.5成都－康定 早晨6点多就醒了，天上飘起小雨，空气一下子凉爽起来。爬起来下楼继续找短路的地方，把原车用胶布包裹的线束全部拆开过滤，老天有眼，奋战2个钟头终于算是弄好了。回房间匆匆用手机上网跟坛子里大侠们告个别，跟领导开车去超市再补充点给养，驾轻就熟跑到昨天看到的普马商店，北京的会员卡这里也认，有点意外惊喜，看来今天这运气有点转过来了。

中午在家刚刚开张的火锅店饱餐一顿，鲜榨果汁免费喝，领导一个劲说多吃点，估计往后就没机会这么大吃大喝了。

下午3点，我们在《回到拉萨》的歌声中上路了，雨依然淅淅沥沥地下着，成雅高速上车子不多，我按照高速公路地公里标核对了一下里程表，还不错，伪劣里程表的公里数误差不大。我车上装了一个朋友开发的发动机转速表，根据转速档位推断车速表误差大些，慢将近15％，凑合看吧。

高速上一路无话，两边尽是些“问遍川西父老，都说鹅塔水泥好”的幽默广告。从雅安出口下高速交费40元，上318国道，正式踏上川藏线。这一段路面不错，景色很想北京郊区门头沟，村镇比较多。由于前面单向放行，路上车不多，2020跑得呼呼生风，不就觉得发动机声音有些大，停车检查排气管接口漏气，可能接口垫呲了，不过问题不大。

过天全后遇到了塌方路段，养路工人正在抢修，大车已经排起了长龙，跟在大车后面走走停停往前挪，这时后面上来两辆车加到我前面，一部丰田4500一部尼桑皮卡，崭新崭新的牌子还没上呢。前面又不走了，这两部车掰出来轧着养路工刚堆起的石头从外侧往前开，我也跟着掰了出来，心想咱是20咱怕啥呀。20在西瓜大小的石头上蹦着，前面的皮卡在过一个沟的时候尾部显然托了下底，新车呀！20轻松地过去了。走了一段前面过不去了，只好又回到车队里，要说川藏线的大车司机真挺有涵养，我们这么加塞儿也没人表示不满，有的司机甚至还专门让一让放我们进来。也许是他们有对小车优待的习惯，我还是觉得挺不好意思，后来就老老实实跟着队伍走了。

堵了一个多小时才上到好路，为了能抢回点时间我一路超车。马上我再次就发现这里的大车的确很规矩，不急不燥不争不抢，走起来该打灯打灯该鸣笛鸣笛，走得慢的主动让走得快的。由于路窄，让车的往往要紧贴到路边后面车才能过去。有次我正要超车时发现前面只剩半幅路面，被超的大车竟然刹车减速让我先过去，让人由衷感动。要知道当时正是上坡，超载的大车想重新加速该有多费劲。

快到二郎山隧道的时候天色暗下来，雾气夹着雨点扑面二来，象在云里开车。模模糊糊我们看到了没修隧道时川藏老路的岔口，心想也不知道现在还能不能走了。

傍晚7点多著名的二郎山隧道到了，这个隧道全长4176米，修建的时候历尽艰难，据说一次塌方整连战士埋在里面，连长外出幸免，隧道修成后跳江自尽，不知真假。过隧道后交费20，按说这么不容易修成的隧道，收这些钱也说得过去（要是这些收来的钱没被乱挥霍的话）。一到隧道这边天色一下变亮了，这边的天要晴很多。时我手机的短信提示响了，打开一看：康定溜溜的山，欢迎豪情溜溜的您——四川移动。我和领导笑了，四川人就是幽默。

