中國宇航局副局長羅格月初在訪問美國期間表示，中國的所有太空活動都積極尋求國際間的合作，包括載人航天飛行。他還強調，中國現在有了自己獨立將宇航員送入太空的系統，但是仍然歡迎與美國展開其它方面的合作。而美國總統國家安全委員會資深專家戴尼斯·威爾德（Dennis　Wilder）21日透露,美國總統喬治·布什在白宮會見中國國家主席胡錦濤時提出建議：中美雙方應該在聯合探索月球問題上立即展開談判！對此，美國宇航專家認為，這相當於布什總統很想在登月項目上與中國展開全面合作，準備讓中美聯合進行登月計劃。美國宇航局官方沒有透露格里芬中國之行的具體內容，美國宇航局發言人表示，格里芬局長確實已經接受了訪問的邀請，但訪問時間和具體的議程卻未定。不過，美國宇航局官員私下裡向記者透露說，美國宇航局確如布什總統所說的那樣，“很希望交流聯合登月的構想”！關於中美聯合登月的構想，細節方面美國宇航局不方便多說，但很有意思提，中美登月的時間“非常接近”，這是進行合作可能的“時間巧合”；二是聯合登月會讓中美雙方節省不少的經費，很符合美國宇航局“少花錢辦好事”的新太空探索原則；三是最有登月實力的俄羅斯沒有近期登月的打算，而有登月夢想的日本，印度從技術上來說太落後，美國宇航局“等不及”。

還有一個非常現實的合作項目，那就是用中國的飛船往返於空間站與地球之間。4月25日，美國宇航局長格里芬證實，在美國議員們追加了10億美元的研發經費之後，美國宇航局最早能於2011年擁有新的航天飛機，填補2010年所有航天飛機退役後的空白。儘管如此，一年的航天悄機空白還得靠俄中兩國的飛船來支持。華盛頓戰略與國際問題研究中心學者文森特·薩巴捷和瑞安·費思說，這一年之內，美國可能仍得依賴俄羅斯與中國出租飛船服務，往返於國際空間站與地球之間。那麼，中美進行航天領域的合作將帶來哪些益處呢？對此國際航天專家和學者看法頗多：

首先是美國將切身感受到，中國航天技術的發展的透明度。 “中國似乎已下定了決心——發展一個全方位的、成功的空間計劃。這對一個要作世界主要大國的國家而言，是非常重要的財富。”美國喬治華盛頓大學空間政策研究所主任約翰?勞格斯登說；“在太空領域，中國不是美國的威脅。”美國智庫海軍分析研究中心高級研究員成斌表示：“我們只能說，中國在太空領域的發展鞭策、刺激了中美之間的競爭，這或許是一種挑戰，但談不上威脅。中國要在發展長期的太空計划過程中成為一個太空強國，促進其科學、工業的發展，提升其國際地位。這不光是為了出風頭，中國有實際的計劃。當我們說‘太空強國’時，很重要的一點是不要將之和別的國家做比較。中國發展的是和美國、俄羅斯、日本和歐洲國家都不一樣的模式。回顧歷史，美國和前蘇聯是基於國家安全的考量開始發展太空計劃，日本則着重在航天工程的科技層面。歐盟國家又不一樣，一方面，它的太空計劃要促進區域經濟發展，一方面它希望在政治上作為統一的政治實體和美國齊頭並進。按中國人自己的說法，發展太空計劃是為了促進‘國家經濟發展’。1970年代，中國的太空計劃是冷戰時期和美蘇競爭的產物，到了1980年代中期，鄧小平時代的中國太空發展則轉變為為國家經濟建設服務。中國的衛星技術已讓農業、交通和基礎建設從中受益。80年代之後，中國開始利用衛星技術幫助周邊區域進行發展。”　航天科技的特別之處在於其技術的軍民兩用性。然而，以發展民用和載人航天項目為手段來發展軍事航天的目的，就經濟上來講是極為不划算的。中國發展太空項目的確是為了民用，中國反對太空武器化。但這種解釋美國有人可能不相信，但如果雙方展開合作，那麼將有助於美國消除對中國的航天發展認識偏差。

