注意到一個北美老中們回國時的特點。

　　這個特點就是越來越多的老中們回國開始坐南韓的航空公司，所謂的“大韓航空公司”。我是中國人中間比較少見的喜歡琢磨這些事情的人，每次聽到誰要回國，總會問一句，坐哪家航空公司啊，當聽到越來越多人回答我“大韓”時，心胸狹窄的我，就總會獨自悶悶不樂一兩分鐘。 同時我也開始琢磨，這裡面的原因到底是什麼呢? 我說的這些坐“大韓航空”回中國的老中們，多半是飛瀋陽，哈爾濱，長春，南京，成都，甚至合肥，南昌這樣一類省會城市的，當被問到為什麼選擇坐“大韓航空 “回國時，出乎我意料的，最普遍的答案都還不是價錢便宜，而是“直飛”，“方便”一類的說法。初聽之下，我大惑不解，怎麼轉道南韓漢城(首兒)的航班還能稱為“直飛”呢?怎麼要轉機轉行李的旅程還能算“方便”呢?後來很多朋友給我解釋，說”大韓航空”的中轉手續做的好，航班銜接比較緊密，也不需要你自己取行李。比如回哈爾濱，如果從北京轉，中國民航一定要你先提行李，先出關，拎着大包小包還要等五六個小時才能轉到哈爾濱的航班。而且在北美買國內航線還貴並且不好買，一句話，北美飛北京再轉哈爾濱的航班，比坐“大韓航空”回家麻煩多了。

　　不止一個朋友這麼說之後，我就開始覺得感慨了，中國糊裡糊塗開放了那麼多條韓國到中國各個地方甚至三線城市的的航線，不知道中國民航當局是否意識到他們開放這麼多中韓航線的愚昧，他們不去積極爭取自己同胞回國航空客運市場，不做好服務的毫無作為，在使得大量的海外華人回國居然把南韓航空公司當做了回家唯一直飛的航空公司。他們在幫助南韓航空公司成為世界着名航空公司，在幫助南韓的仁川空港成為真正的亞太空運中轉中心。

　　我不僅問老中，我還問老印，你們回國都坐什麼航空公司啊?過去聽得最多的，就是什麼香港國泰，德國漢莎，英航什麼的，航路比較多的是美西從香港，日本轉，美東從中東歐洲轉。 911之後很多從中東歐洲轉的老印因為要和那些阿拉伯人一起排隊，經常被嚴格盤查，隊一排就是幾個鐘頭，異常苦悶，於是乎南韓航空公司開始也介入老印的回國客運市場，他們說你們別走歐洲中東了，走我們南韓吧，這一招居然奏效，反正走北極航路距離也差不多，很多老印開始走南韓，這股風吹遍了美東的印度人社區，南韓航空公司於是得到了很有油水的美西灣區印度人客運市場。

　　有朋友會問那老印自己的航空公司呢? 老印自己土，沒有自己的航空公司跑國際航線。但是他們再土，還不至於說開放了印度土耳其之間很多城市的航線，讓土耳其到自己的所有省會都有航班，然後讓土耳其航空公司到美國的印度人中間去招攬生意。

　　前些天和幾個朋友吃飯，聽到一個消息，說在北美的三星營銷部門做財務軟件方面的工作，經常發獎金，有時候周五下午就放假了，因為他們在北美的生意業績驚人，實在太好了，另一個朋友說，三星已經超過了SONY。

　　都說中國人聰明，希望所謂的中國人的聰明不只是都想明白了回國要坐“大韓航空”才合算。