美國《國家利益》雙月刊網站9月4日發表題為《電磁彈射器：美國海軍航母將如何主導未來？》的文章，作者系克里斯·奧斯本。文章稱，電磁彈射器與美國海軍對航母空中部隊未來的概念性思維相一致。全文摘編如下：

　　美國海軍“福特”級航母將能夠從甲板上起飛更多型號不同、配置不同的無人機。與傳統的蒸汽彈射器相比，新的電磁彈射器將調整艦船的推力，以彈射範圍更廣的飛行器。

　　這將影響戰術制衡，因為航母將具備彈射小型、中型和大型無人機執行偵察、加油甚至攻擊任務的能力。此外，這與海軍對航母空中部隊未來的概念性思維相一致。

　　這樣的操作靈活性尤其有用，因為起飛一架飛機所需的推力取決於一系列交織在一起的因素，包括飛機的大小、形狀和重量、航母甲板上的風速以及航母的速度。電磁彈射器的設計目的是支持當前和未來的空中部隊配置；它的設計目的是適應未來的空中部隊，未來空中部隊需要更高頻率的出動架次。

　　“福特”級航母的發電量是“尼米茲”級航母的三倍還要多。此外，電磁彈射器的設計目的是與“福特”級航母的新型先進攔阻系統配合。與目前航母上使用的現有液壓系統不同，先進攔阻系統是一種機電系統。與電磁彈射器類似，先進攔阻系統的設計目的是在降落過程中減輕對機身的壓力。美國通用原子電磁系統集團在一份聲明中說，在“福特”級航母上，電磁彈射器和先進攔阻系統最近在這艘航母的獨立航行期間，成功起飛和回收了8157架次飛機。

　　有超過400名飛行員——包括新的飛行學員——獲得了初始航母認證，或重新認證了使用電磁彈射器和先進攔阻系統的能力。這兩個系統成功完成了飛機兼容性測試，證實在目前的海軍空中部隊中起飛和回收飛機的能力。

　　電磁彈射器的成熟是一個持續數年的研發過程。在該系統完全出現在“福特”級航母上之前，進行了很多陸地和海上測試。在被整合到一艘航母上並達到其目前的操作狀態之前，陸基電磁彈射器測試彈射了EA-18G“咆哮者”電子戰飛機、F/A-18“超級大黃蜂”戰鬥機、C-2“灰狗”運輸機、E-2D“先進鷹眼”預警機，甚至是F-35戰鬥機——一切都是為了在航母上服役做準備。