下山已经全是施工路段了，走车的半幅也是坑坑洼洼的土路，我的20只能夹在大车中间慢慢往下蹭。满载的大车下山时小心翼翼，后来跟他们聊天时知道在整个下山过程中，重载大车都要别着档、踩着刹车（刹车灯长亮不熄）、有排气制动的打开排气制动。为了避免刹车系统过热失效，这些卡车无一例外都在槽帮下面加装了一个盛冷却水的大罐子，大的有汽油桶那么大，用管子通到后轮的刹车鼓上，司机可以在驾驶室里控制开关淋水，放水时浓浓的白色水汽从车轮处滚滚而出，蔚为壮观。我很奇怪为什么汽车生产厂家不把这种山区必备的淋水装置做为配件生产，几乎所有的水罐都是自制的。

天完全黑了，因为是单向放行，我们不能在泸定住下，因为凌晨5点康定方向过来的车就要放行，我们现在住下只能等到第二天晚上才能继续走。不过泸定往南就是海螺构冰川，不知道先动身的吉普车他们为啥没有去那里看看。过泸定后路越来越差，到处堆着施工的石料，不时还要过满是积水的大坑。我们应该一直沿着大渡河跑，可是路基席面黑洞洞一片什么都看不见。

一辆奥托紧贴着我超过去，不知道他过那些沟坎脱不拖底。由于老是得全身贯注盯着路面，并且不停来回描聚焦，眼睛觉得很累，因此从泸定到康定的50公里显得格外漫长。快到康定又开始翻山，我觉得车子的发动机显得有些无力，怠速也变得不平稳，心想不知是不是海拔升高的症状。

11点驶进了甘孜州首府康定，歌声中听过无数次的康定城依山而建，我们找了家小馆停车吃饭，发现这里很多饭馆都挂着“邛崃小吃”的招牌，看来这邛崃是个出美食的地方，可惜我们走的成雅高速不经过邛崃，如果从成都出发就沿着318国道走则经过那里。

在天龙宾馆住下，有大院子停车，标间100，能洗澡，卫生间不小，曼玉留在车里看车。 今天开了8个小时，跑了340公里，平均时速42.5公里。

6.6康定－雅江 夜里后半夜又下了雨，早晨起来天放晴了，空气很舒服。检查车子，发现没怠速，水泵的暖气回水管支架颠断了，排气管接口螺丝已经松动。我在院子里修车，领导在边上打下手，把曼玉放出来在院子里玩，看停车场的小伙子很喜欢它，不停逗它，倒也省得我们费神了。正修着车忽然边上一群人轰地笑起来，顺声望去见那小伙子正在高声拖着四川腔发号施令：“昨——倒——”，张曼玉立刻一本正经地在地上坐好，周围的人又笑了，小伙子特得意地摸摸张曼玉的脑袋，扔给它点吃的。这一幕看得我哭笑不得，我们从来都用普通话说：“坐下”，现在这馋狗为了点吃的连四川话都听懂了，真行！

中午1点车子修好了，昨天在成都出发时跟吉普车通了电话，他说在雅江等我们，康定离雅江约150公里，中间经过新都桥，新都桥是川藏线上一个分岔点，从这里往北是川藏北线经雀儿山到昌都，往西则是川藏南线，沿途经过理塘、芒康、然乌、波密、林芝，沿途风光秀美，我们的计划是走南线。出康定后加满了油，开始爬我这次旅行遇到的第一座海拔超过4000米的大山－折多山，虽然在康定我已经将点火提前角增加，可发动机还是明显感觉出无力。为了保持车速，我不得不用较高的速度转弯，结果爬到海拔3700米的地方，急转弯时只听车后“咣”地一声巨响，备胎架子连着备胎一起被甩掉了！

停车查看，原来备胎架转轴的两根螺钉溢扣了，从支座里掉了出来。估计是昨天的颠簸先把螺钉颠松了，加上材质不行，螺纹受伤，今天一受力就从铸铁座里掉了出来。我翻了翻工具箱运气还不错，找到两根一样粗的螺栓，长度长一些但改造一下能用，领导沿着公路往下走找掉落的垫片，我试图抱起备胎架比画一下摔变形没有，结果这一使劲顿时觉得心慌气短脚底下发软，赶紧坐下喘气，这高原缺氧可真不含糊，还没到4000米就显出了颜色。领导找到垫片往上走时也有些步履艰难，喘气老远就能听到。

