胡總帶頭節能 請從脫外套始

暗含不敬的標題有些饒舌，且語焉不詳。較為清楚的表達是，
希望錦濤同志在節約能源方面“率先垂範”，具體而言，在
夏季，在有空調房間內，希望錦濤同志帶頭脫掉外套，使空
調能提高度數，力所能及地節約能源。
有此務實的進諫，與長期以來有感未發的建議有關。不敬地
以錦濤同志為突破口，昨晚的《新聞聯播》是緣起，而希望
達到預期效果是動機。
昨晚《新聞聯播》頭條是《胡錦濤在中共中央政治局第二十
三次集體學習時強調 全面做好能源資源工作 優先抓好節約
能源資源》，錦濤同志指示道，“既積極做好開源工作，又
優先做好節約工作，應該成為解決我國能源資源問題的基本
思路。”錦濤同志同時強調，“各級黨委和政府要在節約能
源資源方面率先垂範、先行一步，帶動全社會廣泛開展節約
能源資源活動。”
我注意到，鏡頭裡錦濤同志內穿襯衣，外套夾克，而且，夾
克拉練拉的較高，說明會議室溫度與室外酷暑兩重天。兩重
天的形成必然與空調的使用相關，而空調的使用又密切關聯
能源消耗。我認為，顧大義，拘小節，在包括會客室和會議
室在內的空調房間裡，我們的領導幹部，特別是錦濤同志如
果能帶頭脫掉外套，使空調溫度適當提高，相應節約電力，
那麼，“帶動全社會廣泛開展節約能源資源活動”效果應該
很明顯。
而且，沒有強求正裝出席，場合容許情況下，脫掉外套應該
不太難。我注意到，同會的吳官正同志身着的就是短袖T恤。
我以為，對力所能及的節約行為和示範效應需要提倡：節約
能源，小處着眼，脫掉外套，從我做起，從現在做起！小處
着眼，斤斤計較，節約能源，我還建議會客室和會議室等使
用座椅“改制”，在夏季，少用布面、皮革和棉墊之類材料，
以藤木之類材料製作代之，以有效幫助空調提高溫度。
不敬地以錦濤同志為突破口，確實與長期以來有感未發的建
議有關。35的室外溫度烘烤下，時常看到電視裡，我們的主
持人西裝緊裹，領帶緊扎，觀此，渾身雞皮疙瘩亂冒外，我
心裡忒不好受：空調不要電，電不要費，而區區電費繳足，
能源就取之不盡，用之不竭？最可氣與可笑的是，央視之類
大台經常做節約能源的節目，大熱天，主持人和請來的嘉賓
卻領帶緊扎，西裝緊裹，說一套，做一套，完全沒有燈下黑
的意識。比如那個“央視論壇”，有一次針對中直機關體驗
停電一天的新聞，請來專家學者和主持人一起討論如何在夏
季把空調調高一度以節約能源，媒學三人緊裹緊扎聯袂顯眼，
大言不慚，完全沒有荒唐和滑稽的感覺。攝影間閉塞，高光
燈又開着，熱是可想而知的，開空調情有可原，而正因為此，
空調改造高熱環境到媒學三丑緊紮緊裹氣定神的程度，其消
耗的電力可想而知，我就想問，我們的嘉賓和主持就不能知
行合一，把西裝和領帶扔一邊，把空調調上去？政治局集體
學習空調都沒有開到西裝革履境地，錦濤同志都是便裝，你
個透過本質說現象的破論壇裝扮得周武鄭王做什麼？
酷暑炎熱，想想鄉村逼仄教室里的孩子們，想想城市烈日下
勞作的民工們，工農業生產必須消耗的除外，真該想想我們
這塊土地上，究竟誰在消耗乃至浪費能源，究竟誰應是“全
社會廣泛開展節約能源資源活動”的主力軍。
我以為，與工農兵的生存和工作環境相比，官商媒學享用的
空調“夏季上調一度，冬季下降一度”應該不難。如果錦濤
同志身體力行，“率先垂範”，那麼，“其儉逼下”可以預
期，空調和轎車的使用特別是過度使用者的節能意識絕對會
增強，節能行動絕對能增多！

