國內的哥的姐辛苦談
 
 
 
Ming Cheng
 
 
 
跟以前國內認為美國遍地是黃金一樣，現在海華談起國內，也仿佛動不動就賺 個幾十萬的。好象辛苦的只是農民工，其實其他很多群體，也是很辛苦的。 比如說好象是很不得錯的的哥的姐們。 現在也混很不容易。
 
 
 
網上有人談搭車的禮數，說國內人士打的喜歡坐前排。 國內打的坐不坐前排。 並非禮數問題那麼簡單。國內的士，前後排是隔開的，有的甚至前排司機和乘客座位都隔開。除非乘客看上去是人獸無害的小女子，一般不歡迎坐前排。這是安全問題。有的明確掛一個牌子，男客請勿坐前排。

的哥的姐在開始的幾年，是很吃香的工作，後來因為政策向特權階層傾斜，打工的的哥的姐每況愈下。除非你自己是車主。 以前每月能有４，５千純收入，現在一般就兩，三千。 有時侯甚至倒貼，打工還要倒貼？ 海華們可能是想不到的。 深圳的哥多次罷的，就是出現了倒貼現象。 一天要上交的管理費好幾百塊，深圳的士幾年前起價１２。５元。有時侯真的打不出來。 但是，的哥的要求是降低起價，以便薄利多銷，可見已經過的多不容易。

 
 
國內打的，一般是不給小費的。 所以全部收入都在帳上。高科技跳表裝着，一點也瞞不了。國外回去一般可能的會給一點小費。 也許是好心，也許是表現一下自己是回來的。見過世面。但是，國外回去的可能不習慣國內的哥的一個做法，混的。 就是讓不相識的幾個人同乘一個的。 特別是去機場。 打的去機場，或遠途，是可以講價的。上午去機場， 可以講講價，下午就算了， 他們可能要在機場等到天亮才有客人回載。去機場，很多的士會繞路，躲開機場的管理費。 一次在在某大城市打的去機場， 我的媽喲，怎麼開到夾皮溝了，四面都是荒野，但同車的一個小女孩子見怪不怪，戴着耳機，哼着小曲，讓我這大男子也不好意思詢問。

 
 
還有， 國內的士，是不許出城的，出城要經過申請特別許可，實話實說，這到不是為了維穩， 而是因為案件太多。 出去了就可能回不來了。 一般的姐，是不批准出城的的。  他們到了外地，也不能載客回來，只能開空車。不然就當黑車載黑客開回來。 國外對違法亂現象如黑車生痛惡絕，其實，很多是生活所迫。
 
 
 
國內做什麼都興成幫，開的也有幫的，在深圳開的的多數來自湖南的一個縣。 據說原來只有一個，他比較好心，回去一個帶一個，結果全出來了。 如果一個起了糾紛， 用E什麼的聯繫一下，嘩的一下全圍上來了。 ：－０

 
 
當然， 任何行業都有自己的問題，甚至害群之馬。 的哥的姐們開的開得辛苦，宰起人來也毫不含糊， 這方面，北京最好。 基本不用擔心。 如果有司機主動要帶你去玩，千萬不要去， 除非在深圳。 深圳各方面比較有職業道德， 而且大家都是移民，一般不宰人.