二、小型化能力不夠，打擊威力不足。小型化是衡量洲際彈道導彈先進程度的重要指標。美俄等國早已實現洲際彈道導彈的小型化。以俄羅斯“亞爾斯”洲際彈道導彈為例，發射重量49噸，最大射程1.1萬千米，最多可攜載8~10枚核彈頭，最大TNT當量250萬噸。與之相比，“烈火-5”發射重量50噸，最大射程5500千米，只能攜載一枚重量為1.5噸的核彈頭，TNT當量小得多。可見，“烈火-5”尺寸偏大偏重，這說明印度在導彈殼體材料、推進劑、彈載設備的小型化方面遠落後於世界先進水平，特別是分導式多彈頭技術還不成熟，因此只能配備笨重的單彈頭，不僅限制了射程，又增加了彈頭生存能力差、打擊範圍小、打擊威力不足的短板。

　　三、發射技術水平低，生存能力差。洲際彈道導彈通常採用儲存、運輸和發射一體化的發射裝置，包括高機動特種越野車底盤、貯運一體化發射筒和無依託發射系統等。這種發射裝置越野機動性好，承載能力大，環境適應性好；不僅能有效保護導彈，還能在非預定地點發射，甚至在行進中發射，可快速定位、定向和進行方位瞄準，發射準備時間短，隱蔽性好，可打了就跑，生存能力強。再以“亞爾斯”導彈為例，其發射時間僅20~30分鐘。與之相對應，“烈火-5”現有5次試射紀錄中，只有2015年1月的第三次試射採用了發射筒，其他四次均是裸彈發射，而所有試射的運輸和發射平台均為半拖掛車或鐵路平板車。這兩種車輛越野和機動能力差，在發射時都需要液壓千斤頂進行支撐，而且對發射場坪的強度要求高，例如只能在混凝土平整地面上進行。同時，“烈火-5”由於未採用無依託發射技術，需要預設發射陣地，進行複雜的定位、定向和方位瞄準操作，整個發射流程冗長。印度媒體稱，導彈從起豎到最終發射，等待了2天時間。這一點甚至比不上朝鮮洲際彈道導彈，它的發射準備時間僅不到4小時。這樣一來，作為一種固體燃料導彈，“烈火-5”本應具有的、發射準備時間短的優勢也未能實現，而且在信息時代，發現即摧毀，其生存能力可想而知了。

　　四、制導技術處於中下水平，真實性能難以驗證。“烈火-5”號稱採用了環形激光陀螺儀技術而具備同射程彈道導彈中的最高精度。但實際上激光陀螺儀早於上世紀80年代就應用於戰略導彈。如今已經發展到第三代陀螺儀。“烈火-5”的陀螺儀只能說剛剛趕上世界陀螺儀技術的主流。不過，“烈火-5”導彈號稱採用氣動控制+推力矢量控制技術，其彈頭可進行末段機動，已提高打擊精度。儘管如此，“烈火-5”可能只配備單一的慣性制導系統，而為了減少慣性制導系統不可避免的累積誤差，發達國家的洲際彈道導彈普遍採用複合慣性制導系統，即慣性+星光制導系統，進一步提高了精度。

　　如此看來，“烈火-5”導彈只是一種技術水平較低、仍處於作戰鑑定性試驗階段的遠程彈道導彈，距離正式服役尚需一段時間。唯一的亮點是，導彈飛行末段有機動變軌能力，一定程度增加了攔截難度。