实话说，没有工程背景的人，如果又没有耐心“边看边想”(而不是听故事)，是听不 太明白所谓可靠性和质量之间的异同的。。。工程问题需要"准确DEFINE"，和许多软 科学不一样。。虽然，许多软科学，因为“适用比较广”，夜校啊网络啊累积下来 一些SOUNDS REASONABLE而且非常容易听懂的故事。 (发动机低速时输出扭矩的大小，和可靠性是矛盾么？有人说本田ACCORD低速输出扭 矩小了所以可靠了。。。哈哈。。。那么丰田CAMRY如果低速时输出扭矩大，也狠可 靠怎么说呢？嘿嘿) 对于GM的工人来说，质量和质量控制，是保证他们的产品能够尽量小地偏离于名义 设计。 这句话先要牢牢记住。并且好好回味一下，如果是第一次听说的话。 真话同学翻来覆去，说的无非是现代制造已经非常的自动化，所以工人没有什么责 任，连螺丝都是自动拧的(真的么？哈哈) ， 主要责任在工程师身上，并举了两个 复杂性和功能性已经可靠性TRADEOFF的例子。 是么？ 那么，最简单的问题，为什么同样的设计，MADE IN CHINA会被人诟病？ 为什么？为什么？ 因为，中国企业广泛不规范的质量管理，导致在材料选取加工过程工人安装中累积 起来越来越大的基本特性偏差(材料特性，几何特性，基本元器件特性)。。。偏差 大，可靠性耐久性鲁棒性就“糟糕”(分布大置信度小)。这几个性，是用户看到的 “质量”，但是，是什么引起的呢？嘿嘿。。。制造质量啊。 更不必说，这个“可靠性”本身的多样性。 改善制造质量，工程师要做的，是做出设计，能够尽量减小制造偏差引起的坏影响。。。 但是的但是，再好的设计，还是要工人流程来实现的。 昨天有人替真话同学发言时，还说到质量控制质量管理要和BUSINESS STRATEGY/DECISION结 合起来考虑。。。嘿嘿。。。这个题目，其实更加的大，因为把问题的SCOPE扩展了， 要评估许多的COST啊等等等等，甚至牵涉到品牌名声。。。怎么做？ 要做的话，还是要从定义DEFINE开始做起。(就算不能完全定量，可以从大致的开始 么。。。否则总是鸡同鸭讲) 绝对不要上导读。嘿嘿。哈哈。