然後就開戰，打了半天其實還是各有各的理，各說各的理。

回過過頭看真話的可靠性就是MTTF。還是回到汽車工業上：成本里零件的成本，
零件的MTTF（這裡車行是有毛病就換零件，就認為MTTF是大眾眼裡的，consumer report里
的可靠性吧），是不是只是零件本身，裝配線本身？汽車裝配線是不是跟手機裝配線一回事？
有無可比性？廢品率是否計入成本？

我本人知道些北方工會的規矩，覺得工會有一定責任，資方，設計方有一定的責任，
但對工人對GM車的質量有多大責任，還真是吃不准。你要說我們禿城的工人素質不好吧，
這裡有汽車工人，可是也有洛克希德馬丁的工廠啊。

我對直接批評工人是一直報極為謹慎的態度滴。至於你們說的PRIDE和DIGNITY，
總不好說GM車廠的就沒有，洛克希德馬丁的就有。

另外，也說句閒話：也不是工會就能說了算的。
實際上，對樓下的工人說，樓上的工程師是他們可望不可及的工作，他們一鬧罷工，
資方就派樓上的工程師去頂班，1。5倍的工資，工程師們幹的熱火朝天的，罷工一陣，
工程師們就加班一陣。工程師們技術知識強，一摸就上手了，比工人幹的好，而且效率高。
罷工結束，加班的連貓給枝都付清了，工人真是沒一點脾氣。

我覺得GM搞砸了，主要責任還是經營方向，管理不善的問題。這靠bailout是解決不了的。
工人就是案板上的肉。沒什麼直接責任。還挺慘的。