2006年9月12日 星期二 晴
昨晚8：56上车，去的行程已过了三分之一。
刚才给老爸发短信告知已过兰州，老爸感慨真快，说当年他从洛阳到兰州需两天两夜，
且一年一趟。试想这般行程，卧铺尚可对付，若是硬座，就太痛苦了。

火车上的时间据说十分难以打发。爱打牌的优势此时强烈迸发。什么都不爱或者所爱在
火车上难以施展的人就痛苦了。当然如果会参禅打坐就最好，到地方前不定悟出点什么
呢。但是不知道不停晃动会不会走气？

火车上空气极差。近百号人男女不分、上上下下、蓬头垢面的挤在一起，让我想起奥斯
威辛里的住宿条件。人与人之间的距离一下子从一般社交拉近到私人交往尺度，喜热闹
的人很合意，喜独处的人就痛苦了。
刚才问了一个导游是否外国的车厢布局也是如此，他在欧洲坐过火车。他说没有这么挤
，跟咱的软卧差不多。

越向西走，越显荒凉。但还没有达到新疆那种不毛之地的程度。如今交通便利，旅途尚
感辛劳，古代配至新疆充军者众多，骑马徒步，约需半年。林则徐就是这样，还有因为
庚子拳乱被黜的载漪。贵为总督钦差、宗室贵胄，平日里养尊处优，事败被贬，一路上
雪拥蓝关，不知心中何种况味？除了没有围追堵截，恐怕和长征差不多了。不同之处在
于长征者命运掌握在自己手里，走出去就有希望，就是不知道走到哪里是个头；而被贬
者虽有明确目的地，但一路上变数太大，说不定走到半路，小人进言，主上意变，一道
严旨，追赐自缢，还要跪谢天恩呢。
我当高级领导干部我容易么我？！

红军长征的苦处在于不知所终，没有既定目标，这从其路线上就能看出来。所谓北上抗
日不过是一块连自己都骗不了的遮羞布。曾设想过穿越河西走廊，通过新疆去投奔斯大
林，但第一波探路的就全军覆灭了，男的砍头活埋枪毙，女的发给马步芳的指战员当丫
鬟小妾，怎一个惨字了得！现在青海、甘肃两省还有所谓的“西流”人员在接受民政部
门救济，都是风烛残年的老太太。当年十三四岁的小姑娘，历经生死荣辱大难，竟然活
到了今天，她们是生活的真正强者！

不过长征这一路下来确实锻炼了队伍。冲着升官发财来的意志不坚定者不用劝退，自己
早开溜了，坚决不给组织上添一点麻烦；身体不结实的都留在路边肥田了；打仗水平不
行的被国民党吃掉了。出发时八万多人，到陕北时就剩了不到七千人，而且这七千人还
包括路上吸收的新鲜血液。这种淘汰率是残酷的，也是最高效的。经过这种考验留下来
的人无一不对党的事业极其忠诚，斗争经验极其丰富，革命意志极其坚定。想想也可怕
，一块儿出来的伙计老乡，十个人没了九个半，那心里的仇气十辈子也消不完。不管遇
到任何情况，就算到火星上，反正是跟蒋介石死磕到底了。得天下、进北京，千秋功业
皆奠于此！

（傍晚，反正没事，接着唠吧）
五点半左右过了张掖，据说很快就回到嘉峪关了。
老爸说晚上要过乌梢岭，盖上毛毯还会非常冷，要求我注意保暖。可以想见，他们对这
个地方是有非常可怕的回忆的。虽然现
对于这种封闭的空调车来说，保暖从理论上不成什么问题，但过去这个问题异地非常突
出。

