| 书虫:从嫦娥的轨道设计看现今的中国航天 |
| 送交者: 蠹虫爱红楼 2007年11月10日16:59:23 于 [茗香茶语] 发送悄悄话 |
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从嫦娥的轨道设计看现今的中国航天技术思想
这个题目貌似大了一点了啊。小女子所知有限,就从各种新闻中看到这么多的东西,自己有所感触, 所以也放肆开言一次啦。 这次的嫦娥奔月,当然是举世瞩目的。各路人马都在屏住呼吸细心观看。在发射之前, 自己看到,网上的呼声甚是高昂,几乎全部的网民们是自信心极其高涨, 把对现实世界的一切似乎全部寄托在这次空间的嫦娥奔月上。人们对国家的信心高涨当然是好事,对这样的大事件的期待也是理所当然。 空间技术与向太空发射的空间飞行器,是危险性比较高的,曾经那么多次的事故,而且任何事故都是极大的事故,都会被全世界所关注。这些事故, 中国外国东方西方过去现在都有,最近的是几年前美国航天飞机失事,大家都记忆犹新。这次中国发射嫦娥奔月,是中国的第一次 对地球以外的轨道发射航天器----起码是从我们公众所知道的东西而言。技术是复杂的,危险是高度的。对于嫦娥的这次飞行来说,这些危险中最大,的不是航天器本身, 而是轨道的控制。一点小小的失误, 就可能引起很大的问题, 甚至整个飞行的失败。 这次飞行项目,我个人认为,别的方面困难都不算大,唯有轨道的设计与控制是中国航天技术的挑战。1998年,日本发射Nozomi探测器,起先也是一切正常, 但是经过将近半年的飞行以后,同年12月轨道舱出现故障,经过各种努力,与2003年12月宣布失败。从10月24日到11月7, 这几天我相信有极多的人在全神贯注地关注着这正在向月宫飞行的古代美女嫦娥的动向。具体的有那么多的报导, 我就不重复了。
北京时间11月7日早上8时34分,“嫦娥一号”成功实施第三次近月制动,进入127分钟圆形越极轨道。经过调整后的127分钟圆形越极轨道将是嫦娥一号的最终工作轨道,这条轨道距离月面200公里高度,经过月球的南北极上空。由于月球的自转作用,处于越极轨道的嫦娥一号可以完成包括月球南北极、月球背面的全月探测工作。
稍微注意这次飞行的细节的人,都会注意到这嫦娥的飞行路线---轨道。这张图片大家应该都很熟悉了:
典型的去月球的轨道如同下面的图片所示:
(我不会在万维网贴图, 只好这样把图片的地址放在这里, 请大家原谅!)
想起来看过的中国早期研制卫星与火箭的书。上面说,当时领导要求“多快好省”,所以, 设计人员就把火箭按照比例放大, 里面使劲塞进去各种东西,貌似很符合“多快好省”的原则。但是,在开始试射的时候, 马上显出这样急功近利的效果来了: 火箭不是朝天上飞去, 而是以头朝地上栽了下来! 上面这两个设计的内容虽然不同,但是最根本的区别是在其思想方法上。嫦娥的设计仔细认真,踏踏实实,不怕麻烦,不追求“多快好省”的急功近利,更不追求浅薄的轰动效应。我可以看到优点和收获以及背后的主导思想:
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