新聞聯播相關視頻網址
http://www.cctv.com/news/xwlb/20050628/index.shtml

2005.6.29

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附文：

中國應嚴厲打擊轎車工業

1、

標題是典型的痴人說夢，而且是圈定了範圍和目標，卻找不到煽動與指
使對象的夢囈。
不過，與國際接軌，“我有一個夢想”應該是無罪的，於夢，但說似乎
無妨。

2、

有私名有私利可圖，中國官員熱中發展轎車工業，作為所謂的支柱產業，
有無國家政策扶持，各地競相建立轎車廠，外國轎車生產線神州大串聯，
低水平重複建設鋪天蓋地，“國產新車”紛紛出籠。
產地各異，名號不一，繁多的行駛在中國大地上的轎車卻無法讓國人自
豪驕傲起來。因為，中國眾多轎車廠家缺乏自主知識產權，急功近利的
各地政府與廠家也無心創新與研發，結果，所謂生產不過是“攢機”，
連廣告宣傳，XX（國名）XX（型號）發動機XX（國名）XX（型號）變速
器之類都理所當然地成為招搖重點。
自力更生做不到，但自產自銷很順暢。轎車公款購養用成為轎車消費主
力，每年高達4000億以上的購養用公款消費，使中國的轎車工業迅猛發
展。身在西蜀小城，直面人民公僕坐轎不斷更新升級，我明白了財政吃
緊緊吃財政的政府為什麼希望教育醫療產業化，而希望工程全國多年募
捐政績為什麼才區區17億。
生產了，銷售了，當然還要行駛。轎車廠猶如馬蜂窩，遍中國的馬蜂窩
拼湊的轎車一窩蜂地擁上公路，迅速使不少城市成為“堵城”，交通系
統瀕於癱瘓狀態，直接造成行人、自行車和公交車“行動不便”。在時
間就是生命，浪費時間無疑謀殺的時代，堵車現象謀害多數人利益，累
計浪費工作日損失GDP驚人。
沿西方國家“先堵車，再疏通”的老路，為解決行駛“暢阻塞”，轎車
必然與人爭地。可我國人口多土地少，可資利用的駕駛道路與土地有限。
但當權派與資本家當家做主，為滿足轎車主的快意人生，糧田也好，良
田也罷，全部擠占，直接間接大肆擠壓多數人的生存空間。
脫離國情，有意無意地追求美國似的以轎車為中心的運輸體系，強占地
面交通，不要說步行、自行車代步，連低成本的公交體系的發展都陷入
了日益逼仄的空間。於是乎，人民公僕“被迫”高成本地發展地鐵、輕
軌、高鐵以及磁懸浮之類交通工具。
“先堵車，再疏通”，順理成章，順勢而為，高速公路也好，地鐵之類
也罷，“要致富，先修路”，轎車工業帶動了貪官污吏熱中的貪污腐敗
另一支柱產業——交通建築業，幾十幾百上千億的“修路”工程，人民
公僕賺得盤滿缽滿。
轎車滿中國，還帶來了滿中國的污染。有目共睹，堵城必然是霧都加塵
都。一氧化碳二氧化硫以及世界上公認的強致癌物苯並芘為主要成分的
汽車尾氣充斥在城市的天空，與煙塵、粉塵以及沙塵暴共舞，人民群眾
在塵里霧裡享受轎車一族帶來的城市朦朧美。與“先堵車，再疏通”不
同，“先污染，後治理”沒有“賺頭”，“修路”工程不待揚鞭，“治
污”事業打死也沒有官員熱心盡心。
生產了，銷售了，行駛了，還要停放。當紐約勒令私車一律停郊外，倫
敦要求公司免費停車場一律改為收費停車場以限制轎車發展的時候，我
們的當權派與資本家，卻為轎車貴族們開綠燈，綠地改建成停車場，結
果，小區也好，社區也罷，統言之，人居環境不斷惡化。
人居環境的惡化，更體現在車禍不斷，交通事故無限攀升。酒後駕車的
馬路殺手大多是轎車司機，他們橫衝直撞，連“下馬碑”都能撞毀，軋
死人則逃逸，單去年，中國就有11萬人死於車輪之下。從“撞了白撞”
到“酒後駕車險”，輿論和保險則為虎作倀，給包括當權派及資本家在
內的有車一族“飆車殺人”保駕護航。
即便黑惡勢力保駕護航，但轎車不是永動機，轎車需要動力。在動力燃
料依然實質單一的前提下，要維繫轎車正常生產、銷售以及行駛，離不
開汽油，除非轎車永遠停放。美國65％的石油消耗在交通運輸上，作為
貧油卻不能如美國一般左右世界石油市場的國家，轎車瘋狂增長的結果，
從中東局勢到俄羅斯遠東石油管線，一俟風吹草動，中國倍感被動。可
以說，轎車畸形發展引發的能源危機必將影響與威脅中國的未來。
轎車之公害，甚至瀰漫到報紙為代表的媒體。轎車和房地產主打的廣告
或者軟性廣告，揮霍浪費着媒體資源，媒體和媒體人全心全意地為轎車
和房地產帶來的廣告金屈膝拜服。
…………

