[序 ] 昨天老全转贴了个汽油标号，皆因文中一些概念不清，网友为此小吵。本人不才，虽为屠狗洒扫之辈，然在石化公司已久，耳濡目染。如爱因斯坦之司机，也曾演讲相对论。故斗胆给诸网友开讲汽油科普。非好为人师，实损人利己也。 [汽油] 闲话少说，数归正传。众所周知，汽油来自石油，石油来自地下。 石油从地下挖出，进提炼塔分解，上出煤气下出沥青。碳氢化合物从C1到C60.目前所有日用品都来自石油。比如你上网敲得键盘到victoria’s secret的内衣，从汽车轮胎到防止生产过剩的套套，无一不来自石油. 而汽油取C3-C12, 因太小则成气，太大则凝固。 汽油比水轻，故浮于水（浮力仅于比重有关，此处为复习重点）。另外，物理黏度，露点（在温度T时分压）决定汽油组成。汽油的一个重要指标叫BTU.这是有机化合物的燃烧值。总之，饱和烃BTU较其它大。本来，有关汽油可到此为止。但汽油用于汽车，下面要谈汽车对汽油的要求。 [汽车] 众所周知，汽车使用内燃机为引擎。而内燃机用活塞推动。这活塞由4个循环运动组成。1 intake, 2 compress, 3 explode, 4 exhaust. 整个循环过程2最重要，其中由火化塞点火起爆。这时文科还有女同学听不下去了。这科普太复杂了。想quit.对不起，too late. 现在quit,我只能给你个I,（incomplete）。 其实这内燃机虽比较复杂，但引擎（注，千万别打成yinjing)， 活塞运动五味筒子或多或少，或早或晚都作过。简而言之，1 抚摸，2 进入，3 高潮，4 泄气。也是过程2最重要。进入到底引起高潮。总之，将理工科搞成人文科学同学们都皆大欢喜。 由于低分子的烷烃自燃点较低，在压缩过程中易未经点火产生自爆现象。即进入还未到底即到达高潮。 自爆易损坏引擎，一方提前到达高潮也易影响另一方感情。为防止自爆，科学家发现，在汽油中辛烷C8超过87%就可防止自爆。 在炼油中，化工用催化剂，氢合成等技术将石油裂解成所需的一定链长的碳氢化合物。 某个链长如C8超过一定量成本必增加。于是，科学家找了铅化物，锰和物替代C8。但由于环保因素，这些替代物都被禁止了。 另一方面，引擎的研究发现，要提高效率，1加长活塞，2 增加压缩比。汽车中 加长活塞有限。于是一般车压缩比8：1，而奔驰宝马压缩比11:1. 奔驰宝马属车中 猛男也。这里，非理工科同学可用人文科学以帮助理解。当然，理工科同学也可用之。本teacher极力提倡举一反三，左引旁证，胡搅蛮缠，抽象思维。 对奔驰宝马这种猛车，必须用辛烷C8〉=91%否则会引起自爆，也就是猛男需配石 女。 从以上所知，C8越高成本越高，那么是否效率也越高呢？答案，否。因为汽油效率仅与BTU有关。 查工程手册， BTU与链长无关。 一般来讲，饱和烃比其它烃类有较高的BTU。汽油C3-C12的烃类含有paraffine, 饱和烃 isoparaffine, 异键烃 aromatic,芬香烃 naphthene, 环烃 oleffine， 不饱和烃. 简称，PIANO. 本来该课可到此为止，但汽车污染环境，下面要谈环保对汽油的要求。 待续。。。