第一次感觉到缺氧的滋味还真涌起一丝不安，生怕反应会越来越重。好在歇一会儿感觉舒服了些，我和领导放慢动作速度，我抬起备胎架子，领导纫螺钉，慢慢对付着总算把备胎架子装回去了，为了保险我用粗铁丝又加固了一道，曼玉给看住的这捆铁丝现在排上了用场。

翻过了海拔4298米的折多山（山口约4000米出头），秀丽的藏区风光立即涌入眼帘：一望无际的绿草和青稞田，牛羊点缀其间，零星的藏式房屋沿山坡随意分散而筑，很象一幅油画。离近些看，这些房屋一律都是高大的城堡式三层楼房，石头垒起的灰色墙壁饰以白色窗围，有的还加上飞檐斗拱，很是气派。每座房子三楼都留出一不小的露台，康巴藏区的民居几乎都是如此，看来当地藏民的生活水准不低，估计虫草、松茸功不可没。

过新都桥时没有停留，前面还有一座更高的高尔寺山，海拔超过四千四百米，谁知道还会遇到什么？

今天一直都是蓝天白云，空中云量很大，千姿百态。虽然还没进藏，但天空的蓝已经是西藏照片中常见的那种摄人心魄的颜色。爬高尔寺山走到海拔4000米附近，车子出现了症状，发动机供油不畅，无力，一档都爬不动坡，接着熄火，再启动困难。我想一定是高原汽油车常见的气阻，找了块破毛巾缠在汽油泵上，浇上凉水，情况有些改善。可没走多远又不行了，我只好每走几十米就停车轰一会儿空油，等浮子室上来些油再往前走几十米。崇山峻岭之中我们的2020象只蜗牛一样慢慢蠕动，今天这条路上车很少，半天没过去几辆车，周围格外安静。蜗行也有蜗行的好处，我们可以仔细欣赏山中的风景，远处一排如刀丛般刃立的雪峰非常雄伟，最高的一座山颠上还拉出了壮美的旗云。

车子熄火再也发动不着了，前面的山路曲曲弯弯层层叠叠似乎还无穷无尽，我把车往后溜到一个稍微宽点的地方晾着，跟领导说也不知道这么几十米几十米地爬今天能不能翻过山口，不行得考虑掉头下山到新都桥修完车明天再爬山。趁等着的功夫我钻到车底下想换个汽滤试试运气，拆开油管发现进汽油泵的管里都没油，用嘴一嘬油又能出来，看来还是汽油泵的毛病。我车上带着一个备用汽油泵，可压在了挤得满满当当的后箱最底下，实在发怵在这地方把那些死沉的行李折腾一遍。我爬上车，用凉水把汽油泵连带进化油器的油管都猛浇一通，手泵一点劲都没有，只能狂打马达，油终于上来了。

发动着车子继续爬，这次运气不错，一口气开出去几公里才熄火，又反复两次终于到了山口。看着飘扬的经幡，我长出一口气。

夕阳照在山口的草坡上，居然又几个藏民在这里放牧，牧人慵懒地斜靠在草地上喝茶晒太阳，在我们还有些心存畏惧的高原，世代生活在这里的人们过得如此写意洒脱。

7点的时候到了雅江县城，在县招待所里见到了等得着急的黑导，他已经跑出去打听了好几辆大车，问路上有没有看到一辆北京的2020车。黑导本来打算我们中午到雅江就直奔理塘，现在只能在雅江再住一宿了。

晚饭在吉普车踩好点的一家饭馆吃饭，靠当导游的本事跟老板已经混得挺熟，要了雅鱼、宫爆鸡丁和什锦蔬菜，味道还可以，四个人花了一百整。黑导说昨天吃饭巧遇当地派出所所长，聊得挺好，告诉他理塘附记治安特别差，最好不要在理塘住宿，直接赶到巴塘。

