无论是欧洲“台风”战斗机计划，还是下一代战斗机(FCAS)计划，德国都是积极的倡导者。而随着“台风”战斗机的参与国英国的退出，而另一个欧洲航空巨头国家法国则参与到了欧洲第六代战斗机计划当中。不要忘了，法国可是独立实际制造了号称4代半战斗机的“阵风”。即便是历史上的“幻影”系列也是闻名遐迩。相比较英国，法国更具备独立研发战斗机的能力。这就让欧洲下一代战斗机计划更具备可行性，由于法国的积极参与和主导，有航空领域军事专家指出，(FCAS)计划比欧洲“台风”战斗机更令人期待。

我们先说一说，六代机计划是什么？实际上到目前为止，也只是能在世界几大军工巨头的只言片语中得出些许的描述，其功能和作战任务等等通通不太清楚。因为技术发展依然处于高度保密阶段，因此，到目前为止不太可能清晰地看到发展的脉络。

但有一点，可以清楚知道，战斗机的发展历程都与其上一代在战争中所表现出的巨大缺陷息息相关。比如第二代战斗机，就主要解决了大推力发动机技术之后，让战斗机开始进入了一个相对大型化时代，双发重型战斗机全重超过了35吨，这是一个史无前例的进步。

从第二代战斗机开始，主要强调了雷达隐身能力。但是因为隐身性能所需要的物理折射所造成的机动矢量损耗以及内置弹舱所带来的弹药限制，最终使得第五代战斗机成为一招鲜而无法吃遍天。以美国F-35为例，所带来的问题随着装备数量的增加，而表现出越来越多的质疑，最终连美国空军自己也不得不承认，F-35战斗机是一个失败的机型。

在美国军方在今年提出要停止装备F-35时，美国军工和国会意识到了问题的严重性。即便重启F-22战斗机生产线，也无法解决这一问题。事实上F-22也存在同样的缺陷。

要想解决这一问题，其工程量无疑是巨大的。即便是美国军工也面临非常巨大的压力。下一代战斗机必须在保持隐身性能的前提下，最少拥有不低于类似F-15E一样的载弹量。另一个指标是超音速乃至是高音速巡航。从航空力学角度来看，这无疑是巨大挑战。到目前为止，还没有一款技术能力能够做到让航空发动机以上指标。

无论如何，发展下一代战斗机都无法绕过烧钱的可能性。到目前为止，也只有极少数发达国家才能有财力来做这一项烧钱事业，当然还包括技术储备和研发。

目前还不好判断欧洲是否会同意与美国搞联合开发计划。我想这一切要取决于技术的突破程度而言。一旦欧美一方在技术上遇到前所未有的巨大障碍，而通过某种方式向对方妥协可能性就会增大。而美国拥有的技术储备显而易见是领先的具有优势的，这时候美国给欧洲开出“药方”无疑是埋下了一颗种子。一旦欧洲在第六代战斗机计划上遇到挫折时，那么就有一种可能性，美国可以收获欧洲的果实。

当然，不到最后，欧洲人是不会放弃独立自主的军工发展计划。尤其是德法两国，长期以来都在积极努力带领欧洲成为世界一极，而与美国联合研发，无疑是与这一理念相悖。