歐寶撞倒布雷頓森林體系？ 作者：謝盛友 鐵娘子默克爾還在華盛頓參加舉世矚目的二十國金融峰會，她表示，明天（11月17日）招集歐寶的首席執行官漢斯-德曼特(Hans Demant)等歐寶首腦，研究商定德國政府提供貸款擔保的重要問題。 根據德國媒體的報道，歐寶公司向政府發出呼籲，希望國家出資400億歐元以支持汽車行業。歐寶此番行動也是在替整個歐洲汽車行業說話。 歐寶於1899年開始生產汽車。1929年歐寶被美國通用汽車收購。美國通用汽車公司在歐洲共有職工大約55000人。在德國的子公司歐寶總部座落於德國黑森州， 擁有職工大約26000人。2007年，歐寶在德國境內共生產了54萬9349輛汽車，較06年的51萬6570輛增長6%。2007年通用在德國境內共售出33萬590輛汽車，其中包括29萬9239輛歐寶麾下品牌的汽車。歐寶是德國第三大汽車品牌，前兩位是大眾和梅賽德斯-奔馳。歐寶還在比利時、波蘭、葡萄牙和英國境內生產汽車。 昨天，博澤(Brose)公司（歐洲最大的汽車零部件供應商之一）的一位項目領導人在寒舍餐敘，大家都充分感覺到，這次的金融危機決不是抽象的，它已經不知不覺地潛入了千家萬戶，成為工業發展的絆腳石。汽車行業（歐寶）若倒閉，那麼多的汽車零部件供應商，金屬加工行業、塑料加工行業、玻璃、電子等工業怎麼辦？怎麼活？ 金融危機象一場瘟疫在漸漸擴散，汽車業首先被撞擊。美國通用汽車公司（GM）就在金融危機的陰影里經營慘澹下來，銷售計劃無法完成， 2009年在歐洲將減少7.5億美元的投資。德意志銀行在一份分析報告中，將美國通用今年的股值目標定位為零。消息一出，世界各大股市的通用股票一跌不可收拾。在華爾街，通用跌幅達25%，跌至62年來的最低點。 根據明鏡周刊報道，歐元區發言人、盧森堡總理容克對一家廣播電台發表談話時表示，希望歐洲實行一套相互協調的拯救汽車工業方案。他說：“美國已開始籌備拯救工作的行動，我們不能對此完全沒有考慮。”他還透露，歐元區的15 個成員國正在尋找最佳協調途徑，整合單一國家的救助行動。歐洲的汽車工業在這場危機中受到重創。 華盛頓二十國金融峰會聚焦兩個方面，一是就當前國際金融形勢進行商討並出台措施；二是對國際金融秩序進行檢討並出台可能的改革措施。 1944年7月，44個國家的代表在美國新罕布什爾州“布雷頓森林”召開聯合國和盟國貨幣金融會議，稱為“布雷頓森林會議”。這次會議通過了《聯合國貨幣金融協議最後決議書》、《國際貨幣基金組織協定》和《國際復興開發銀行協定》兩個附件，總稱《布雷頓森林協定》。布雷頓森林協定（英語：Bretton Woods Agreements）是第二次世界大戰後以美元為中心的國際貨幣體系協定。布雷頓森林體系（Bretton Woods system）是該協定對各國就貨幣的兌換、國際收支的調節、國際儲備資產的構成等問題共同作出的安排所確定的規則、採取的措施及相應的組織機構形式的總和。 歐洲（尤其歐元區國家）希望徹底推翻布雷頓森林體系，美國則認同對監管體系實施“結構性改變”的必要性，布什強調“我們有必要保留民主資本主義的基礎，即致力於自由市場、自由企業和自由貿易”。 現存國際金融體系是否合理？歐盟認為不合理，但是，歐盟各個國家之間也各有算盤，一個“新布雷頓森林體系”將難產，況且，具體內涵到底是什麼？對此歐盟內部並沒有一個共識。無論從歐洲輿論還是一些歐盟重要成員國智囊機構的內部評估報告來看，歐洲這邊雖然雄心勃勃試圖與美國爭奪國際金融體系主導權，但具體如何，我們拭目以待！ 寫於２００８年１１月１６日，德國班貝克