豐田曾經以質量著稱globe，最近幾年卻頻頻出現低級、致命的質量問題；尤其是剎車，出了不少車禍，死了不少人；更讓人outrageous的是，出了問題，豐田公司不但不及時彌補，反而掩蓋、抵賴、轉移話題，照賣問題車不誤；最近才不得不承認錯誤；

本文不想討論企業道德、社會道德、法律問題，本文從技術角度，思辨一下背後的原因；背後原因很多，但本文想強調的是：

1 無謂的複雜化哲學；

現代世界，無謂的複雜化哲學比比皆是；簡單的數學可以解決問題，偏要弄很複雜的，越高深莫測越好，故弄玄虛，這是愛因斯坦廣義相對論開的先河；化學、材料、納米、生物研究領域，垃圾paper滿天飛，也是搞無謂的複雜化；

軟件可以分2種，一種是純計算機科學與應用的，不需要跟別的硬學科深深結合的，這種軟件的核心任務是“數據搬運”；第二種是需要跟別的硬學科深深結合的科學工程軟件，例如“飛行器的設計計算軟件”是“計算機科學與工程”跟空氣動力學、結構動力學、飛行力學、控制與信號學、機械設計學、材料科學的結合物；科學工程軟件的核心任務是“數據產生”；

現在這個世界，大量的科學工程軟件根本沒有人去做，人力物力嚴重匾乏，落後幾十年，而只需掌握“computer science”一門學問就能做的軟柿子卻被人捏得越來越複雜，重複累贅、一堆一堆的bug；一幫吃跑了沒事做的人，錢多得沒處花，整天想着怎麼把那些數據搬來搬去；運行速度提高了1％，那個興奮啊，那個成就感啊，卻全然不顧代價，不顧複雜和bug給用戶、軟件維護帶來的災難，不顧在科學工程軟件領域速度提高1000％的事情還沒有被搞定這個事實；

汽車也是，現在的車子裡面有那麼多的按鈕，搞得比坦克還要複雜；有必要麼？以前的涇渭分明的換擋操作，現在卻變成了一大堆複雜的、混淆的操作，非得盯着幾個指示燈才能分清哪是哪，卻沒有任何的機械上、技術上的提高；本質上還不是那6檔（泊車，1，2，3，空檔，倒車），有必要花里胡哨搞那麼複雜麼？

而且，汽車裡面或多或少要用到象單片機那樣的起控制功能的電腦芯片，於是軟件業的毫無意義的複雜和一堆一堆的bug直接進入汽車奪人性命；

複雜，大大降低系統的安全性、容錯性、可操作性；

都是愛因斯坦廣義相對論開的先河！

2 生存環境的惡化；

由於熵增原理，由於生存環境的惡化，工作越來越少，失業率越來越高；於是，一個雇員要想着法子保住自己的工作；前輩已經做得很好了，沒多少事可以做了，那麼，公司願意花錢養着你？於是，這些雇員整天琢磨着新花樣，忽悠上級上司，搞這搞那，其實越搞越差；真正的有意義的改進方案存在，可是，那是很難的，需要長期地琢磨才能搞出來的，這些混飯吃的哪有那個心情、時間？不及時忽悠，他們早就被公司lay off了；

微軟公司就是一個非常好的例子；在外人看來，微軟是一個公司，鐵板一塊；其實，那麼大的公司裡面都是自然而然地分模塊的、分團體的，不同團體之間爭風吃醋，都想證明自己那個部門在幹事、在做貢獻，所以一定要搞出不一樣的東西來，哪怕它錯誤的可能性很大、可靠性很低；

豐田公司也必然無法例外；物理學也是，有價值的新東西很難搞出來，怎麼辦？很多人選擇了：忽悠；

3 龐大臃腫的企業；
企業的大小有個優化的體積的，不同的類型，這個優化體積不一樣；一個企業太小，無法進行內部的互相學習、合作，好不容易生產一個車床、流線，只能3天打魚2天曬網，利用率非常低；企業太龐大，內部信心交流不再流暢，管理混亂，動作緩慢；龐大臃腫的企業，必有很多可以躲藏的、常年不見太陽的地方，那些地方躲着一堆長期人浮於事的養生者；

科學、數學也是，符號滿天飛，現在做科學研究，1半時間花在看明白別人的東西，1半時間花在寫作文，還剩多少時間思考、動手做？

4 壟斷；
說起壟斷，那個微軟讓人outrageous！那麼爛的、一車一車bug的vista推出，用戶只能買，因為當時每一台core 2 duo芯片的電腦都裝着vista；後來，很多人實在受不了，去買xp，但xp還不是微軟的？也就是說，微軟幹了壞事，不會受到懲罰，總體上反而更多的利潤；後來，微軟裝着很內疚的樣子，改過自新，推銷window7；看看，看看！生產了vista這個垃圾，微軟不但不受到懲罰，反而盤剝用戶3遍！

壟斷問題上，豐田不能與微軟同日而語；不過，原先豐田的口碑是最好的，於是企圖仗着自己的聲譽壓制不同聲音；壟斷，也是愛因斯坦相對論開的先河；
 

conclusions: 豐田信譽危機是愛因斯坦的錯；