，就那麼前不着村後不着店突兀地立着那麼一排房子和幾部天線，周圍方圓數十公里再沒人煙，想想在這裡駐守的軍人可真不容易。

也許因為植被繁茂的緣故，我除了從康定出來第一天在山上修車時感到到一點心慌氣短之外，在海拔4000米以上的地方並沒覺得有什麼不適。我原來一直很擔心自己對高原的適應能力，我弟弟兩次到海拔4000米以上的地方都發生了嚴重高原反應，現在看來我的運氣還不錯。吉普車和新加坡MM也沒什麼感覺，黑導數年前坐飛機到過一次拉薩，因為抗不住高原反應又匆匆下撤，這次居然也毫無問題，看來在這個季節從這條路開車進藏，對適應高原反應而言是個不錯的選擇。四人里唯一有些感覺的是我領導，一超過4300米就有些頭疼的感覺，好在還不算很嚴重。

吉普車在前面跑得很歡，我落在後面大約1、2公里的距離。我的車裡一直聞着有些廢氣的味道，於是停車動手把耷拉着的廢氣管接了一根塑料管，直通到車底。剛弄好見吉普車從前面急匆匆回來了，氣哼哼問我為什麼不開電台，死活叫不到我以為出事了。我一看原來車台的插頭不知啥時碰掉了，5R手台也自己關機了，連忙承認錯誤。這一帶據說治安不好，會有有攔路搶劫的事情發生，難怪黑導着急。

翻過幾座山後前面出現了被群山環繞的谷地平原，按照里程計算應該是理塘了。平原那邊的山脈跟這邊已經截然兩樣，青褐色的山體稜角分明，已經看不到有植被覆蓋，前面的天色也分成兩樣，一半陽光明媚，一半黑雲壓城，典型的高原天氣。

中午1點我們從東面進入理塘，經過一個寫着“世界高城”的牌樓，這裏海拔約4000米，據說是世界上海拔最高的縣城（後記：這個稱呼並不準確，後來我們到的仲巴縣城海拔就有4600多米）。我們在路邊加了油，這裡油價3.40元一升，從成都算起到着跑了不到700公里，中間在康定加過一次油，百公里油耗約14升，比到成都前上升了2個油。一個穿褐紅袍子的僧人騎着摩托進了加油站，我以為他也要來加油，誰知他就是來看我們，好奇地直愣愣看着我們，頭上帶着一頂奇怪的帽子，明黃色，形狀象塊瓦片或者說簸箕。

川藏公路從理塘縣城中間穿過，兩邊是各色商鋪和飯館，街上有汽車站，來往的人不少，表明這是個交通要地（從理塘可以去稻城、中甸）。縣城中間的十字路口邊停着一輛敞篷2020警車，漆着110字樣，路邊一座二層建築上掛着一塊大標語：努力把理塘建設成藏區最好的縣城！看來雖然傳說這裡治安混亂，還是在牢牢在我們政權控制之下。

找了家四川小館吃飯，老闆娘不住抱怨這裡生意不好做，三天兩頭停水停電，打水要找摩托車去好遠的地方拉。她剛到這裡3個月，上來以後覺得處處不適應，一肚子牢騷。不過麵條味道還不錯，雖然她一再提醒我們這裏海拔高，麵條煮得發粘不好吃。在她的教導下，我們知道邛崍兩個字原來念“窮來”。

2點鐘繼續上路，出理塘縣城進入草原，遠處是連綿的雪峰，腳下是綠色的草甸，雪山融水匯成的小河蜿蜒流過，景色絕佳。我們停車照相，曼玉溜下車在草地上撒歡瘋跑了半天，開始我們直擔心它別再來點高原反應，可很快發現這擔心是多餘的，看來狗的心肺功能還是比人強。

從理塘出來70多公里，柏油路沒有了，取而代之的是顛簸不平的土路，有些地方雨季經過大車的碾壓，形成了深深的車轍和坑窪，我們的車速不得不降低到20公里左右。在無休止的振動搖晃中2020爬到了海拔4690米的海子山口，在轉過一個彎道之後，一幅令人目瞪口呆美景展現在眼前：曲折的山路盡頭，是兩個藍寶石般的湖泊，一個顏色略深另一個略淺，在背後雪山的映襯下讓人幾乎疑為仙境。下到山腳不久，一條湍急的小溪出現在路邊，偶爾還有飛流而下的小瀑布匯入溪中，舉目四望，藍天、白雲、草坡、杉樹，還有奔流的溪水，不就是沙龍煙電視廣告中那夢一般的場景嗎？

路漸漸進入一條峽谷，邊上的小溪已經變成一條河，看地圖應該是金沙江的支流。天色陰沉起來，看樣子要下雨了。這時路邊赫然出現了“水毀路段”的牌子，道路果然愈發難行，路面不時有積水和大坑，而側面的山壁全是及其疏鬆的土和碎石，如果遇到大雨很可能坍塌下來。天上開始掉下小雨點，我們儘可能快地開着車子希望能在雨下大之前衝出峽谷，可每每遇到山水衝出的溝壑又不得不減速慢行，心中暗暗着急。終於看到了峽谷的盡頭，前面的天空似乎也有些放亮，就在我們暗自慶幸贏了跟雨的賽跑的時候，一輛當地牌照的富康從對面的土路開過來，我驚訝地看着它往峽谷里開去，納悶它怎麼越過那些溝坎，它的前保險槓已經沒了，不知道是蹭掉了還是自己摘掉了。

算着離巴塘還有50來公里，我們遇到一個岔路口，走左邊開始爬山，右邊繼續沿河走。問一下路邊的藏民，他說的話我們聽不太懂，看他往山上指就走了左邊上山（後記：後來從資料看這有兩條路應該都可以到巴塘，不過估計沿河走遠些，要不那些大車也不至於費勁爬山）。這山不象先前爬的那些山平緩，土路路又窄又陡，一側臨江。走着走着前面有大車爬不動了，堵了7、8輛車，有人指揮大車挪到略寬的地方，我們才超了過去。

晚上8點多到了巴塘，找到一家賓館住下。今天是值得高興的一天，一路美景不斷，而且是我開始收拾這輛2020一個月以來唯一沒有修車的一天！終於要苦盡甘來了，心情格外好。 街邊小鋪吃飯時電視裡正在轉播世界盃中國對巴西的比賽，中國隊已經吃了4個鴨蛋了，我早就不怎麼看球了，愛吃幾個鴨蛋吃幾個吧，我可是餓了。吃完飯回賓館洗澡才發現衛生間裡的電熱水器是多麼恐怖，裸露的粗銅線在離鐵皮水箱不到一公分的地方接進去，控制加熱就是邊上一個沒了蓋的鍘刀開關，乖乖，文革時期也沒這麼草菅人命吧。

今天走了將近12個小時，跑了308公里，刨去吃飯1小時平均時速28公里。