徹底私有化，徹底搞垮中國
提起私有化來，首先要講鐵路的私有化，要想鐵路私有化，必須將鐵道部變成公司企業，而這個過程之艱難，可以說裡面充斥着幾十年的政治矛盾，歷經三屆政府，終於將鐵道部長送進監獄，並將鐵道部企業化了。據《經濟參考報》報道，中鐵總的負債達到3萬億元大關，資產負債率已高達60%以上。截至2013年9月30日，中鐵總總資產4.84萬億，負債3.06萬億元，稅後利潤-17億元。而其能夠實現收支平衡的一個重要條件就是每年都獲得了政府高達300億~400億元的補貼。
那麼有一個問題出現了，私有化的最終目的，就是通過市場經濟的充分競爭，來達到國家沒有負擔，人民能夠降低消費支出，企業得到贏利。在任何國家的鐵路建設中，都不可能充分競爭，甚至沒有任何競爭，因為鐵道的建設屬於國家戰略，投資巨大，不可能同一條線路，分別建設多條鐵路，讓幾條出發地和目的地相同的鐵路，進行市場競爭。讀者能理解這話吧？鐵路怎麼私有化，也是獨此一家、別無分店，愛坐不坐，坐了就得掏錢。李揚始終不明白，這樣的鐵路私有化，到底能達到什麼效果？
20世紀90年代，阿根廷推行鐵路系統私有化。私有化後鐵路系統缺乏維護，導致事故多發。私營企業則回擊，認為是票價過低且政府補貼少，導致資金投入不足。由於設備老化，道口過多，阿根廷列車事故多發，死傷慘重。僅僅是2012年2月22日，布宜諾斯艾利斯一列城鐵出軌，51人死亡，600多人受傷。李揚請讀者思考一下，鐵路私有化的唯一的目的，就是低價、高效、安全，而鐵路私企哪點也做不到，卻反而嫌票價低、政府補貼少；如果票價高、政府補貼多，那和國企鐵路有什麼區別？唯一的區別就是，本應該讓國家得到的利潤，讓資本家個人拿走了。
20世紀80年代初，在“華盛頓共識”的影響下，大多數拉美國家接受新自由主義發展模式，實施激烈的經濟和社會改革，大部分國有企業在私有化過程中被外資企業控制。現在的拉美地區，經歷了國有化-私有化-再國有化的過程，已經拒絕理睬西方政權的欺騙和誘導了。有些堅持私有化的讀者，會認為李揚提供的證據不充分，因為現在拉美地區左傾嚴重，所以才開始大規模國有化運動。
1993年至1997年，英國對國有鐵路實行私有化改組，奠定今天英國鐵路基礎。私有化改革以來，在1997-2002短短5年中，接連發生13起嚴重事故，其中造成重大傷亡的事故有7起，共導致59人死亡，數百人受傷。2013年，英國一消費者權益機構民調顯示，英國19家主要鐵路公司過半數乘客滿意度低於50%。英國交通系統工會主席鮑勃?克羅說：
“現在是讓某些無可救藥的私人鐵路公司滾蛋的時候了，他們的經營權應回歸政府。政府對他們的容忍換來的是徹底的失敗。”
在英國政府的補貼下，仍然有些鐵路私企虧損巨大，不得不由政府買單，即在國有鐵路時，政府承擔所有私企的債務。在這個老牌帝國主義國家，政府在鐵路重新國有化時，是認真付出大錢來贖買的。不象阿根庭，一句話就鐵路國有了，並公開表示“不會賠償私企一毛錢”。阿根庭政府的國際信譽比較低，至今在國際上，被許多債主通過法院追償債務，導致阿根庭總統出國訪問，不敢坐總統專機，而阿根庭的一艘軍艦，也曾被外國扣下以抵償債務。李揚認為，一旦中國大陸在私有化碰壁後，根本不敢學習阿根庭政府的無賴精神，在國有化時，只能賠償私企天價索賠。
有些讀者用日本鐵路私有化後，運行很好，來證明鐵路私有化還是有成功案例的。那麼李揚介紹一下這裡面的真相。日本國鐵分割民營化的時候，累積赤字達到37萬1000億日圓；日本國有鐵道清算事業團負責償還25萬5000億日圓，剩下11萬6000億日圓由JR東日本、JR東海、JR西日本、JR貨物、新幹線鐵道保有機構（於1991年解散）分擔，預計經營將會困難的JR北海道、JR四國、JR九州則免除還債。私有化後的客貨運鐵路公司只承擔了總債務的31%。它們拿走了全部運營，卻把總債務的69%扔給了日本國有鐵道清算事業團。輕裝上陣的民營鐵路公司，又幾乎裁減了一半鐵路員工，經營起來當然是春風得意了。
