中国宇航局副局长罗格月初在访问美国期间表示，中国的所有太空活动都积极寻求国际间的合作，包括载人航天飞行。他还强调，中国现在有了自己独立将宇航员送入太空的系统，但是仍然欢迎与美国展开其它方面的合作。而美国总统国家安全委员会资深专家戴尼斯·威尔德（Dennis　Wilder）21日透露,美国总统乔治·布什在白宫会见中国国家主席胡锦涛时提出建议：中美双方应该在联合探索月球问题上立即展开谈判！对此，美国宇航专家认为，这相当于布什总统很想在登月项目上与中国展开全面合作，准备让中美联合进行登月计划。美国宇航局官方没有透露格里芬中国之行的具体内容，美国宇航局发言人表示，格里芬局长确实已经接受了访问的邀请，但访问时间和具体的议程却未定。不过，美国宇航局官员私下里向记者透露说，美国宇航局确如布什总统所说的那样，“很希望交流联合登月的构想”！关于中美联合登月的构想，细节方面美国宇航局不方便多说，但很有意思提，中美登月的时间“非常接近”，这是进行合作可能的“时间巧合”；二是联合登月会让中美双方节省不少的经费，很符合美国宇航局“少花钱办好事”的新太空探索原则；三是最有登月实力的俄罗斯没有近期登月的打算，而有登月梦想的日本，印度从技术上来说太落后，美国宇航局“等不及”。

还有一个非常现实的合作项目，那就是用中国的飞船往返于空间站与地球之间。4月25日，美国宇航局长格里芬证实，在美国议员们追加了10亿美元的研发经费之后，美国宇航局最早能于2011年拥有新的航天飞机，填补2010年所有航天飞机退役后的空白。尽管如此，一年的航天悄机空白还得靠俄中两国的飞船来支持。华盛顿战略与国际问题研究中心学者文森特·萨巴捷和瑞安·费思说，这一年之内，美国可能仍得依赖俄罗斯与中国出租飞船服务，往返于国际空间站与地球之间。那么，中美进行航天领域的合作将带来哪些益处呢？对此国际航天专家和学者看法颇多：

首先是美国将切身感受到，中国航天技术的发展的透明度。 “中国似乎已下定了决心——发展一个全方位的、成功的空间计划。这对一个要作世界主要大国的国家而言，是非常重要的财富。”美国乔治华盛顿大学空间政策研究所主任约翰?劳格斯登说；“在太空领域，中国不是美国的威胁。”美国智库海军分析研究中心高级研究员成斌表示：“我们只能说，中国在太空领域的发展鞭策、刺激了中美之间的竞争，这或许是一种挑战，但谈不上威胁。中国要在发展长期的太空计划过程中成为一个太空强国，促进其科学、工业的发展，提升其国际地位。这不光是为了出风头，中国有实际的计划。当我们说‘太空强国’时，很重要的一点是不要将之和别的国家做比较。中国发展的是和美国、俄罗斯、日本和欧洲国家都不一样的模式。回顾历史，美国和前苏联是基于国家安全的考量开始发展太空计划，日本则着重在航天工程的科技层面。欧盟国家又不一样，一方面，它的太空计划要促进区域经济发展，一方面它希望在政治上作为统一的政治实体和美国齐头并进。按中国人自己的说法，发展太空计划是为了促进‘国家经济发展’。1970年代，中国的太空计划是冷战时期和美苏竞争的产物，到了1980年代中期，邓小平时代的中国太空发展则转变为为国家经济建设服务。中国的卫星技术已让农业、交通和基础建设从中受益。80年代之后，中国开始利用卫星技术帮助周边区域进行发展。”　航天科技的特别之处在于其技术的军民两用性。然而，以发展民用和载人航天项目为手段来发展军事航天的目的，就经济上来讲是极为不划算的。中国发展太空项目的确是为了民用，中国反对太空武器化。但这种解释美国有人可能不相信，但如果双方展开合作，那么将有助于美国消除对中国的航天发展认识偏差。