记得原来看过一篇英模事迹，火车经过这一带时遇到风暴，车窗被砂石全部击碎，乘客
在列车员和军人的帮助下用被子衣物等经窗户堵住，才得以通过。1979年中国为了帮助
波尔布特，挽救红色高棉，亲近美国，羞辱前苏联，采取围魏救赵之策，从广西、云南
大举进攻越南。苏联怒不可遏，在新疆、东北、蒙古一线枪炮出库，坦克发动，给中国
以巨大压力。新疆汉民大批内逃，据老爸老妈说许多扒货车内逃的人，因衣物不足老老
小小冻死在露天的车厢里，也是在这一带。
沧海桑田，转眼几十年过去了，苏联成了怀旧歌曲，“谈笑间强虏灰飞烟灭”，中越不
管心里怎么疙瘩，面上已然握手言欢。前一段网上还传闻要把金兰湾租给中国云云。那
些惨烈的往事如今想起，恍若隔世。

每每忆及苏联，中共不免有兔死狐悲之感。看到他动乱、生活水平下降，当然是毫不客
气拿来做反面教材；但是俄国近年复兴迅速（2005年，人均GPD5300美元。今年，高增
长率和卢布增值，预计人均GPD将达到6000美元。2005年，联邦预算盈余16702亿卢布，
2006年上半年，联邦财政盈余已达到了10668亿卢布(约3100亿人民币)，），在国际上
影响力日渐恢复，且在诸多地区性事务上的发言分量明显重于中国，对于这些东东，什
么中央党校啦、社科院啦等等卖嘴吃饭的家伙就得费功夫解释了，嘿嘿。

西北地貌辽阔，土地多贫瘠，人民纯朴豪爽。然而从另一个角度说就是剽悍不驯，略显
粗野。这是在长期与严酷大自然的斗争中形成的。如果象南人那样细腻圆滑，恐怕只有
终日抽泣，不日逃亡了。
铁路与远山之间的距离，大致是保持恒定的，大约是平行的关系。这可能是为了防止山
洪冲毁铁路之故。植被很少，只有一些杨树型，星星点点的。

戈壁上的植物只有一簇簇的圆形小草团，不知是否骆驼刺？这种植物不知会不会有那种
甘草的甜味？骆驼刺的甜味我现在还能清楚的回忆起来。三十团的后山上满山都是，盖
不住沙土，夏天去趟的时候，能飞出很多蚂蚱。

西部的生态环境不知是从何时开始恶化的？是人为因素？气候因素？地质因素？或兼而
有之？不过如果全部归于人类活动的后果恐怕言过其实。西北自古人稀，开发力度不可
能这么大；豫、晋、鲁各省开发几千年，也没有被毁成这样嘛。当然也有可能这里太过
干旱，植被一经破坏，绝难恢复，进而影响气候，形成恶性循环之故。但是如果干旱，
原先植被如何形成？力度再大，以当时生产力水平来说也是一个过程，植被破坏又岂能
一蹴而就达到影响气候的地步？不得而知。这类问题应该是葛剑雄同志的强项吧。

看到河南山西的贫瘠地方，自己总不免跳出一个念头就是把人迁走，让他自然恢复。对
这里的荒野，却总希望国家作出努力，派人、出钱、运水，把它改造成绿洲。为什么？
因为这里地势太平了，火车以100公里的时速跑几天，放眼望去，除却远山，均是开阔
旷野，一马平川，象是什么开发区刚搞过三通一平一样。这要是住上人能住多少人啊？
！不免想起东北亚那一大片地，车跑半天，一望无际的草原、森林、河流，路边露出的
土壤都是黑油油的，像是刚从污水井里挖出来弹散发着香味的肥泥。真是一片沃土啊！
怎么就失去了呢？真是可惜啊。迁百十万农民过去，再造几个北大仓没有任何问题。