其次是中美太空發展只有競爭沒有威脅，並且合作可以節省成本。成斌則將航天“競爭”和“威脅”放在不同的範疇內審視：“當人們提到中國可能為美國帶來的各種技術競爭時，忽略了競爭和威脅的不同。競爭是科技層面的。日本也可以和美國在太空技術的發展中出現競爭。但是威脅則是政治上的定位。也許目前的競爭在某些人看來可能是潛在的威脅，但這仍然是政治定義，中國並沒有逼美國做什麼。美國和中國之間並沒有太空競賽。如果說競賽，可能中國和印度、日本的關係更像”。他認為印度發展軌道倉計劃是直接針對中國的。中、印是亞洲增長最快的兩個經濟實體，印度在投資、技術、能源乃至國際聲望的發展都涉及太空領域，與中國展開競爭。另一邊，雖然日本過去發射的衛星都是基於技術層面，但從經濟上看，中、日的太空預算幾乎相當，再加上兩國在政治關係的緊張和由歷史問題引發的焦灼，構成了中日間進行競爭的大環境。“雖然二者都沒有明說，但在外人看來，中日雙方已有了太空競賽的苗頭”。成斌分析道，“相比之下，中、美無論在太空預算、規模、財政和基礎建設上都不是同一個數量級的。兩國在各自發展太空項目時也沒有將對方作為瞄準目標，因此談不上什麼競賽。中美之間如果能找到太空合作的方式，要比相互競爭好得多。單是國際航空站的建設，美國在財政上就已經吃不消了。如此昂貴的費用是各國共同合作的潛在機遇。”目前，NASA每年的預算是160億美金，但這筆錢用起來還是捉襟見肘。勞格斯登說：“NASA必須按計劃在2010年或之前讓現有的航天飛機退役，騰出預算進行太空探索。同時，美國有建立月球空間站的計劃，為未來的月球探索提供裝備和能量。它可能會發展成一個國際空間站，因此美國可徵集國際上的捐贈以減輕NASA的財政負擔。但問題在於，NASA已無法支撐它目前正在進行的各項計劃，也沒有足夠的錢進行太空探索。因此，未來的選擇將是艱難的。中國在預算上面臨着和美國一樣的問題，只是在不同的程度上而已。中國並不富裕。而對一個窮國而言，面臨的選擇將更加艱難。”

三是中國的航天發展讓中美之間不能視而不見。中國在科學技術領域的發展迅速，其政治和社會凝聚力無人可比，發展目標明確。這大概是讓世界，包括美國，對中國的太空項目無法視而不見的原因。第一財經日報不知道寫這篇新聞的是誰，口口聲聲說什麼“雙贏”，當初“運十”上馬的時候不也是喊着什麼雙贏麼？結果了，被漢奸出賣，中國大飛機研製項目被延誤20多年。美國人真的就象他們所說的那樣經費緊張嗎？幾百億美元的預算還不夠美國兵在伊拉克幾天的生活費。以這個為理由，真的是天大的笑話。美國人又說欣賞中國的運載飛船，他們的航天飛機都能在遙遠的太空和空間站對接，他們真的在乎中國的飛船？？

又是一個“運十”的陰謀！！！！

探其實質，本人總結了以下幾點：

1、美國欲通過合作拋出誘餌，讓中國航空業在等待中消耗實力，一旦時間成熟，立刻重複“運十”伎倆；

2、通過合作可以探究中國航天真正的實力，中國人在航空業的驕傲有時候會讓一些人蒙蔽，這就給美國人以機會探視我國航空系統的運行形式。知己知彼，是打到對方的首要。不要以為美國人不懂《孫子兵法》。未來的太空爭霸，美國人是絕對不會給任何人機會的。

3、通過合作，打亂中國自力更生、自主創新的航空思路。有合作，就有分工。無論我們怎樣堅持自立更生，一旦合作，就不可能花雙倍的錢去研製兩個系統（一個自主系統，一個與他國系統的銜接系統），就算是取他國之長來完善自主系統，那也是減弱了國人的凝聚力，那是非常危險的。

航空業的發展是中國的未來，是中國戰略安全的重中之中。我們已經走過了半個多實際的獨立自主的研究路子，我們可以看到，經管這是封閉的，但是我們取得了輝煌的成就。我們要堅持這樣走下去，沒有自我創新的精神，我們就永遠處於被動，“運十”的悲劇是我們永遠的痛，我們絕不能再讓悲劇重演！！！

自主研發,自己思考是關鍵，科學的領域裡估計沒有捷徑..

中國航空業，誰拋棄了自力更生，誰就是千古罪人！！！！誰就是徹底的漢奸賣國！！！