其次是中美太空发展只有竞争没有威胁，并且合作可以节省成本。成斌则将航天“竞争”和“威胁”放在不同的范畴内审视：“当人们提到中国可能为美国带来的各种技术竞争时，忽略了竞争和威胁的不同。竞争是科技层面的。日本也可以和美国在太空技术的发展中出现竞争。但是威胁则是政治上的定位。也许目前的竞争在某些人看来可能是潜在的威胁，但这仍然是政治定义，中国并没有逼美国做什么。美国和中国之间并没有太空竞赛。如果说竞赛，可能中国和印度、日本的关系更像”。他认为印度发展轨道仓计划是直接针对中国的。中、印是亚洲增长最快的两个经济实体，印度在投资、技术、能源乃至国际声望的发展都涉及太空领域，与中国展开竞争。另一边，虽然日本过去发射的卫星都是基于技术层面，但从经济上看，中、日的太空预算几乎相当，再加上两国在政治关系的紧张和由历史问题引发的焦灼，构成了中日间进行竞争的大环境。“虽然二者都没有明说，但在外人看来，中日双方已有了太空竞赛的苗头”。成斌分析道，“相比之下，中、美无论在太空预算、规模、财政和基础建设上都不是同一个数量级的。两国在各自发展太空项目时也没有将对方作为瞄准目标，因此谈不上什么竞赛。中美之间如果能找到太空合作的方式，要比相互竞争好得多。单是国际航空站的建设，美国在财政上就已经吃不消了。如此昂贵的费用是各国共同合作的潜在机遇。”目前，NASA每年的预算是160亿美金，但这笔钱用起来还是捉襟见肘。劳格斯登说：“NASA必须按计划在2010年或之前让现有的航天飞机退役，腾出预算进行太空探索。同时，美国有建立月球空间站的计划，为未来的月球探索提供装备和能量。它可能会发展成一个国际空间站，因此美国可征集国际上的捐赠以减轻NASA的财政负担。但问题在于，NASA已无法支撑它目前正在进行的各项计划，也没有足够的钱进行太空探索。因此，未来的选择将是艰难的。中国在预算上面临着和美国一样的问题，只是在不同的程度上而已。中国并不富裕。而对一个穷国而言，面临的选择将更加艰难。”

三是中国的航天发展让中美之间不能视而不见。中国在科学技术领域的发展迅速，其政治和社会凝聚力无人可比，发展目标明确。这大概是让世界，包括美国，对中国的太空项目无法视而不见的原因。第一财经日报不知道写这篇新闻的是谁，口口声声说什么“双赢”，当初“运十”上马的时候不也是喊着什么双赢么？结果了，被汉奸出卖，中国大飞机研制项目被延误20多年。美国人真的就象他们所说的那样经费紧张吗？几百亿美元的预算还不够美国兵在伊拉克几天的生活费。以这个为理由，真的是天大的笑话。美国人又说欣赏中国的运载飞船，他们的航天飞机都能在遥远的太空和空间站对接，他们真的在乎中国的飞船？？

又是一个“运十”的阴谋！！！！

探其实质，本人总结了以下几点：

1、美国欲通过合作抛出诱饵，让中国航空业在等待中消耗实力，一旦时间成熟，立刻重复“运十”伎俩；

2、通过合作可以探究中国航天真正的实力，中国人在航空业的骄傲有时候会让一些人蒙蔽，这就给美国人以机会探视我国航空系统的运行形式。知己知彼，是打到对方的首要。不要以为美国人不懂《孙子兵法》。未来的太空争霸，美国人是绝对不会给任何人机会的。

3、通过合作，打乱中国自力更生、自主创新的航空思路。有合作，就有分工。无论我们怎样坚持自立更生，一旦合作，就不可能花双倍的钱去研制两个系统（一个自主系统，一个与他国系统的衔接系统），就算是取他国之长来完善自主系统，那也是减弱了国人的凝聚力，那是非常危险的。

航空业的发展是中国的未来，是中国战略安全的重中之中。我们已经走过了半个多实际的独立自主的研究路子，我们可以看到，经管这是封闭的，但是我们取得了辉煌的成就。我们要坚持这样走下去，没有自我创新的精神，我们就永远处于被动，“运十”的悲剧是我们永远的痛，我们绝不能再让悲剧重演！！！

自主研发,自己思考是关键，科学的领域里估计没有捷径..

中国航空业，谁抛弃了自力更生，谁就是千古罪人！！！！谁就是彻底的汉奸卖国！！！