殲7戰機是我們依照蘇俄米格21戰機的基礎上衍生而來的第三代戰機，最大飛行速度2馬赫，擁有4個翼下掛點。由於本身就是輕型戰機，所以它的航程和作戰半徑都不算大，最大航程2200千米左右，空優作戰半徑850千米，對陸打擊半徑550千米。由於殲7戰機改進型眾多，各型號之間的數據都有出入，所以我們只是保留了新型號的殲7，老舊型號要麼封存，要麼外售，少數被改成教練機，供飛行學員操作使用。

　　由於性能在當下已經落後，所以民間對殲7仍在一線部隊服役的事耿耿於懷。但是近日收穫一個好信息，作為中國航空兵新年獻禮，殲7戰機已經退出一線，轉為二三線，執行一些空域巡邏和飛行學員教練機型的任務。而現在的一線部隊，都已經換裝了新戰機。當然，這其中還參雜着一些殲8戰機。中國航空兵這些年更新換代的速度太快，一下子退出如此數量的老戰機，勢必會造成航空兵編制裝備上的急缺，飛行員一旦沒有了駕駛機型做訓練，長久之後就會生疏，得不償失。

　　實際上，老裝備也有老裝備的價值，它現在最大的好處就是保證飛行員能有戰機可駕駛。和我們所想的不同，像殲10C，殲16乃至殲20這樣的高性能戰機，它的生產工時是非常大的，任何一個誤差都會引來性能上的下降。可能很多人認為戰機都是“流水線”形式來生產的，產能是有保障的。但是，機體能夠如此，發動機，雷達和傳感器等精密設備可不是如此。過去曾出現尷尬的一幕，一排排的殲16戰機排隊等待換裝太行發動機，也有四代半戰機等候雷達系統的安裝，這些都是制約新銳戰機產能的根本原因。

　　二戰及後時代，技術條件相較來說比較簡單，武器的生產量十分龐大。但是後續發展的新裝備，則需要緩慢的積累。目前，世界上能夠隨心所欲出口航空發動機的國家只有兩大國，因為它們在那時期就超量生產了大量的發動機，而我們則是在2014年以後，才逐步換裝了性能穩定的太行發動機。這一發動機是四代半戰機和五代機的主打裝備，我們積累的時間不足，底子薄弱，影響到了戰機的生產，這才無奈繼續使用像殲7和殲8這樣的戰機。

　　現在，殲7戰機已經退出了一線部隊轉為二線，接下來應該就輪到了殲轟7和殲8這樣的老式機型了。這些戰機各有特點，除了殲轟7擁有航程大的特點可以繼續將就一段時間以外，殲8戰機也已經沒有了繼續服役的價值。對於殲8戰機來說，眼下能夠在一線部隊服役還是因為新戰機換裝不多。等到以後我們的新戰機擁有足夠條件的生產能力後，這些老式機型都是會退役的。