由於合同是中烏兩國在俄羅斯干預烏克蘭問題之前簽署的，北京理應向基輔支付這1400萬美元。但俄強烈反對並堅稱，中國應將錢支付給位於克里米亞境內的兩家造船公司。在克里米亞併入俄羅斯後，這兩家船廠現被莫斯科控制。

　　很明顯，中國同意俄羅斯的意見，並準備將錢付給為其建造登陸艇的那兩家克里米亞公司。烏克蘭政府對此感到憤怒，並威脅要強迫中國在俄烏之間選邊站，而中國顯然不願意這麼做。

　　這一僵局也意味着，2009年基輔同北京簽署的合同的第二部分就此作罷。有報道稱，合同總共是建造4艘“野牛”級氣墊登陸艇，總價值高達3.15億美元。合同規定，首批2艘氣墊登陸艇在克里米亞的造船廠製造，其他2艘則將在烏技術專家的指導下在中國國內製造。

　　2013年4月，基輔政府向中國交付第一艘“野牛”級氣墊登陸艇。當時，中國正陷入與南海鄰國的海上衝突中。中國軍方將“野牛”級氣墊登陸艇視作增強中國海軍實力的重要軍備。中國國防部發言人當時曾表示，它將使解放軍具備快速運送兵員和裝備至敵方海岸的能力，是部隊執行兩棲突襲和登陸行動的利器。

　　此前，烏克蘭一直是世界最主要的軍備出口國之一，以俄羅斯設計或蘇聯時代的大規模武器系統為特色。在二十多年的時間裡，作為烏最大的軍備銷售客戶，中國從烏幾乎只購買俄羅斯設計的高端武器，且價格低於從俄直接進口。中國一些主要武器平台和部件，包括首艘航母、遠洋破冰船、殲-10戰鬥機和重型轟炸機以及運輸機的渦輪發動機等，均為俄羅斯設計，從烏克蘭購買。

　　很明顯，克里米亞併入俄羅斯使得中國喪失了通過“後門”採購先進俄制武器系統的獨特渠道