吃完饭跟黑导帮着换了汽油泵，一检查发现分电器上的真空点火提前器外壳也震断了，去附近的一家汽配铺子，已经打烊了，拍了半天门没有动静，只好明天早晨再去买。

院子里有只黑猫，见了放出来撒欢的曼玉，立即尾巴变成象松鼠一样膨大，惨叫着落荒而去。

今天开了6个小时，跑了150公里，平均时速25公里，是出发一来走得最慢的一天。

6.7雅江修车 早晨7点不到就起来，结果配件铺还没开门，等到8点多才来了个老头，一问没有单独的点火提前器，只有分电器总成。假冒的分电器比北京的真货还贵，也只能乖乖交钱。原想把提前器拆下来直接装过去就行，谁知怎么比画都不合适，仔细一看TNND，假冒的这个总成连尺寸都和原来的不一样！那就把总成都换成假冒的吧，回头有好的再换掉。可把假冒总成装上又有问题了，我的车改装了电子点火，现在电子点火的那套东西也装不到假冒总成里，分特！只能不用电子点火，再换回白金，这一折腾到出发时又10点半了。雅江到巴塘有300多公里，如果按照我昨天的速度得跑12个小时呢。

出雅江以后20多公里开始爬山，按计划今天要翻7座海拔4000米以上的大山，很快我的车再度出现问题，水温升高，动力不足，发动机运转不稳，象是点火正时不对。停车检查，毛病又是出在假冒分电器上，原来的分电器刻度盘和本体之间有一个定位榫，保证两者不产生相对转动，可假冒的没有，只用抱箍固定，抱箍螺丝松了，点火正时就跑了。调好固定，车子算是基本正常了。修车时过去几辆小面、奥托之类的车，我羡慕地看着人家唰唰地一闪而过，心里有点不明白开这么辆破吉普来干吗。

吉普车跑在前面，车上捎了一个搭便车的藏民，他的车去年年底大修了一下，到目前还没出太大的毛病，而且75马力的发动机似乎比我85马力的还有劲，气阻也没那么严重。只是机油似乎消耗得比较快。

电台里突然传来了吉普车的叫声：“我的车出毛病了，失去动力了，手刹也没了，下不了车快来帮我打掩！”加油赶过去见黑导的2020S歪着停在路边，车上的新加坡MM已经下车，领导拿三角木打好掩，黑导下来说走着走着突然响声不对了，发动机转着可驱动力一下子没了。他钻到车底下看了会，说可能是后桥包出了问题，因为那里很烫并且已经冒烟了。

这会儿是中午12点多，我们商量一下觉得只能拆掉后传动轴，挂上前驱走，可长时间用前驱爬山行不行谁心理也没谱，我想万一不灵只能用我的车拖着他走。吉普车拆掉后传动轴继续上路，没走多久上一个陡坡时熄火了，怎么也发动不着，看来这样下去今天赶到巴塘的希望很渺茫了，我们决定调头回雅江修车。

找到路边唯一的一个修车铺，两个人正在修一辆大车，大车还满载着货物，一侧后减振系统出了故障，因为雅江缺少配件一个司机搭车去新都桥买了。两个修理工很熟练地把黑导2020的后桥分解开，后牙包里已经全是黑炭，再看里面的齿轮，真开眼界，差速器主动圆锥齿轮已经烧成了一个光溜溜的棒槌，一点齿轮的样都没有了，显而易见，是后牙包缺油把差速器齿轮烧了。好在雅江还有这几样配件，我们不用回新都桥、康定甚至成都买件。吉普车说在康定就已经觉得车子声音不太对，不过光注意了分动箱，看没有其它漏油的痕迹就没管，反正黑导就是这么一个车子能凑合走就行的人，别人说啥也没用。

正修着来了来了两辆藏族司机开的卡车，一下车就嚷嚷：“车子烂啦，烂啦，不能开啦！”一会儿修理工拿把改锥过去，两下就弄好了，扭头偷偷跟我们说：“这帮藏族啥都不懂，没几个会自己修的。”