那麼在誘騙中國大陸私有化的美國，鐵路運營情況如何呢？1970年，鐵路公司因為法律強制性要求提供客運服務，虧損嚴重。隨着東北地區最大的鐵路公司賓州鐵路的破產，政府終於下定決心補貼鐵路。尼克松總統成立了公私合營的美鐵(Amtrak)公司，接手私營公司的虧損客運業務，同時免除鐵路公司必須提供客運服務的法律義務。目前美鐵被批評者稱為“移動的燒錢機”，依賴政府補助生存。在2014財政年度，美鐵要求政府補助3.7億美元經營損失。而美鐵的票價基本比飛機票還昂貴，同時速度比開車慢，很難有競爭力。李揚介紹美國鐵路現狀的目的，是希望中央政府在貨運鐵路上，可以引入私企參加；如果在客運鐵路上引入私企參加，有可能造成社會問題，在價格、效率、安全上，私企根本無法做到。
2014年1月9日，中鐵總總經理盛光祖公開表示：
“鐵總將按照國發33號文部署，加快向社會資本放開城際鐵路、市域鐵路、資源開發性鐵路和支線鐵路的所有權、經營權，支持地方政府、社會企業以股權投資、資產重組、特許經營等方式，投資鐵路建設或參與鐵路經營開發。”
實際上，就是鐵路私有化運動開始了。李揚認為由於鐵路的獨一性和專一性，在鐵路運輸上展開市場經濟形式的充分競爭，根本就是開玩笑。所謂鐵路私有化，就是將龐大的鐵路資產，以低廉的價格，賣給有背景的有錢人，甚至直接讓有權人家屬廉價收購。多少萬億鐵路資產，將會不引公眾注意的，悄悄變成個人財富。這已經有許多至先例了，如果李揚在這兒披露一下，那麼文章就成了反動文章，而不允許在國內發表了。
《每日經濟新聞》報道，濟青高鐵項目由山東省、中國鐵路總公司分別出資80%、20%，是國內第一條由地方為主導投資建設的高速鐵路。截至7月份，社會投資已達40億元，占到項目資本金總額的1/6。作為回報，在項目規劃階段，山東省就提出了高鐵沿線土地綜合開發方案，通過以地建路、以地養路的新模式來保證投資方的收益。李揚相信，國企要是也能享受這樣的優厚待遇，也會賺錢，而且幹得更好；問題是，國企從沒有享受過這種超常待遇，自然贏利困難，結果因為享受政府補貼，而備受堅持市場經濟人士的責難。
中國大陸的高速鐵路，時速是300公里左右，有點象在地面飛行的客機。各國鐵路私有化的共同問題，就是私營企業偷工減料，為了達到賺錢目的，在任何方面都敢節省成本。一旦發生重大事故，會導致高鐵飛向天空，造成的後果和客機墜落一樣。不要說出現幾次這樣的事故，就是出現一次，李揚懷疑是否有人敢坐高鐵了，那麼國家巨資建設的許多高鐵，其虧損可能導致政府破產。更為嚴重的是，政府將高鐵打造成一張名片，極力向各國推銷中國製造高鐵，出了重大事故後，李揚不認為這有利於推銷中國高鐵。
現在世界上有兩個國家，是出名的無賴，一個是極權朝鮮，一個是民主希臘。象阿根庭面對國際債務，公開耍無賴，還沒達到受西方政權聯合制裁的程度。但是，中國大陸做為五大常任理事國，如果類似阿根庭那樣，可以說是極大醜聞，這讓中國大陸被西方社會接受的努力，化為烏有。所以，中國大陸在私有化的道路上，不顧一切的開展時，李揚認為要先考量一下，如果這個行業私有化失敗後，在收歸國有的過程中，能不能賠償得起私企的漫天要價？中國大陸再是發展中國家，也比較富有了，在私有化失敗重新國有時，搞朝鮮那種窮凶極惡，西方政權根本不會慣你毛病，整你整得有皮沒毛，讓你國運衰落。
