2011年贊比亞大選，74歲的邁克爾·薩塔在第四次競選後成功當選總統。而他獲勝的重要原因就是提出“把中國人全部趕走”口號。這應該使中國人反思.

當年坦贊鐵路, 使中國在非洲聲譽雀起, 非洲弟兄把中國抬入聯合國. 今日來分析當年外交的利弊. 共產黨武力奪權爭取後得不到以美國為首的西方國家承認, 走社會主義道理, 到了窮途末路, 三年自然災荒, 鬧出大量餓死人的悲劇, 以後總是物資匱乏, 共產黨第一代領導人, 是靠實際拼殺得天下的, 不是傻瓜, 和蘇聯關係破例後, 外交的重點是和西方發展關係, 以利於中國的建設和發展.

此時非洲獨立運動如火如荼, 贊比業獨立後, 南非予以制裁, 禁止贊比亞用其港口出口銅礦, 等於卡住了贊比亞的經濟命脈. 唯一的出路, 是向北修一條鐵路, 即坦贊鐵路, 用坦桑尼亞的港口, 出口銅礦石, 從地圖上看很清楚, 南下是捷徑, 北上肯定是下策, 走了冤枉路.

毛畢竟是有戰略眼光的, 面對帝國主義的封鎖, 只有繞道非洲修鐵路, 修到聯合國. 中國付出的極大的經濟代價, 本人估算修坦贊鐵路, 用了中國人民三年的口糧, 雖然代價巨大, 中國被非洲兄弟抬進聯合國, 打破了帝國主義的封鎖, 以後有了改革開放, 總的來說是利大於弊.

世界的風雲變換是難以預料的, 南非白人種族隔離政權和平退出歷史舞台, 就出人意料, 接着南非改善了和其它非洲國家的關係, 如今贊比亞可以利用南非的港口, 坦贊鐵路就失去了當年的意義, 就是今天中國經濟實力雄厚, 願意改善升級坦贊鐵路, 對贊比亞來說, 還是脫褲子放屁, 沒有必要, 當年中國付出巨大人力物力修建的坦贊鐵路, 無可奈何花落去.

中國改革開放後, 出現了生產力過剩, 剩餘部分只有走出國門, 走到了自己熟悉的坦桑尼亞和贊比亞, 我所看到的報道, 中國不法商人出錢勾結坦桑尼亞偷獵團伙, 偷獵大象, 製造象牙產品, 導致坦桑尼亞大象由二十一萬頭, 下降到如今的七萬頭, 搞的聯合國不得不求助於中國政府, 制止中國奸商的偷裂活動. 如今贊比亞總統上位居然靠的是把中國人趕走, 可見中國人在贊比亞所作所為, 已經激起了民憤.

中國商人走了帝國主義的老路, 恐怕也沒有錯說. 當年在英國留學, 房東老婦人, 八十多歲, 聽說我要移民加拿大, 不無憂慮的告訴我: 到那邊要小心呢! 誰老實巴交的會跑到大洋那邊去, 那邊的英國人和我們不一樣.

以此類推, 非洲的中國商人和善良的中國人也不一樣.