燃氣輪機是現代製造業的“動力之源”，其中的渦輪高溫葉片則是燃氣輪機的核心部件之一。日前，上海市科委重大專項課題“高溫合金葉片製造技術研究”通過專家驗收。

　　燃氣輪機是大型客機、特種船舶（重型航母）和民用發電等領域的主要動力源之一，而渦輪高溫葉片及其製造技術則是燃氣輪機的核心，也是制約我國燃氣輪機發展的主要瓶頸。國外對此嚴格保密，客觀上使我國的大飛機、地面燃機等重大工程均受制於人。2008年上海市科委設立重大研究專項課題，針對當前國際上最先進的F級256MW重型燃氣輪機渦輪高溫葉片開展技術研究和攻關，由上海大學為主承擔。

資料圖：國產重型燃氣輪機

渦輪葉片的製造原理，是將鎳基金屬溶液澆鑄在模具中，再進行冷卻結晶，過程類似於冬天水汽在玻璃窗上遇冷結晶形成“冰花”。渦輪葉片能否耐受高溫、是否有足夠的強度，和結晶過程中的溫度以及晶體形成的數量、甚至方向都有關係。一般來說，晶粒數越少，葉片的耐高溫性越好，也越能勝任發電機燃氣輪機等高功率設備用途。目前行業內最難的技術，是讓整個葉片成為一個晶粒，即“單晶”技術。此外，如果讓晶粒有序地向一個方向排列，也能提高葉片強度，避免斷裂，此類技術為“定向”技術。通過4年的努力，課題組在上述兩種技術路徑上均有突破，形成了自己獨特的工藝路線。

　　該項目的成功，不僅有助於我國在燃氣輪機關鍵部件方面突破國外封鎖，對於國內發電廠來說也是重大利好消息。以重型燃機的一級渦輪為例，一共有96片高溫合金葉片，如果採用國外廠商的產品，一片葉片的製造成本在40萬元左右，市場售價達100萬元；但如果採用國產葉片，製造成本僅為國外價格的1/4。