美國政府控制的世界銀行，一直是水務私有化的積極推動者。自由經濟學家為國際壟斷資本量身定做了一套經濟自由政策，1990年美國國際經濟研究所的約翰?維廉森將其命名為“華盛頓共識”，國際貨幣基金組織此後便不遺餘力地加以推銷。而世界銀行始終與國際貨幣基金組織相呼應。2000年，在世界銀行贊助下，第二屆世界水務論壇在海牙召開，出席論壇的是大型水務公司代表、言必稱市場的政府官員以及自由派經濟學家。論壇最後的結論是：
有水吃不應視為“人權”，只應視為“人的需要”，而人的需要最好由市場及私人企業來滿足。
按照他們的邏輯，李揚認為人類的衣食住行、治病、受教育、人身安全等等，全不是人權，而是人的需要，最好由私企來滿足人的一切需要。
在玻利維亞、烏拉圭、阿根廷和委內瑞拉等拉美國家，在印度、斯里蘭卡等南亞國家，在南非等非洲國家，紛紛掀起各種抵制水資源私有化的運動，甚至出現起義或騷亂(左派讚譽為“起義”，右派、跨國公司則指責為“騷亂”)。此外，在發達國家，意大利反對水資源私有化的運動也很有影響力，比利時政府一直就對水的私有化持懷疑態度，2004年荷蘭議會通過法律禁止水資源管理私有化。
看看中國大陸開始自來水私有化後，結出的豐碩成果。威立雅自1997年進入天津獲得第一個項目起的10多年時間，天津居民生活用水的價格先後上調了8次，由每噸0.68元提高到3.40元，水價上漲近5倍。昆明市自來水集團 2005年底開始與威立雅合作，次年1月昆明市就上調水價，2007年7月再次上調，漲價幅度和頻率都令當地百姓驚詫。這在全國所有自來水私有化的城市，無不如此。既然私有化自來水的結果，就是居民們承受越來越高的水價，那麼國企自來水公司，為什麼就不能這樣呢？
2002年3月《南方日報》報導，在20世紀90年代，瀋陽市政府，給予興建瀋陽第九水廠的香港匯津公司，保證回報率異常得高：
第2~4年為 18.5%，第5~14年為21%，第 15~20 年為11%。
瀋陽自來水總公司，向市民供水的價格只是每噸1.4元，而向匯津公司買水的價格每噸卻是2.5元，最後國企垮了，反而被堅持市場經濟和私有化的人士，證明國企永遠不能成功。這種只有傻子才做的買賣竟然由政府達成。後來，瀋陽市相關領導落馬，由此方才揭開原先的“水務黑幕”。所以，不是李揚造謠，而是事實是，中國大陸的私有化運動，就是有錢人、有權人，瓜分國家財富的盛宴，只要哪裡出現私有化，哪裡的國家財富就變成個人的了。
2001年12月11日，國家計委發布了《關於印發促進和引導民間投資的若干意見的通知》：
“除國家有特殊規定的以外，凡是鼓勵和允許外商投資進入的領域，均鼓勵和允許民間投資進入;鼓勵和引導民間投資以獨資、合作、聯營、參股、特許經營等方式，參與經營性的基礎設施和公益事業項目建設”。
到了2013年，高層有些人，在促進全面私有化上，已經表現得急不可耐，甚至令人懷疑其用心了。中國大陸一些國企，穩居世界500強企業，那是不可撼動的；這樣的國企，不僅在國家經濟建設方面，起着舉足輕重的作用，而且抵禦着西方跨國企業的衝擊；只有將這些國企私有化後，西方跨國企業才能兼併它們，並逐漸控制中國大陸的經濟命脈，進而控制中國大陸金融系統，從而真正統治中國大陸。這是共濟會的目標，需要第五縱隊配合。
凡是在自來水私有化的城市，私企唯一的要求，就是不斷漲水價，如果政府不滿足這一要求，那麼根據合同，就要政府以國家財富，來補貼自來水私企；而政府要求自來水私企，進行管道建設和維修，私企的回答是，要麼自來水漲價以彌補企業損失，要麼就延長承包期限。在一些城市政府，面對市民們的抗議，不得不收回自來水承包權時，僅僅是返還承包費是不行的了，按照這些私企的特殊計算方式，地方政府不得不用天價才收回承包權。最終這樣一計算，讀者和李揚一樣，都會大笑，“地方政府賠死了”。不過私企發大財倒是真的。