太阳已经发出了将要失去的黄光讯号，可惜没有炊烟，不然就可以体味“大漠孤烟直、
长河落日圆”的意境了。

19：07
2006年9月13日 星期三 晴 （吐鲁番、上）
今天的行程是十分紧凑的。
早上7：09到达吐鲁番。

下车前因为想到新疆昼夜温差大，所以把冲锋衣穿上了。出来没走几步，就感觉不是那
么回事，一上车就又脱了。
当时感觉怎么这么像前年到绥芬河车站。也是天蒙蒙亮，也是这么个简陋小站，也是跟
着导游的小旗往外走，出得门来，也是乱哄哄一大群卖东西的小贩和拉客的司机。不同
的是绥芬河那边的小贩卖的是皮帽子皮手套，咋呼着这边怎么怎么冷（实际上外套、衬
衣足矣），这边卖的是旅游纪念品，真是各村有各村的高招啊！这里的特色是车站外一
字排开近十辆客车，车前挂着“兵团几师几团”的横幅，是招采棉工的。看见这个真是
感觉中国不应该有要饭的，就业机会多了去了。饿着自个儿就一个字儿“懒”。

用早餐的地方卖烤全羊，看着不赖。就是贵。
小只1280，大只1480。分明不是咱贫下中农吃的东西。看看算了。奶奶的。
过早点后先到高昌古城，是唐朝军屯故地。入口处商贩云集，成一小市场，颇有点像西
双版纳热带植物园路上的那个。日光太烈，眼镜怯光，买了一顶牛仔帽，能遮阳，就是
买这个老板的，最上面棕色的那一顶，15块钱。当时不知道买贵了没有。一路逛下来才
知道这里的商品价钱是最实在的。同款同质的帽子，在其他地方至少要卖到35元以上，
也算是经历过的旅行中，最成功的一次购物。而且这顶帽子在以后形成中发挥了大作用
，这样不说，还遇见了雨。
故城里嘛都没有------对于我这种没有专门历史背景知识的人来说。据说正在修旧如旧
，但是我看多数是全新的古建筑。

坐驴车感觉倒是不错，只是味道差些。我想这也是坐一切畜力车的通病。正冲着臀部，
没法解决。不知道过去皇室贵族们的马车是如何解决这一问题的。车子俗称六根棍。
收获比较大的是和两位维吾尔族美女照了合影。在美女的指挥下摆了一大堆姿势，后来
才明白是美女不想让客人搂抱，不然洒家怎么会放过这大好的机会呢？嘿嘿嘿嘿-----
出得门来有一位维族老人在卖烤肉，火架子后面就挂着一只剥好的整羊，随割随烤，货
真价实，十分地道。
我等不看还好，这一眼看下来，头顶酥麻，喉头发紧，步子迈不动不说，身子先软了半
边。着实是欲火攻心呐-----当然是食欲。郝哥按奈不住先要了一串，他刚吃完导游就
催上车了，真真活活羡煞我等也么哥！！！

2006年9月13日 星期三 晴 （吐鲁番、下）
高昌游罢参观什么玉器城，就是购物项目。东西倒是看着不错，就是傻贵，自己也不懂
。反正这种地方来一千次我也不会花一毛钱-------除非白送，还得看好带不好带。

经营玉器城的老板、营业员全都是南方人。可能本地人做不了这种宰人的生意吧。

玉器城出来就到了葡萄沟了。
葡萄沟的葡萄架真不错。

要是什么时候自己能有个这种园子，葡萄架下，躺个安乐椅，泡壶茶，看看书，听听CD
，一家老小欢声笑语，那是多球得劲啊！
算了，不作这种地主梦了。

还在这里访问了果农家的园子。实际上也是购物项目，刚开始是什么吃瓜、吃葡萄，然
后教你跳个舞，跳完舞就图穷匕首见-------卖开葡萄干了。
这里的葡萄干最贵的卖到260元一公斤，真是骇死人也么哥！！
言归正传，卖葡萄干
这是晾制葡萄干的风干房。全用泥土垒成，只有在吐鲁番这种干旱少雨的地方才能用.
还捎带脚看了坎儿井。里头黑黢黢的，照不成照片，不过这工程倒是非常科学和实用。