晚上10点修好车，两个修理工要了吉普车950，谁让坏在这儿了呢？我们没回城，住在了雅江兵站，临睡之前我把两车做了小个改造，把风挡喷水罐接了根管子到汽油泵缠着的毛巾上，这样就可以在行驶中随时给汽油泵降温了。

在雅江兵站的这一晚很冷，屋子里还特潮，不过这已经是兵站里最好的首长套房了，怕张曼玉曼玉冻着，我把它放进首长的客厅，在沙发上睡了一夜。

6.8雅江－巴塘 今天天气很棒，蓝天白云阳光明媚。早晨在兵站吃的早餐，最后结帐4人住宿连早、晚餐一共100块钱。

8点45出发，两辆车状态都不错。穿行在山坡上绿色的杉树林中，满目青翠，回头下面是九曲回肠的盘山公路，人仿佛在画中。昨天连夜改造的喷水系统看来颇有成效，再也没因为气阻停车，倒遇到一辆帕杰罗倒着机器盖子停在路边，几个人在那忙活，自豪了一把。不到一个小时我们就跑了30多公里上坡路，翻越了海拔4600多米的剪子弯山口。横断山脉这一段气候湿润，高山草甸绿草如茵，远处放牧的牛羊星星点点，宛如世外桃源。路过一个建在高山上的雷达站，应该是雅江雷达站，就那么前不着村后不着店突兀地立着那么一排房子和几部天线，周围方圆数十公里再没人烟，想想在这里驻守的军人可真不容易。

也许因为植被繁茂的缘故，我除了从康定出来第一天在山上修车时感到到一点心慌气短之外，在海拔4000米以上的地方并没觉得有什么不适。我原来一直很担心自己对高原的适应能力，我弟弟两次到海拔4000米以上的地方都发生了严重高原反应，现在看来我的运气还不错。吉普车和新加坡MM也没什么感觉，黑导数年前坐飞机到过一次拉萨，因为抗不住高原反应又匆匆下撤，这次居然也毫无问题，看来在这个季节从这条路开车进藏，对适应高原反应而言是个不错的选择。四人里唯一有些感觉的是我领导，一超过4300米就有些头疼的感觉，好在还不算很严重。

吉普车在前面跑得很欢，我落在后面大约1、2公里的距离。我的车里一直闻着有些废气的味道，于是停车动手把耷拉着的废气管接了一根塑料管，直通到车底。刚弄好见吉普车从前面急匆匆回来了，气哼哼问我为什么不开电台，死活叫不到我以为出事了。我一看原来车台的插头不知啥时碰掉了，5R手台也自己关机了，连忙承认错误。这一带据说治安不好，会有有拦路抢劫的事情发生，难怪黑导着急。

翻过几座山后前面出现了被群山环绕的谷地平原，按照里程计算应该是理塘了。平原那边的山脉跟这边已经截然两样，青褐色的山体棱角分明，已经看不到有植被覆盖，前面的天色也分成两样，一半阳光明媚，一半黑云压城，典型的高原天气。

中午1点我们从东面进入理塘，经过一个写着“世界高城”的牌楼，这里海拔约4000米，据说是世界上海拔最高的县城（后记：这个称呼并不准确，后来我们到的仲巴县城海拔就有4600多米）。我们在路边加了油，这里油价3.40元一升，从成都算起到着跑了不到700公里，中间在康定加过一次油，百公里油耗约14升，比到成都前上升了2个油。一个穿褐红袍子的僧人骑着摩托进了加油站，我以为他也要来加油，谁知他就是来看我们，好奇地直愣愣看着我们，头上带着一顶奇怪的帽子，明黄色，形状象块瓦片或者说簸箕。

川藏公路从理塘县城中间穿过，两边是各色商铺和饭馆，街上有汽车站，来往的人不少，表明这是个交通要地（从理塘可以去稻城、中甸）。县城中间的十字路口边停着一辆敞篷2020警车，漆着110字样，路边一座二层建筑上挂着一块大标语：努力把理塘建设成藏区最好的县城！看来虽然传说这里治安混乱，还是在牢牢在我们政权控制之下。