2015年8月12日23:30左右，天津濱海新區塘沽開發區，天津東疆保稅港區瑞海國際物流有限公司所屬危險品倉庫發生爆炸。4天后的今天，政府說死亡100多人，受傷600多人。救災正持續，李揚也不敢說傷亡人數的多少，畢竟現在是敏感期，不過全世界都看到，現場附近的金屬器件，許多都已經融化成金屬液體了，不知人會不會汽化？爆炸範圍特別巨大，造成的財產損失是天文數字。李揚認為如果政府全額賠償，那麼中國大陸軍隊將失去一場戰爭的費用；在國家非常缺錢的情況下，這場災難，無異於雪上加霜。
這就是私有化的結果。因為資本天然追求利潤，資本家來到世上，不是為人民服務的，他們是窮盡一切手段，以最大化賺取利潤為唯一目的。偉大哲學家馬克思說過：
“為了100％的利潤，資本就敢踐踏一切人間法律；有300％以上的利潤，資本就敢犯任何罪行，甚至去冒絞首的危險。”
而化工企業的利潤，可以讓資本家踐踏一切人間法律了，所以化工產品倉庫的利潤，也是極其大。這就是各城市在招商引資的時候，都希望世界上的化工企業，全到本城市來的原因。城市的GDP和稅收，就靠它們了。更何況，權力和財富，是一對好朋友，暗中的關係，很難擺到陽光之下。
現在的私有化所呈現的，就是有背景、有錢的私企化工，可以在市效建設工廠和倉庫；同樣的原因，私企的房地產老闆們，也會用錢和關係打通關係，在化工廠和倉庫附近，建設商品樓房。由於權力 和財富的完美配合，這兩種情況下，政府相關機構都會批准這種建設，而且都會頒發安全合格證明。私有化的結果，就是一切向錢看，而人的基本權益則受到剝奪，世上從沒有出現過有道德的資本，馬克思還講清楚了：
“資本來到世間，從頭到腳，每個毛孔都滴着血和骯髒的東西”。
中國大陸不是化外之地，從沒例外過。感到化工危險品威脅的居民們上街抗議，維穩警察們的防暴工具，可不是吃素的。在有些城市，居民們勝利了，阻止了政府的GDP衝動；有些城市居民們的抗議，則是失敗了，頭破血流之後，無奈地、提心弔膽地望着化工區的出現，只能盼望老天爺的仁慈了。
這次天津塘沽區的大爆炸，附近居民的傷亡、財產損失，應該由誰來賠償？李揚是個在執法機構工作的人，非常清楚，第一賠償責任人，就是爆炸的私企，可它已經因爆炸而破產倒閉了，它連本單位職工傷亡的賠償，都無法給予，怎麼可能給予周圍群眾賠償呢？那麼根據法律規定，這個時候，出現了第二責任賠償人，誰批准在這兒建立化工倉庫的，誰給予它安全合格證書的，誰允許化工倉庫附近出現居民樓的？這個“誰”，當然是地方政府相關機構，那麼政府機構無力賠償時，則政府是天然賠償者。問題是，面對這天文數字的賠償，不僅可能拖垮保險企業，就是地方政府恐怕也承受不了這巨大的賠償。結果呢，就可能出現曠日持久的官司，還有沒完沒了地社會輿論。更何況化工倉庫的許多品種的劇毒產品，最終會造成多大範圍的危險區，又是一個群眾和地方政府，沒完沒了地扯皮案。
有些人太神話私有化了，為了達到全面私有化的目的，不惜妖魔化國企。更為重要的是，有些人動用權力，阻止任何人、任何機關，對國企管理層的監督和制約，人為故意讓管理層貪污腐敗，導致一些國企虧損嚴重，不得不要求政府補貼。在這種情況下，這些私有化的人，以此為理由，證明國企不行，必然被淘汰，來為自己的全面私有化理論張目。20世紀九十年代，社會流行一個口號，“搞垮一個（國營）廠，就能當（政府）處長”，所以所有的中小型國企、集體企業，沒用什麼成本就變成了個人財富。放眼中國大陸，已經沒有中小型國企了。現在，有些人開始了大型、巨型國企私有化運動，用幾億元的錢，就收購了國企十幾億、幾十億的財富。這是有權人、有錢人，在中國大陸，最後的饕餮盛宴。他們成功後，中國大陸也將逐漸淪落為共濟會的掌中物。
大連市西崗區公安分局治安大隊 李揚
2015年8月17日
