實話說，沒有工程背景的人，如果又沒有耐心“邊看邊想”(而不是聽故事)，是聽不 太明白所謂可靠性和質量之間的異同的。。。工程問題需要"準確DEFINE"，和許多軟 科學不一樣。。雖然，許多軟科學，因為“適用比較廣”，夜校啊網絡啊累積下來 一些SOUNDS REASONABLE而且非常容易聽懂的故事。 (發動機低速時輸出扭矩的大小，和可靠性是矛盾麼？有人說本田ACCORD低速輸出扭 矩小了所以可靠了。。。哈哈。。。那麼豐田CAMRY如果低速時輸出扭矩大，也狠可 靠怎麼說呢？嘿嘿) 對於GM的工人來說，質量和質量控制，是保證他們的產品能夠儘量小地偏離於名義 設計。 這句話先要牢牢記住。並且好好回味一下，如果是第一次聽說的話。 真話同學翻來覆去，說的無非是現代製造已經非常的自動化，所以工人沒有什麼責 任，連螺絲都是自動擰的(真的麼？哈哈) ， 主要責任在工程師身上，並舉了兩個 複雜性和功能性已經可靠性TRADEOFF的例子。 是麼？ 那麼，最簡單的問題，為什麼同樣的設計，MADE IN CHINA會被人詬病？ 為什麼？為什麼？ 因為，中國企業廣泛不規範的質量管理，導致在材料選取加工過程工人安裝中累積 起來越來越大的基本特性偏差(材料特性，幾何特性，基本元器件特性)。。。偏差 大，可靠性耐久性魯棒性就“糟糕”(分布大置信度小)。這幾個性，是用戶看到的 “質量”，但是，是什麼引起的呢？嘿嘿。。。製造質量啊。 更不必說，這個“可靠性”本身的多樣性。 改善製造質量，工程師要做的，是做出設計，能夠儘量減小製造偏差引起的壞影響。。。 但是的但是，再好的設計，還是要工人流程來實現的。 昨天有人替真話同學發言時，還說到質量控制質量管理要和BUSINESS STRATEGY/DECISION結 合起來考慮。。。嘿嘿。。。這個題目，其實更加的大，因為把問題的SCOPE擴展了， 要評估許多的COST啊等等等等，甚至牽涉到品牌名聲。。。怎麼做？ 要做的話，還是要從定義DEFINE開始做起。(就算不能完全定量，可以從大致的開始 麼。。。否則總是雞同鴨講) 絕對不要上導讀。嘿嘿。哈哈。