找了家四川小馆吃饭，老板娘不住抱怨这里生意不好做，三天两头停水停电，打水要找摩托车去好远的地方拉。她刚到这里3个月，上来以后觉得处处不适应，一肚子牢骚。不过面条味道还不错，虽然她一再提醒我们这里海拔高，面条煮得发粘不好吃。在她的教导下，我们知道邛崃两个字原来念“穷来”。

2点钟继续上路，出理塘县城进入草原，远处是连绵的雪峰，脚下是绿色的草甸，雪山融水汇成的小河蜿蜒流过，景色绝佳。我们停车照相，曼玉溜下车在草地上撒欢疯跑了半天，开始我们直担心它别再来点高原反应，可很快发现这担心是多余的，看来狗的心肺功能还是比人强。

从理塘出来70多公里，柏油路没有了，取而代之的是颠簸不平的土路，有些地方雨季经过大车的碾压，形成了深深的车辙和坑洼，我们的车速不得不降低到20公里左右。在无休止的振动摇晃中2020爬到了海拔4690米的海子山口，在转过一个弯道之后，一幅令人目瞪口呆美景展现在眼前：曲折的山路尽头，是两个蓝宝石般的湖泊，一个颜色略深另一个略浅，在背后雪山的映衬下让人几乎疑为仙境。下到山脚不久，一条湍急的小溪出现在路边，偶尔还有飞流而下的小瀑布汇入溪中，举目四望，蓝天、白云、草坡、杉树，还有奔流的溪水，不就是沙龙烟电视广告中那梦一般的场景吗？

路渐渐进入一条峡谷，边上的小溪已经变成一条河，看地图应该是金沙江的支流。天色阴沉起来，看样子要下雨了。这时路边赫然出现了“水毁路段”的牌子，道路果然愈发难行，路面不时有积水和大坑，而侧面的山壁全是及其疏松的土和碎石，如果遇到大雨很可能坍塌下来。天上开始掉下小雨点，我们尽可能快地开着车子希望能在雨下大之前冲出峡谷，可每每遇到山水冲出的沟壑又不得不减速慢行，心中暗暗着急。终于看到了峡谷的尽头，前面的天空似乎也有些放亮，就在我们暗自庆幸赢了跟雨的赛跑的时候，一辆当地牌照的富康从对面的土路开过来，我惊讶地看着它往峡谷里开去，纳闷它怎么越过那些沟坎，它的前保险杠已经没了，不知道是蹭掉了还是自己摘掉了。

算着离巴塘还有50来公里，我们遇到一个岔路口，走左边开始爬山，右边继续沿河走。问一下路边的藏民，他说的话我们听不太懂，看他往山上指就走了左边上山（后记：后来从资料看这有两条路应该都可以到巴塘，不过估计沿河走远些，要不那些大车也不至于费劲爬山）。这山不象先前爬的那些山平缓，土路路又窄又陡，一侧临江。走着走着前面有大车爬不动了，堵了7、8辆车，有人指挥大车挪到略宽的地方，我们才超了过去。

晚上8点多到了巴塘，找到一家宾馆住下。今天是值得高兴的一天，一路美景不断，而且是我开始收拾这辆2020一个月以来唯一没有修车的一天！终于要苦尽甘来了，心情格外好。 街边小铺吃饭时电视里正在转播世界杯中国对巴西的比赛，中国队已经吃了4个鸭蛋了，我早就不怎么看球了，爱吃几个鸭蛋吃几个吧，我可是饿了。吃完饭回宾馆洗澡才发现卫生间里的电热水器是多么恐怖，裸露的粗铜线在离铁皮水箱不到一公分的地方接进去，控制加热就是边上一个没了盖的铡刀开关，乖乖，文革时期也没这么草菅人命吧。

今天走了将近12个小时，跑了308公里，刨去吃饭1小时平均时速28公里。