3、

在阿姆斯特丹，60年代已經試驗過“白色自行車”運動；在巴黎，“公
交優先”，轎車分單雙號入城；在華盛頓，公交車送官員上下班……在
發展中國家，更應該限制轎車，切實提倡“公交優先”。為人民負責的
政府稅收財政理當支持公交，以傾斜的投入增加公交線路、提升公交車
型、改善公交路況。
官方樂觀統計，九億中國農民現在的年均收入是兩千元左右，西部不少
地方農民年均收入不超過 500元，城市待業失業低保無保人員也不在少
數。據此，我不明白，我們是社會主義國家，我們的政府和官員，我們
的教育，我們的醫療，我們的媒體，我們的房地產，我們的汽車工業，
我們的道路交通，為什麼只熱中為少數人服務？
寄希望少數人需要的轎車之類“產業”發展經濟，拉動內需，簡直是本
末倒置，緣木求魚。形如轎車工業，在我看來，只會拉動公款消費，滋
生和助長腐敗與特權（包括私車），使國家更加內虛。而且，盲目投資
轎車工業，錯誤決策時，各地當屆政府不會“考量”任期後“支柱產業”
的倒閉、裁員和國資流失，更不會在意作為納稅人的老百姓的意願，如
此，必然為社會穩定和發展埋下禍根。
我以為，公交車外，可以適當容忍政府機關的“公車”，但要嚴格控制
數量和檔次。我提一個具體的標準，地市級以下官員不得使用專車（企
事業單位參照執行）。畢竟，轎車發揮的作用，小城市沒必要（步行、
自行車或者公交足夠），大城市無可能（堵車），大小城市公私轎車同
理。還有，取消專車，絕不能以貨幣補貼交通費用，人民公僕要向人民
群眾學習，以發展步行運動，增強公僕體質。至於公僕們用車的無理無
聊無恥的藉口，可以參閱附文反省。

4、

綜上所述，我有一個夢：中國應該“倒行逆施”“絕聖棄智”，嚴厲打
擊轎車工業！

22003.9.14

附文

1、《黑色世界》（片段）

…………
駕駛工作，安全第一，所以，我只議論我們的地方政府。
首先，要明確，政府的所謂黑車不是走私車，恰好相反，應該稱之為辦公
車。當然，考究其用途，大多時候與私字相關，但只與私字相關，絕對與
文言的走字無關，可以叫做私車，或者私人跑車，或者私人房車簡稱私房
車，但絕對不能稱為走私車。
其次，黑車是“與時俱進”的。過去一些時日，黑車一族基本都是我所謂
的“喪車一族”（倒不是言其色澤，而是轉譯其與“大眾”相關的名諱）。
現在，不知道圖吉利還是求層次，大眾的錢“大眾”的車，但已然是“爬
車一族”了。爬，有些蟄伏嘯聚的意思，有些碾壓草根聯繫群眾的意思，
有些僵而不死神龜永壽的意思，比華而不實的“喪車”說法更能描摹我們
行政機關領導幹部的光輝形象。
再次，使用一些參照物對黑車進行分析是比較有意思的。上午，我提到自
己一個懶覺醒來，看到了東方時空的最後兩分鐘，睡意朦朧的我差點為副
鄉長趙小林的鞋子（所謂“解放鞋”，綠色的膠鞋，我謂之農民鞋）落下
眼淚，湊巧的是，兩分多鐘的鏡頭，我還看到了趙臨時搭行的坐騎——小
四輪拖拉機。我在想，趙小林的鞋子往“爬車”上一擱，所謂“大眾”還
能動起來嗎？我又想，趙小林的鞋子往APEC入場式主角的腳上一穿，他不
也能上小四輪上山下鄉麼？
…………

2001.10.20

2、《反腐敗工作與敲鼠頭遊戲》（片段）

…………
說到用車，我一直不太清楚，縣城裡穿梭往來那麼多的公務轎車主要
作用是什麼。有人告訴我，現在通訊發達，與時俱進的人民公僕座機、
手機、傳真和互聯網是配置齊備了的，豪華坐駕的功能主要是為了趕
時間搶速度，以便儘快駕車前往車間指導打鐵，前往田頭教授插秧，
或者前往貧民窟送溫暖……如此說來，我就明白了，難怪機關單位的
小車庫空閒，就餐時節酒店周圍與就寢時候官宅附近一水的豪車歇息
養神，“辦公車”都淪為“走私車”，哪裡還好意思占據“公家”的
車庫呢？但我還是奇怪，不大的縣城，難道全心全意為人民服務的公
仆們就看不到自己腰下還有雙腿嗎，或者看不到，還有一些代步的工
具，比如說自行車與公交車嗎？要知道，他們告訴過我，還是前幾年，
我們公款購車養車的費用已經是一年幾千億了啊。
…………

2003.2.19