铁路运输成本是卡车的十分之一，这还没计入由于卡车对道路的毁损远大于小汽车，道路建造和维护费用的巨额增加。一个更利国利民的运输方案是城市间远距离运输用铁路，城市内十几到几十公里内用卡车。

然而，美国的高铁楞没建起来。当局也明白要补上这一课。所以才要拨几千亿来造类似休士顿-达拉斯，以及LA-维加斯之间的高铁。所以，高铁的必要性跟医疗系统的改革一样，是不用讨论的了。这种比较专业的事情，一般百姓也不懂，得精英。

为什么迟迟建不起来？“结症”在民主制度。几十年民主来民主去，议会又受到卡车货运既得利益集团的操纵，宝贵的时间和战略机遇被民主掉了。与此同时，通过集权造完了高铁的中国可以用远低于美国的成本调集货物，造出廉价的商品倾销美国，造成每年数千亿的贸易逆差。这时才想起来造，黄瓜菜已经凉了。

医改也一样，由于医生集团的操纵和民主，医改也民主几十年了，黄瓜菜都结冰了，还在原地踏步。